Jaguar Classic doet de legendarische E-Type herleven dankzij de gelimiteerde Project ZP-editie

Het begin van de jaren 60 was in aantocht toen Jaguar op de Autosalon van Genève van toen zijn nieuwe E-Type presenteerde, een voertuig dat volgens de onthulling een groot succes en bewondering oogstte en zich later ontwikkelde tot een zeer gewild icoon van de autosport, zoals jullie al weten. Wat jullie misschien niet weten, is dat Jaguar ook de vaste intentie had om de E-Type op de baan te brengen om aan wedstrijden deel te nemen.

Jaguar was van plan zeven exemplaren van de E-Type voor competitie te bouwen, met enkele wijzigingen ten opzichte van het straatmodel, in een project dat zij Project ZP noemden. Claude Baily was destijds hoofd design van Jaguar en kondigde, slechts een dag na de presentatie in Genève, de specificaties aan waarmee de E-Type Project ZP’s voor competitiegebruik zouden worden uitgerust, waaronder wijzigingen aan het blok, de cilinderkop en een versnellingsbak met kortere overbrengingen.

Slechts een maand later bracht Jaguar de E-Type Project ZP’s op de baan, om precies te zijn op 15 april 1961, toen twee exemplaren die deelnamen aan de Oulton Park Trophy voor GT-voertuigen de eerste en derde plaats behaalden. De winnende wagen, genaamd “ECD400“, werd bestuurd door de bekende Graham Hill, terwijl de derde plaats op het podium werd ingenomen door de Jaguar “BUY 1“, bestuurd door Roy Salvadori, die op 21 mei 1961 de overwinning in Crystal Palace binnenhaalde. Vanaf dat moment begon een succesverhaal dat tot 1964 duurde, met in totaal 24 podiumplaatsen voor de Engelse sportwagen.

Nu eert Jaguar Classic beide winnende exemplaren met een gelimiteerde editie, waarin de E-Type Drophead (cabriolet) en de E-Type Fixed Head (coupé) centraal staan. Er worden slechts 7 exemplaren van elk model gebouwd, die het merk al heeft toegewezen aan de betreffende klanten. Bovendien heeft het merk aangekondigd dat eind dit jaar een gelimiteerde editie van de F-Type wordt gelanceerd door SV Bespoke, geïnspireerd op deze E-Type Project ZP-collectie, waarvan de eerste 14 exemplaren al zijn gereserveerd voor de eigenaars van de E-Type Project ZP’s.

Jaguar E-Type “ECD400”

De Jaguar E-Type Drophead is bedoeld ter herdenking van Graham Hills ECD400, geschilderd in de kleur Oulton Blue, geïnspireerd op die van het oorspronkelijke voertuig, en contrasterend met de zwarte motorkap en andere details. Deze andere details zijn in grote lijnen de cirkels die bedoeld waren voor het nummer van de coureur op de portieren en de motorkap en ook de verchroomde lijst voor de voorste grille, die nu de sierlijst en de voorste stijlen draagt, zoals bij het competitiemodel het geval was.

Bij het competitievoertuig werd destijds weinig aandacht aan details besteed, maar bij deze exemplaren moet dat uiteraard wel gebeuren. Daarom zijn verchroomde bumpers gemonteerd, dragen de velgen het logo van Jaguar Heritage, zijn de gelaste luchtinlaten van de motorkap behouden, en het houten stuur van beukenhout en de externe motorkapsluitingen, verbonden door een leren borgriem met Project ZP-logo’s. Dat logo verschijnt ook op de tankdop, de hoes van het voertuig en de dakbekleding.

Voor het interieur heeft Jaguar Classic gekozen voor bekleding in rood leer van Bridge of Weir en vilt van de tijd, plus een gouden Growler-claxon. Op de middenconsole zijn ook geanodiseerde aluminium lijsten aangebracht, met graveringen van meester Jonny “King Nerd” Dowell, waaronder de silhouet van de auto, een halve lauwerkrans, het silhouet van het circuit van Oulton Park en een beroemde uitspraak van Graham Hill.

Jaguar E-Type “BUY1”

Het tweede voertuig is gebaseerd op de E-Type Fixed Head, met de lak Crystal Grey, geïnspireerd op de oorspronkelijke kleur Pearl Grey. De overige exterieurdetails zijn exact gelijk aan het vorige model, met als verschil dat de cirkels voor de nummers minder opvallen op de carrosserie.

In het interieur heeft Jaguar Classic voor deze versie Bridge of Weir-leer in Dark Navy gebruikt, met vilt van de tijd en een houten stuur van beukenhout. Alles vormt een contrast met het aluminium van de middenconsole, dat eveneens is gegraveerd, maar nu met het silhouet van het circuit van Crystal Palace, een halve lauwerkrans en het opschrift “King of the Airfields”, de bijnaam van Roy Salvadori.

Bovendien ontvangt de merk bij elk voertuig, als extra, helmen uit die tijd die vergelijkbaar zijn met die van beide coureurs, gemaakt door de ambachtsman Bill Vero van Everoak, geleverd in een leren tas en nog een tas van hetzelfde materiaal voor de voertuigdocumentatie. Maar dat is nog niet alles: elke eigenaar krijgt een op maat gemaakte hoes met het Project ZP-logo en een persoonlijke krik met een exclusieve opbergtas, die onder de vloer van de kofferbak wordt bewaard.

Motorisatie

Beide modellen zijn gebaseerd op de specificatie van de E-Type Serie 1 3.8, die werd gebouwd tussen 1961 en 1964 en was uitgerust met een motor van 3.800 cc en 265 pk. Daaraan is een authentieke radiator van aluminiumlegering toegevoegd in de stijl van 1961, met elektrische koelventilator en elektronische start, evenals een uitlaatlijn van gepolijst staal en een handgeschakelde vijfversnellingsbak van speciaal ontwerp die een rustigere en soepelere rijervaring biedt.

Tot slot beschikt elk voertuig over unieke verbeteringen van Jaguar Classic Works, waaronder het infotainmentsysteem van Jaguar Classic met digitale radio, Bluetooth en navigatie.