Mercedes CLS 350 CDI, test (Motor en prestaties)

Er zijn al enkele weken verstreken sinds we de Mercedes CLS in onze garage hadden staan voor de test, maar nu we deze test schrijven, komt die herinnering van de ‚goede smaak‘ die de CLS ons naliet nog steeds bovendrijven. Eerst even de context: we hebben het over de vernieuwde Mercedes CLS met de 350 CDI-dieselmotor. Een V6 met een vermogen van 265 pk en een krachtig koppel van 620 Nm.

Als we naar de cijfers kijken, hebben we een sedan van bijna vijf meter lang (4,94 m), met een acceleratie van 0 naar 100 in 6,2 seconden, een krachtige reactie op het gaspedaal en een verbruik dat op de snelweg uitkwam op 5,8 liter per 100 km.

Ook het ontwerp van de nieuwe Mercedes CLS valt op. Wie zei dat Mercedes alleen iets was voor oudere mensen? Tijdens de week dat we de CLS hadden, was hij het middelpunt van alle blikken, de agressieve voorkant en het elegante design trokken de aandacht van veel voorbijgangers (van alle leeftijden, van jong tot oud).

Motor en prestaties

Ik wil de presentatie van de auto niet langer rekken, want in de drie delen van de test vertellen we u alles in detail over deze Mercedes CLS. Maar nu beginnen we met de motor, een enorm blok dat schuil gaat onder een grote motorkap.

Onder de benaming 350 CDI schuilt een V6-dieselmotor van drie liter (precies 2.987 cc) die een vermogen van 265 pk levert. De BlueEFFICIENCY-verbeteringen zorgen ervoor dat het verbruik niet de pan uit rijst, ondanks de meer dan interessante prestaties, waarbij het gegeven dat ons het meest verraste het koppel van 620 Nm al bij slechts 1.600 tpm is.

Nu we de motor kennen, is het tijd om te beschrijven hoe dit alles in de praktijk werkt. Net na het starten en het intrappen van het gaspedaal moet je de pedaaldruk goed doseren, want het koppel en de paarden op één as (de achteras) maken het makkelijk om door te slippen. Op dat moment verandert de elegante en beschaafde CLS in een echt beest met een stuwkracht die ons letterlijk in de stoel drukt.

Het koppel dat al bij zo’n lage toerentallen beschikbaar is, vertaalt zich in een vrijwel directe reactie bij elk toerental, met een goed werkende 7G-Tronic zevenversnellingsbak (met Sport-modus). De grootste respons levert hij tussen 2500 en 3500 tpm, waar we opnieuw een sterke stuwkracht voelen die pas bij 4.000 tpm afneemt.

De versnellingsbak reageert correct, maar omdat hij geen dubbele koppeling heeft, missen we wat meer snelheid. Over het algemeen is de reactie echter goed. Als u voor deze dieselmotor kiest, adviseren wij de vierwielaandrijving 4Matic, omdat die de reactie verbetert.

Bij het rijden op de weg of de snelweg is een inhaalmanoeuvre met de CLS 350 CDI een van de gemakkelijkste klussen, want een zachte druk op het gaspedaal volstaat en de krachtenparade is verzekerd, die heftig op onze bevelen reageert.

De topsnelheid is beperkt tot 250 km/u. Het is een echt wendbare auto, ondanks zijn gewicht van ongeveer 1.800 kg en zijn bijna 5 meter lengte.

Rijgedrag

Wat het rijgedrag van de CLS het best beschrijft, is comfort. Het is een comfortabel voertuig dat de inzittenden van de buitenwereld isoleert en hen in een aangename omgeving omhult, beschermd tegen de ongemakken van het asfalt en het buitenlawaai.

Dit komt door een goede buitengeluidsisolatie en een vering die het comfort binnenin zoekt zonder volledig afstand te doen van sportiviteit.

Met de luchtvering van onze testwagen konden we kiezen uit verschillende standen voor de stijfheid: de normale stand en de Sport-stand, die steviger is en minder veerweg heeft, ideaal wanneer we dynamischer willen rijden. Maar hoe presteert hij als we wat meer sportiviteit willen?

Het antwoord op die vraag ligt in de wendbaarheid. Het is een zware maar wendbare auto. Het verplaatsen van 1800 kg met vijf meter lengte is geen makkelijke klus, maar ondanks deze nadelen slaagt hij op kronkelige wegen en in bochten met glans, en neemt hij bochten sneller dan kleinere auto’s.

Wel willen we verduidelijken dat het geen sportieve auto is, of in ieder geval niet radicaal sportief. Op de weg staat hij een zekere mate van sportiviteit toe, maar hij richt zich vooral op het comfort van zijn inzittenden. Tot slot valt het remsysteem op, dat de auto te allen tijde onder controle houdt en zonder problemen tot stilstand brengt, zelfs wanneer onze banden niet meer het beste profiel hadden (de banden van de testwagen waren bijna versleten).

Over de veiligheid van de auto vertellen we u later in het gedeelte over de uitrusting, maar dit is een van de sterke punten van de Mercedes CLS.

Verbruik

Tijdens ons gebruikelijke traject van 1200 km over de snelweg verbruikte de auto gemiddeld 5,8 liter per 100 km. Op de weg kwam de Mercedes CLS uit op slechts 6,2 liter per 100 km, na verschillende ritten op onze vaste testtrajecten.

De plaats waar het verbruik iets hoger uitviel, was logischerwijs de stad, want de auto heeft nu eenmaal grote afmetingen en de stedelijke omgeving is daar niet op ingericht. Het verbruik kwam daar op 9,5 liter per 100 km.

In het tweede deel van de test richten we ons op het exterieurdesign van deze indrukwekkende CLS en bekijken we ook het interieur, met slechts vier zitplaatsen. Tegelijkertijd analyseren we de afwerking, de kofferbak en de opbergruimtes.

Foto’s | David Taboada, Diego G. Moreira