Mercedes CLS 350 CDI，试驾（动力与性能）

距离我们在车库里试驾这辆Mercedes CLS已经过去了几周，但在撰写这篇试驾文章时，我依然清晰地记得CLS留给我们的美好印象。首先为大家介绍一下背景：我们这次谈论的是改款后的Mercedes CLS，它搭载了350 CDI柴油发动机。这是一台V6发动机，最大功率为265马力，并配备了高达620 Nm的强劲扭矩。

从数据来看，这是一辆车长接近五米（4.94 m）的轿车，百公里加速仅需6.2秒，对油门的反应十分迅猛，在高速公路上的百公里油耗为5.8升。

此外，新款Mercedes CLS的设计也颇具特色，谁说Mercedes是老年人的专属？在我们试驾的那一周里，这辆CLS成为了众人瞩目的焦点，其凌厉的前脸和优雅的设计吸引了大部分路人的目光，无论老少，从年轻人到年长者都对它赞不绝口。

动力与性能

我不想在车辆介绍上花费过多篇幅，因为在本次试驾的三个部分中，我们将详细为大家介绍这款Mercedes CLS的方方面面。现在，我们先从发动机说起，这台庞大的动力总成隐藏在宽大的引擎盖之下。

350 CDI这一型号对应的是一台排量为三升（具体为2987 cc）的V6柴油发动机，最大功率为265马力。得益于BlueEFFICIENCY技术的优化，即便拥有相当出色的动力表现，油耗也并未因此大幅攀升，而最让我们惊喜的数据是其在仅1600 r.p.m.的转速下便能输出620 Nm的扭矩。

既然已经了解了发动机的基本参数，接下来我们来谈谈它在实际驾驶中的表现。刚起步时踩下油门，需要谨慎控制踏板的力度，因为如此大的扭矩和马力全部集中在一根车轴（后轴）上，很容易打滑。而此时，这辆原本优雅而温顺的CLS会瞬间化身为一头猛兽，强大的推背感让人完全被压在座椅上。

这台发动机在低转速时即可输出的扭矩，让车辆在任何转速下都能迅速响应，配合七速7G-Tronic变速箱（运动模式下）工作良好。在2500至3500转之间，动力反馈最为强劲，我们能再次感受到强烈的推背感，直到4000 r.p.m.时才有所减弱。

变速箱的换挡表现正常，由于它并非双离合结构，因此在换挡速度上略显不足，但总体而言反应尚可。如果您考虑选择这款柴油发动机，我建议选择四驱版本4Matic，因为它的响应表现会更好。

在公路或高速公路上行驶时，使用350 CDI的CLS超车是一件非常轻松的事情，只需轻踩油门，强劲的动力便会随之涌出，车辆也会迅速响应我们的指令。

最高时速限制为250 km/h，尽管这辆车的重量接近1800 kg，车长也接近五米，但它依然表现得相当灵活敏捷。

操控表现

CLS在操控方面最突出的特点是舒适性。这是一辆非常舒适的车，车内乘客与外界隔绝，置身于惬意的氛围之中，无论是路面的颠簸还是外界的噪音都能被有效隔离。

这得益于车辆出色的外部隔音，以及悬挂系统的调校，它在兼顾内部舒适性的同时，也保留了一定的驾驶乐趣。

我们试驾的车辆配备了空气悬挂，可以选择不同的悬挂模式，包括普通模式和运动模式，后者更加坚硬，行程更短，适合追求更动态驾驶的时候使用。不过，当我们想要更多运动感时，它的表现如何呢？

对这个问题的回答，关键在于灵活性。这是一辆既沉重又灵活的车，要驾驭1800 kg的重量和接近五米的车长并非易事，但即便有这些不利因素，在复杂的山路或弯道中它依然表现出色，过弯速度甚至快于许多体型更小的车型。

不过，我们要说明的是，它并不是一辆运动型汽车，至少不是那种极端的运动型汽车。它在公路上允许一定程度的运动驾驶，但最主要的目标仍是乘员的舒适性。最后值得一提的是制动系统，在任何时候都能让车辆保持可控，并能轻松将其停下，即便我们试驾车的轮胎花纹已经所剩无几（测试车的轮胎已接近磨损极限）。

关于车辆的安全性，我们会在配置部分详细介绍，它也是这款Mercedes CLS的一大亮点。

油耗

在我们通常行驶的高速公路路线（全程1200 km）中，车辆的平均油耗为每百公里5.8升。而在普通公路上，Mercedes CLS经过多次常规测试路线，平均油耗仅为每百公里6.2升。

油耗明显上升的地方自然是城市道路，因为这辆车的尺寸较大，城市环境并不适合它。在城市中，油耗达到了每百公里9.5升。

在试驾的第二部分中，我们将重点介绍这款威武的CLS的外观设计，同时也会讲解内饰，它仅提供四个座位。我们还将分析其做工、行李厢及储物空间。

图片 | David Taboada、Diego G. Moreira