Jaguar Classic lässt den legendären E-Type mit der limitierten Auflage Project ZP wiederaufleben

Es war der Beginn der 60er-Jahre, als Jaguar auf dem damaligen Genfer Automobilsalon seinen neuen E-Type vorstellte, ein Fahrzeug, das nach seiner Enthüllung großen Erfolg und Bewunderung erntete und später zu einer heute sehr begehrten Ikone des Motorsports wurde, wie ihr ja wisst. Was ihr vielleicht nicht wisst, ist, dass Jaguar auch die feste Absicht hatte, den E-Type für den Wettbewerb auf die Rennstrecke zu bringen.

Jaguar plante, sieben Exemplare des E-Type für den Wettbewerb zu bauen, die einige Änderungen gegenüber dem Straßenmodell aufweisen sollten, in einem Projekt, das sie Project ZP nannten. Damals war Claude Baily Chefdesigner bei Jaguar und kündigte nur einen Tag nach der Präsentation in Genf die Spezifikationen an, die die E-Type Project ZP für den Renneinsatz erhalten sollten, darunter Änderungen am Motorblock, am Zylinderkopf und ein Schaltgetriebe mit kürzeren Übersetzungen.

Nur einen Monat später brachte Jaguar die E-Type Project ZP auf die Strecke, und zwar am 15. April 1961, als zwei Fahrzeuge, die beim Trofeo de Oulton Park für GT-Fahrzeuge antraten, den ersten und dritten Platz belegten. Das siegreiche Fahrzeug mit der Bezeichnung “ECD400” wurde vom bekannten Graham Hill gesteuert, während auf dem dritten Podiumsplatz der Jaguar “BUY 1” mit Roy Salvadori am Steuer stand, der am 21. Mai 1961 in Crystal Palace den Sieg errang. Von da an begann eine Erfolgsgeschichte, die bis 1964 andauerte und dem englischen Sportwagen insgesamt 24 Podiumsplätze einbrachte.

Nun ehrt die Marke mit Jaguar Classic beide Siegerfahrzeuge mit einer limitierten Auflage, bei der das E-Type Drophead (Cabrio) und das E-Type Fixed Head (Coupé) im Mittelpunkt stehen und nur 7 Exemplare jedes Modells entstehen, die die Marke bereits an ihre jeweiligen Kunden vergeben hat. Außerdem hat die Marke angekündigt, dass gegen Jahresende in Zusammenarbeit mit SV Bespoke eine limitierte Auflage des F-Type auf den Markt bringt, die von dieser Kollektion E-Type Project ZP inspiriert ist und deren erste 14 Exemplare bereits für die Besitzer der E-Type Project ZP reserviert sind.

Jaguar E-Type “ECD400”

Der Jaguar E-Type Drophead soll an den ECD400 von Graham Hill erinnern, lackiert in Oulton Blue, einem Farbton, der sich am Original orientiert und mit der schwarzen Motorhaube sowie weiteren Details kontrastiert. Zu diesen weiteren Details gehören im Wesentlichen die Kreise für die Startnummer des Fahrers an den Türen und der Motorhaube sowie der verchromte Rahmen für den vorderen Kühlergrill, der nun die Zierleiste und die vorderen Streben trägt, wie es beim Rennmodell der Fall war.

Beim Rennfahrzeug achtete man seinerzeit nicht auf Details, doch bei diesen Exemplaren muss man das selbstverständlich tun. Deshalb wurden verchromte Stoßstangen montiert, die Felgen tragen das Logo von Jaguar Heritage, die geschweißten Lüftungsschlitze der Motorhaube wurden beibehalten, ebenso das Lenkrad aus Buchenholz oder die äußeren Verschlüsse der Motorhaube, die durch einen Haltegurt aus Leder mit Project-ZP-Logos verbunden sind. Dieses Logo findet sich auch auf dem Tankdeckel, der Fahrzeughülle und der Dachabdeckung.

Für den Innenraum hat sich Jaguar Classic für eine Polsterung aus rotem Leder von Bridge of Weir und Filz im Hardura-Stil der Epoche entschieden, dazu eine goldene Growler-Hupe. Auf der Mittelkonsole befinden sich außerdem Zierleisten aus eloxiertem Aluminium mit Gravuren des Meisters Jonny “King Nerd” Dowell, darunter die Silhouette des Autos, ein halber Lorbeerkranz, der Streckenverlauf von Oulton Park und ein berühmter Satz von Graham Hill.

Jaguar E-Type “BUY1”

Das zweite Fahrzeug basiert auf dem E-Type Fixed Head, der in Crystal Grey lackiert wurde, inspiriert vom ursprünglichen Farbton Pearl Grey. Die übrigen äußeren Details sind genau dieselben wie beim vorherigen Modell, mit dem Unterschied, dass die Kreise für die Startnummern auf der Karosserie weniger stark hervortreten.

Im Innenraum hat Jaguar Classic für diese Version Bridge-of-Weir-Leder in Dark Navy mit Filz im Hardura-Stil und einem Lenkrad aus Buchenholz verwendet, alles im Kontrast zum Aluminium der Mittelkonsole, das ebenfalls graviert wurde, wobei diesmal die Silhouette der Rennstrecke von Crystal Palace zusammen mit einem halben Lorbeerkranz und der Inschrift “King of the Airfields” eingeprägt wurde, dem Spitznamen von Roy Salvadori.

Darüber hinaus schenkt die Marke jedem Fahrzeug Helme im Stil der Epoche, die denen beider Piloten ähneln, von dem Handwerker Bill Vero von Everoak angefertigt, die in einer Ledertasche und einer weiteren Tasche aus demselben Material geliefert werden, die die Fahrzeugpapiere aufbewahrt. Doch damit nicht genug: Jeder Besitzer erhält eine maßgeschneiderte Hülle mit dem Project-ZP-Logo und einen individuell gestalteten Wagenheber mit einer Staubox, die exklusiv unter dem Kofferraumboden verstaut wird.

Motorisierung

Beide Modelle basieren auf der Spezifikation des E-Type Serie 1 3.8, der zwischen 1961 und 1964 gebaut wurde und einen 3.800-cm³-Motor mit 265 CV besaß. Hinzu kommt ein authentischer Aluminiumkühler im Stil von 1961 mit elektrischem Kühlerlüfter und elektronischem Anlasser, außerdem ein Auspuffsystem aus poliertem Stahl und ein speziell konstruiertes Fünfgang-Schaltgetriebe, das für einen leiseren und sanfteren Fahrkomfort sorgt.

Schließlich verfügt jedes Fahrzeug über einzigartige Verbesserungen durch Jaguar Classic Works, darunter das Infotainmentsystem Jaguar Classic mit digitalem terrestrischem Radio, Bluetooth und Navigation.