Jaguar Classic wskrzesza legendarnego E-Type dzięki limitowanej edycji Project ZP

Była dopiero początkiem lat 60., gdy Jaguar zaprezentowała na ówczesnym Salonie w Genewie swój nowy E-Type, pojazd, który – jak ujawniono – odniósł ogromny sukces i podziw, a następnie stał się bardzo pożądaną dziś ikoną motoryzacji, jak już wiecie. Być może nie wiecie jednak, że Jaguar miała także mocny zamiar wystawienia E-Type’a na tor, aby brał udział w zawodach.

Jaguar planowała zbudować siedem egzemplarzy E-Type’a przeznaczonych do wyścigów, z kilkoma zmianami w stosunku do modelu drogowego, w projekcie nazwanym Project ZP. W tamtym czasie szefem designu Jaguar był Claude Baily, który zaledwie dzień po prezentacji w Genewie ogłosił specyfikację, jaką miały otrzymać E-Type Project ZP do użytku wyścigowego, obejmującą m.in. zmiany w bloku, głowicy oraz skrzyni biegów o krótszych przełożeniach.

Zaledwie miesiąc później Jaguar wprowadziła E-Type Project ZP na tor – konkretnie 15 kwietnia 1961 roku, gdy dwa egzemplarze startujące w Trofeum Oulton Park dla samochodów GT zajęły pierwsze i trzecie miejsce. Zwycięski pojazd o nazwie „ECD400” prowadził znany Graham Hill, a trzecie miejsce na podium zajął Jaguar „BUY 1” prowadzony przez Roya Salvadoriego, który 21 maja 1961 roku odniósł zwycięstwo na Crystal Palace. Od tego momentu rozpoczęła się historia sukcesów, która trwała do 1964 roku i przyniosła brytyjskiemu sportowemu samochodowi łącznie 24 miejsca na podium.

Teraz, dzięki Jaguar Classic, marka oddaje hołd obu zwycięskim egzemplarzom w limitowanej edycji, w której główną rolę odgrywają E-Type Drophead (kabriolet) oraz E-Type Fixed Head (coupé), powstające w zaledwie 7 egzemplarzach każdego modelu, z których marka ma już przydzielonych klientów. Ponadto firma ogłosiła, że pod koniec roku wypuści limitowaną edycję F-Type’a przygotowaną przez SV Bespoke, inspirowaną kolekcją E-Type Project ZP, z których pierwsze 14 egzemplarzy jest już zarezerwowanych dla właścicieli E-Type Project ZP.

Jaguar E-Type „ECD400”

Jaguar E-Type Drophead ma upamiętniać ECD400 Grahama Hilla, pomalowany na kolor Oulton Blue, inspirowany barwą oryginalnego pojazdu, który kontrastuje z czarną maską oraz innymi detalami. Są to m.in. okręgi przeznaczone na numer startowy kierowcy na drzwiach i masce, a także chromowana ramka atrapy chłodnicy, która – podobnie jak w modelu wyścigowym – ma pasek ozdobny i przednie słupki.

W wyścigowym pojeździe nie zwracano wówczas uwagi na detale, ale w tych egzemplarzach oczywiście trzeba to robić, dlatego zamontowano chromowane zderzaki, na felgach widnieje logo Jaguar Heritage, zachowano spawane wloty powietrza na masce, kierownicę z drewna bukowego oraz zewnętrzne zamki maski połączone skórzanym pasem z logo Project ZP. Logo to pojawia się również na korku zbiornika paliwa, pokrowcu na pojazd i pokrywie dachu.

We wnętrzu Jaguar Classic zdecydowała się na tapicerkę z czerwonej skóry Bridge of Weir i filcu hardura z epoki, a także na złoty klakson Growler. Na centralnej konsoli zastosowano również listwy z anodyzowanego aluminium z grawerunkami autorstwa mistrza Jonny’ego „King Nerd” Dowella, wśród których znajdują się sylwetka samochodu, pół wieńca laurowego, zarys toru Oulton Park oraz słynne zdanie Grahama Hilla.

Jaguar E-Type „BUY1”

Drugi z pojazdów bazuje na E-Type Fixed Head, któremu nadano lakier Crystal Grey, inspirowany oryginalnym kolorem Pearl Grey. Pozostałe detale zewnętrzne są dokładnie takie same jak w poprzednim modelu, z tą różnicą, że okręgi przeznaczone na numery startowe nie wyróżniają się tak bardzo na karoserii.

We wnętrzu Jaguar Classic zastosowała w tej wersji skórę Bridge of Weir w kolorze Dark Navy z filcem hardura oraz kierownicą z drewna bukowego, w kontraście do anodyzowanego aluminium na centralnej konsoli, również z grawerunkiem, na którym tym razem wygrawerowano sylwetkę toru Crystal Palace, pół wieńca laurowego oraz napis „King of the Airfields” – przydomek Roya Salvadoriego.

Ponadto do każdego pojazdu marka dołączy retro kaski podobne do tych używanych przez obu kierowców stworzone przez rzemieślnika Billa Vero z Everoak, dostarczane w skórzanym woreczku wraz z drugim woreczkiem z tego samego materiału na dokumenty pojazdu. Na tym jednak nie koniec – każdy właściciel otrzyma uszytą na miarę pokrowiec z logo Project ZP oraz spersonalizowany podnośnik z ekskluzywną torbą na przechowywanie, którą trzyma się pod podłogą bagażnika.

Napęd

Oba modele bazują na specyfikacji E-Type Serii 1 3.8, produkowanej w latach 1961–1964, w której montowano silnik o pojemności 3800 cm³ i mocy 265 KM. Dodano do niego autentyczny aluminiowy chłodnicy w stylu z 1961 roku z elektrycznym wentylatorem chłodzenia i elektronicznym rozruchem, a także polerowaną stalową linię wydechową oraz manualną pięciobiegową skrzynię biegów o specjalnej konstrukcji, zapewniającą cichszą i płynniejszą jazdę.

Na koniec każdy pojazd posiada unikatowe ulepszenia od Jaguar Classic Works, wśród których znajduje się system infotainment Jaguar Classic z cyfrowym radiem naziemnym, Bluetooth i nawigacją.