Mazda 3 2017，试驾与体验；小幅调整，打造更具动感的紧凑型车

Name: Mazda Mazda 3 2017
Brand: Mazda 3

Daniel Valdivielso @valdi92 7 December 2016 6 min.

如果说一周前我们第一手了解了SEAT León的改款，那么今天轮到了它最大的竞争对手之一——Mazda 3。

与León类似，Mazda 3也进行了小幅升级，外观得到改善，技术与科技配置也进一步丰富。

3是Mazda最具代表性的车型之一。自2003年第一代车型问世以来，它一直是这家日本品牌在欧洲市场上最受欢迎的车型之一。如今它已不再是车系中销量最高的车型，已被CX-5和CX-3两款极受欢迎的SUV超越。

外观设计：细微的差异

一位对汽车一窍不通的”外行人”如果快速看一眼2017款Mazda 3，再去对比改款前的车型，恐怕很难分辨出区别。这次的改动虽然数量不少，但主要目的是提升整体的和谐感，并没有做大幅改变。

前脸方面，改动集中在重新设计的轮廓格栅和大灯组上。尽管大灯尺寸不变，但内部设计有所调整，高配车型采用了全LED照明技术。保险杠也是全新设计，雾灯和转向灯的整合更加协调。

后视镜同样是新款，内置LED转向灯；尾灯增加了更多LED功能，例如刹车灯。后保险杠线条更加清晰，以更好地体现设计语言。18英寸铝合金轮毂也采用了全新设计，车身新增三种颜色可选。

内饰设计：以驾驶为中心

内饰的变化与车身类似，改动确实存在，但如果不特别指出，很难察觉。最明显的或许是全新的方向盘，它的造型有所改变，轮辐更细，安全气囊略小，手感也更加舒适。按键布局更加合理，虽然我国市场不会提供，但方向盘外圈可以配备加热功能。

中控台同样焕然一新，布局更加合理，杯架配有可滑动的盖板，使外观更整洁。中央扶手的长度有所缩短，这对于某些身材较高的驾驶者来说可能会有些不便。

此外，抬头显示系统也进行了大幅升级。现在它支持彩色显示，分辨率和可视性更高，提供的信息也更加全面，包括驾驶辅助细节和导航指示。仪表盘借助更亮的照明以及表盘倾角的轻微调整，可读性也有所提升。

前排座椅同样经过了”改造”，变得更加舒适，包裹性更好，并减少了对乘员的压迫点，这意味着长途驾驶时的疲劳感会降低。隔音效果也更好，因为密封条和隔音材料都经过了重新设计。

动力与操控：Skyactiv发动机与G-Vectoring

众所周知，Mazda著名的Skyactiv理念不仅体现在动力总成上，还延伸至底盘和变速箱。发动机产品线保持不变，汽油版有三种选择：1.5 Skyactiv-G 100 CV、2.0 Skyactiv-G 120 CV和2.0 Skyactiv-G 165 CV。它们均配备6速手动变速箱，而120 CV发动机也可选配同样6个挡位的自动变速箱。

柴油版的选择较少，仅有1.5 Skyactiv-D 105 CV和2.2 Skyactiv-D 150 CV两款，两者均可选配两种变速箱。值得注意的是，3的销量中超过一半来自汽油版发动机，而且这一趋势不仅体现在该车型上，在整个西班牙市场也在持续增长。

在本次试驾中，我们体验了配手动变速箱的2.0 Skyactiv-G 120 CV，这是一款极为均衡的动力总成，响应十分平顺，但动力并不欠缺。它无疑是一款非常值得推荐的发动机，运行状态极佳。在正常使用条件下，百公里油耗约为6升，这得益于变速箱较长的传动比设计，即使以120 km/h的速度行驶，发动机转速也仅接近2500转。

我们也试驾了1.5 Skyactiv-G 105 CV发动机，在不追求速度的日常使用中，其响应足够应付，油耗非常低，约为4.5升/100 km。不过，与汽油动力总成相比，它的运转略显粗糙。

Mazda 3是该车系中第二款配备G-Vectoring系统的车型。该系统会自动作用于车辆制动，以改善过弯轨迹，使车辆更加稳定、易于操控。此外，由于G力影响减小，车内的乘坐舒适性也得到提升。

在实际驾驶中，Mazda 3可以轻松进入弯道，从容应对各种路况，不会打乱行驶轨迹。良好的制动和转向手感，以及行程短、换挡精准的变速箱，也都为此提供了助力。

科技：安全为先

在科技方面，上一代车型上市时就已树立了很高的标准，而随着此次改款，这款日本紧凑型车的表现更上一层楼。