Mazda 3 2017、試乗インプレッション。軽微な変更でよりダイナミックなコンパクトカーに

1週間前にSEAT レオンのマイナーチェンジを実際に体験したばかりですが、今回は主要なライバルの一台であるMazda 3の提案を見ていきましょう。

レオンと同様に、Mazda 3もわずかな変更を受け、外観が改良され、技術面と技術・電子面での可能性が広がっています。

3はMazdaの最も象徴的なモデルの一つで、2003年の初代誕生以来、日本のメーカーが欧州市場で販売した中でも最も人気の高い車種の一つです。現在、ラインナップ内で最も売れているモデルではなく、非常に人気の高い2台のSUV、CX-5とCX-3に追い抜かれています。

エクステリア・デザイン：繊細な違い

自動車に詳しくない人が2017年型のMazda 3を一瞥し、その後前述のマイナーチェンジ前の個体を見ると、見分けるのに苦労するでしょう。変更点は数多くありますが、大きな変化ではなく、全体の調和を高めることに重点が置かれています。

フロントでは、輪郭を再設計したグリルと、同じサイズながら内部デザインを変更したライトグループに変更が加えられ、上位グレードではLEDによるフルLEDライトが採用されています。フロントバンパーも新しくなり、フォグランプとウインカーがより美しく統合されました。

ドアミラーにはLEDウインカーが内蔵され、リアコンビネーションランプもブレーキランプなどのLED機能が増えました。リアバンパーはデザイン言語をより明確に伝えるため、ラインがより際立っています。18インチのアロイホイールは新デザインとなり、ボディカラーには3色が追加されました。

インテリア・デザイン：運転に重点を置いて

インテリアもボディと同様に変更されていますが、指摘されない限り見つけるのは難しいでしょう。最も目立つのは新しいステアリングホイールで、スポークがより細くなり、エアバッグがやや小型化、触り心地の良い素材が採用されています。ボタン類の配置が改善され、日本では設定されませんが、外周部のヒーターも装備可能です。

センターコンソールも新しくなり、よりよく整理され、カップホルダーにはスライド式のカバーが付いて、外観と清潔感が向上しました。センターアームレストは長さがやや短くなり、身長によってはドライバーにとって窮屈に感じるかもしれません。

さらに、ヘッドアップディスプレイが大幅に進化しました。カラー表示となり、解像度と視認性が向上し、運転支援の詳細やナビゲーションの案内など、より充実した情報を提供します。計器類も照明が明るくなり、ダイヤルの傾きがわずかに変更されて読みやすくなりました。

フロントシートも「手術」を受けたかのように改良され、快適性が高まり、ホールド性が向上し、乗員への圧迫点が最小限に抑えられました。長距離移動での疲労軽減につながっています。遮音性も向上し、シールやインシュレーション材が見直されました。

走行性能：SkyactivエンジンとG-Vectoring

マツダの有名なSkyactiv哲学は、エンジンだけでなくシャシーやトランスミッションにも及ぶ考え方として広く知られています。エンジンラインナップはそのまま維持されました。ガソリンは3種類で、1.5 Skyactiv-G 100 PS、2.0 Skyactiv-G 120 PS、2.0 Skyactiv-G 165 PSです。すべて6速MTと組み合わされ、120 PSエンジンは同じ段数のATとも組み合わせられます。

ディーゼルのラインナップは少なく、1.5 Skyactiv-D 105 PSと2.2 Skyactiv-D 150 PSに限られ、どちらも両方のトランスミッションが選べます。興味深いことに、3の販売の半分以上はガソリンエンジンで、この傾向はモデルだけでなくスペイン市場全体で増加し続けています。

今回の試乗では、6速MTを備えた2.0 Skyactiv-G 120 PSを体験しました。非常にバランスの取れたパワーユニットで、反応は非常に滑らかでありながら、パワー不足は感じません。確かにお勧めできるエンジンで、最適な性能を発揮します。通常の使用では燃費は約6リットル程度で、ギア比の長い変速機のおかげで、120 km/hでもエンジン回転数は2,500回転をわずかに超える程度です。

1.5 Skyactiv-G 105 PSエンジンも試しました。気取りのない使い方では十分な反応を示し、燃費は約4.5リットル/100 kmと非常に低いです。ただし、ガソリンエンジンの他の仕様と比べると、運転フィーリングはやや粗く感じられます。

3はG-Vectoringシステムを搭載した同ラインナップで2番目のモデルです。このシステムは車両のブレーキに自動的に作用し、コーナリングラインを改善し、車をより安定して扱いやすくします。G力の影響が少ないため、車内の快適性も向上させます。

実際の走行では、3はカーブに非常にスムーズに入り、ストレスなく状況に対応し、軌道を崩しません。ブレーキとステアリングの良好なフィーリング、そして短いストロークで正確に入るシフトレバーがそれを助けています。

安全技術：安全性を最優先に

テクノロジー面では、現行世代が発売時にすでに高い水準を打ち出していましたが、マイナーチェンジにより、この日本のコンパクトカーはさらに性能を高めています。SCBS緊急ブレーキシステムは歩行者を検知できるようになり、作動範囲も80 km/hまで拡大されました。一方、アダプティブクルーズコントロールも使用範囲が広がり、145 km/hから160 km/hに拡張されています。

ライティングシステムも進化し、バイキセノンに代わってフルLEDライトが採用されました。さらに、装備の充実したバリエーションでは、オプションとして

アダプティブ技術

を選択でき、市街地での照明が改善され、高速道路での視野が広がり、個々のLEDモジュールを点灯・消灯することで、他の交通を眩惑させずにハイビームを使用できます。

2017年型のMazda 3は、スペインのMazda販売店ネットワークで既に販売中で、Styleグレードの1.5 Skyactiv-G 100 PSは17,225ユーロから、Luxuryグレードの2.0 Skyactiv-G 120 PSは20,765ユーロとなっており、いずれも割引が含まれた価格です。

写真 | Daniel Valdivielso