تُعيد Jaguar Classic إحياء الأسطورة E-Type بفضل الإصدار المحدود Project ZP

كان عقد الستينيات يبدأ حين قدّمت Jaguar في صالون جنيف آنذاك طرازها الجديد E-Type، وهي سيارة لاقت، بحسب ما كُشف عنه، نجاحاً كبيراً وإعجاباً واسعاً، لتصبح لاحقاً أيقونةً في عالم السيارات مرغوبةً جداً اليوم كما تعرفون. وما لعلكم لا تعرفونه هو أن Jaguar كانت تملك أيضاً النية الراسخة لدفع E-Type إلى الحلبة والمشاركة بها في المنافسات.

كانت Jaguar تنوي إنتاج سبع وحدات من E-Type مخصّصة للمنافسة، مع بعض التغييرات مقارنةً بالطراز المخصص للشارع، وذلك في مشروع أطلقوا عليه Project ZP. وكان كلود بيلي آنذاك رئيس قسم التصميم في Jaguar، وبعد يوم واحد فقط من عرضها في جنيف، أعلن المواصفات التي ستُزوَّد بها سيارات E-Type Project ZP للاستخدام التنافسي، ومن بينها تعديلات على الكتلة والرأس وصندوق تروس ذي نسب أقصر.

بعد شهر واحد فقط، أدخلت Jaguar سيارات E-Type Project ZP إلى الحلبة، وتحديداً في 15 أبريل 1961، حين احتلت وحدتان مشاركتان في كأس أولتون بارك لسيارات GT المركز الأول والثالث. وقاد السيارة الفائزة، التي حملت اسم “ECD400“، السائق المعروف غراهام هيل، بينما كان صاحب المركز الثالث على منصة التتويج سيارة Jaguar “BUY 1” التي قادها روي سالفادوري، والذي فاز في 21 مايو 1961 في كريستال بالاس. ومن هنا بدأت قصة نجاح استمرت حتى عام 1964، بمجموع 24 منصة تتويج للسيارة الرياضية الإنجليزية.

واليوم، وبالتعاون مع Jaguar Classic، تُكرّم العلامة الوحدتين الفائزتين بإصدار محدود تتصدّره سيارة E-Type Drophead (المكشوفة) وسيارة E-Type Fixed Head (الكوبيه)، حيث تُنتج 7 وحدات فقط من كل طراز وقد خصّصتها العلامة لعملائها. كما أعلنت العلامة أنها ستُطلق في نهاية العام إصداراً محدوداً من F-Type بالتعاون مع SV Bespoke مستوحى من مجموعة E-Type Project ZP هذه، وقد حُجزت أولى 14 وحدة منه بالفعل لمالكي E-Type Project ZP.

Jaguar E-Type “ECD400”

سيارة Jaguar E-Type Drophead مخصّصة لإحياء ذكرى ECD400 التي قادها غراهام هيل، وهي مطلية باللون Oulton Blue المستوحى من لون السيارة الأصلية، ويتباين مع غطاء المحرك الأسود وتفاصيل أخرى. وهذه التفاصيل الأخرى تتمثل في الإجمالي في الدوائر المخصصة لرقم السائق على الأبواب وغطاء المحرك، وكذلك الإطار المطلي بالكروم للشبكة الأمامية التي تحمل الآن الشريط الزخرفي والأعمدة الأمامية كما كان الحال في سيارة السباق.

لم يكن يُولى اهتمام كبير للتفاصيل في سيارة السباق في حينه، أما في هذه الوحدات فيجب بطبيعة الحال الاهتمام بها، ولذلك جرى تركيب صدامات مطلية بالكروم، وتحمل الجنوط شعار Jaguar Heritage، كما حُفظت فتحات التهوية الملحومة لغطاء المحرك، وعجلة القيادة الخشبية من خشب الزان، وكذلك أقفال غطاء المحرك الخارجية المربوطة بحزام جلدي للتثبيت مع شعارات Project ZP. ويظهر هذا الشعار أيضاً على غطاء خزان الوقود وغطاء السيارة وغطاء السقف.

أما بالنسبة للداخل، فقد اختارت Jaguar Classic الكسوة من جلد أحمر من Bridge of Weir وأنسجة من الفلت hardura من تلك الحقبة، إضافة إلى بوق Growler ذهبي اللون. كما أُضيفت إلى الوحدة المركزية إطارات من الألومنيوم المؤكسد تحمل نقوشاً للفنان الرائد Jonny “King Nerd” Dowell، وتشمل صورة السيارة، ونصف تاج من أوراق الغار، ومخطط حلبة أولتون بارك، وعبارة شهيرة لغراهام هيل.

Jaguar E-Type “BUY1”

تتخذ ثاني السيارتين من E-Type Fixed Head أساساً لها، وقد طُليت بلون Crystal Grey المستوحى من اللون الأصلي Pearl Grey. وتبقى بقية التفاصيل الخارجية مطابقة تماماً للطراز السابق، مع فارق أن الدوائر المخصّصة للأرقام لا تبرز كثيراً على الهيكل.

في الداخل، استخدمت Jaguar Classic في هذا الإصدار جلد Bridge of Weir باللون Dark Navy مع فلت hardura وعجلة قيادة من خشب الزان، وكل ذلك في تباين مع الألومنيوم الموجود في الوحدة المركزية الذي نُقش هو الآخر، إذ طُبعت عليه هذه المرة صورة مسار كريستال بالاس مع نصف تاج من أوراق الغار وعبارة “King of the Airfields”، وهو اللقب الذي كان يُطلق على روي سالفادوري.

إضافةً إلى ذلك، تُهدي العلامة مع كل سيارة خوذتين كلاسيكيتين مشابهتين لتلك التي كان يرتديها السائقان من صناعة الحرفي Bill Vero من Everoak، وتُسلّمان في حقيبة جلدية وحقيبة أخرى من المادة نفسها تحتوي على وثائق السيارة. ولا يقف الأمر عند هذا الحد، إذ يتلقى كل مالك كسوة مفصلة حسب الطلب تحمل شعار Project ZP، ورافعة خاصة مع حقيبة تخزين حصرية تُحفظ تحت أرضية صندوق الأمتعة.

المحرك

يعتمد الطرازان على مواصفات E-Type Serie 1 3.8 التي صُنعت بين عامي 1961 و1964، حيث كان يُركَّب فيها محرك سعته 3.800 سم³ وقوته 265 حصاناً، وقد أُضيف إليه مبرد أصلي من سبيكة الألومنيوم بطراز عام 1961 مع مروحة تبريد كهربائية وبدء تشغيل إلكتروني، إضافةً إلى خط عادم من الفولاذ المصقول وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ذي تصميم خاص يوفر قيادة أكثر هدوءاً ونعومة.

وأخيراً، تتمتع كل سيارة بتحسينات فريدة من Jaguar Classic Works، ومن بينها نظام الترفيه Jaguar Classic الذي يضم راديو رقمياً أرضياً وبلوتوث وملاحة.