Jaguar Classic revive o lendário E-Type graças à edição limitada Project ZP

A década de 60 estava a começar quando a Jaguar apresentava no Salão de Genebra da altura o seu novo E-Type, um veículo que, como foi revelado, obteve grande sucesso e admiração, tornando-se posteriormente um ícone do automobilismo, muito cobiçado nos dias de hoje, como já sabeis. O que talvez não saibais é que a Jaguar tinha também a firme intenção de levar o E-Type para a pista para participar em competição.

A Jaguar pretendia criar sete unidades do E-Type para competição, apresentando algumas alterações em relação ao modelo de estrada, num projeto que denominaram Project ZP. Nessa altura, Claude Baily era o chefe de design da Jaguar e, apenas um dia depois da apresentação em Genebra, anunciou as especificações que os E-Type Project ZP equipariam para uso em competição, entre as quais se incluíam alterações no bloco, na cabeça do motor e uma caixa de velocidades com relações mais curtas.

Apenas um mês depois, a Jaguar colocava os E-Type Project ZP em pista, concretamente a 15 de abril de 1961, quando duas unidades que participavam no Troféu de Oulton Park para veículos GT conquistaram o primeiro e o terceiro lugar. O veículo vencedor, chamado “ECD400“, era pilotado pelo conhecido Graham Hill, enquanto o terceiro no pódio era o Jaguar “BUY 1“, pilotado por Roy Salvadori, que a 21 de maio de 1961 venceu em Crystal Palace. A partir daqui começou uma história de sucesso que durou até 1964, com um total de 24 pódios para o desportivo inglês.

Agora, pelas mãos da Jaguar Classic, a marca homenageia as duas unidades vencedoras com uma edição limitada em que o E-Type Drophead (descapotável) e o E-Type Fixed Head (coupé) serão os protagonistas, criando apenas 7 unidades de cada modelo, que a marca já tem atribuídas aos respetivos clientes. Além disso, a marca anunciou que no final do ano lançará uma edição limitada do F-Type, pela SV Bespoke, inspirada nesta coleção E-Type Project ZP, cujas primeiras 14 unidades já estão reservadas para os proprietários dos E-Type Project ZP.

Jaguar E-Type “ECD400”

O Jaguar E-Type Drophead é o destinado a comemorar o ECD400 de Graham Hill, pintado na cor Oulton Blue, inspirada na que usava o veículo original e que contrasta com o capô preto, bem como com outros detalhes. Estes outros detalhes, em termos gerais, são os círculos destinados ao número do piloto nas portas e no capô ou, também, a moldura cromada para a grelha dianteira, que agora inclui a barra decorativa e os montantes dianteiros, como acontecia no modelo de competição.

Na altura, no veículo de competição não se dava atenção aos detalhes, mas, naturalmente, nestas unidades é preciso fazê-lo; por isso foram instalados para-choques cromados, as jantes exibem o logótipo da Jaguar Heritage, mantiveram-se as guelras soldadas do capô, o volante de madeira de faia ou os fechos exteriores do capô unidos por uma correia de retenção de pele com logótipos Project ZP. Logótipo que também aparece na tampa do depósito de combustível, na capa do veículo e na cobertura do tejadilho.

No interior, a Jaguar Classic optou pelo estofo em pele vermelha da Bridge of Weir e feltro hardura da época, além de uma buzina Growler dourada. Na consola central foram também incluídas molduras em alumínio anodizado com gravações do mestre Jonny “King Nerd” Dowell, entre as quais se incluem a silhueta do carro, meia coroa de louros, a silhueta do traçado de Oulton Park e uma famosa frase de Graham Hill.

Jaguar E-Type “BUY1”

O segundo dos veículos toma como base o E-Type Fixed Head, ao qual foi aplicada a pintura Crystal Grey, inspirada na cor Pearl Grey original. Os restantes detalhes exteriores são exatamente os mesmos do modelo anterior, com a diferença de que os círculos destinados aos números não se destacam tanto sobre a carroçaria.

No interior, a Jaguar Classic utilizou nesta versão pele Bridge of Weir na cor Dark Navy com feltro hardura e um volante de madeira de faia, tudo em contraste com o alumínio da consola central, que também foi gravado, embora nesta ocasião tenha sido impressa a silhueta da pista de Crystal Palace, juntamente com meia coroa de louros e a inscrição “King of the Airfields”, alcunha que recebia Roy Salvadori.

Além disso, em cada veículo, a marca oferecerá capacetes de época semelhantes aos dos dois pilotos, criados pelo artesão Bill Vero, da Everoak, entregues num saco de pele e noutro saco do mesmo material que guarda a documentação do veículo. Mas não fica por aqui: cada proprietário receberá uma capa feita à medida com o logótipo Project ZP e um macaco personalizado com um saco de arrumação exclusivo, que se guarda debaixo do piso da mala.

Motorização

Ambos os modelos baseiam-se na especificação do E-Type Série 1 3.8, que foi fabricado entre 1961 e 1964, com um motor de 3.800 cc e 265 CV, ao qual se acrescentou um radiador de liga autêntico, ao estilo de 1961, com ventilador elétrico de arrefecimento e arranque eletrónico, além de uma linha de escape em aço polido e uma caixa manual de cinco velocidades de desenho especial, que oferece uma condução mais silenciosa e suave.

Por fim, cada veículo conta com melhorias únicas por parte da Jaguar Classic Works, entre as quais se encontra o sistema de infoentretenimento Jaguar Classic com rádio digital terrestre, Bluetooth e navegação.