Mercedes CLS 350 CDI, teszt (Motor és teljesítmény)

Már néhány hét eltelt azóta, hogy a Mercedes CLS a garázsunkban volt, hogy kipróbáljuk, de most, amikor ezt a tesztet írom, még mindig felidéződik bennem az emlék, a jó íz, amelyet a CLS hagyott bennünk. Először is helyzetbe hozlak titeket: a megújult Mercedes CLS-ről beszélünk, a 350 CDI dízelmotorral. Egy V6, amelynek 265 LE teljesítménye és 620 Nm-es erős nyomatéka van.

Ha a számokat nézzük, egy közel öt méteres (4,94 m) szedánról van szó, 6,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, határozott választ ad a gázpedál parancsaira, és a fogyasztása az autópályán 5,8 liter/100 km-nél állt meg.

Másrészt az új Mercedes CLS kialakítása is különleges: ki mondta, hogy a Mercedes idősebb embereknek való? A CLS-t tartó hét alatt mindenki őt nézte, az agresszív elülső része és elegáns formavilága feltűnő volt a velünk szembe jövő gyalogosok többsége számára (minden korosztálynak, a fiataloktól az idősebbekig).

Motor és teljesítmény

Nem akarok túl sokat időzni az autó bemutatásánál, mert a teszt három részében minden részletet elmesélünk erről a Mercedes CLS-ről. De most a motorral kell kezdenünk, egy hatalmas blokkal, amely egy óriási motorháztető alatt rejtőzik.

A 350 CDI megnevezés alatt egy három literes (pontosan 2.987 cm³) V6-os dízelmotor található, amely 265 LE teljesítményt ad le. A BlueEFFICIENCY fejlesztései révén a fogyasztás nem szökik el, annak ellenére, hogy meglehetősen figyelemre méltó teljesítményről van szó, ahol a legjobban meglepő adat a 620 Nm-es nyomaték már 1.600 fordulatnál.

Most már ismerjük a motort, így ideje beszélni arról, hogyan viselkedik a gyakorlatban mindaz, amit számokban elmeséltünk. Az indítás után, amint rálépünk a gázpedálra, adagolni kell a lépést, mert a nyomaték és a lóerők egyetlen tengelyen (a hátsón) komoly kerékcsúszást okozhatnak, és ebben a pillanatban az elegáns és civilizált CLS igazi vadállattá változik, egy olyan löketerővel, amely szó szerint a székhez szorít minket.

Az alacsony fordulatszámon jelentkező nyomaték szinte azonnali reakciót eredményez bármely fordulatszámon, a 7G-Tronic hét fokozatú váltó jól működik (Sport móddal). A legnagyobb választ 2500-3500 fordulat között adja, ahol ismét erős löketet érzünk, és ez 4.000 fordulatig nem csökken.

A váltó megfelelően reagál, mivel nem kettős kuplungos, így hiányolunk valamennyi gyorsaságot, de általában a válasz megfelelő. Ha ezen a ponton erre a dízelmotorra szeretnénk választani, az ajánlott a 4Matic összkerékhajtás, mert javítja a választ.

Országúton vagy autópályán történő közlekedéskor egy előzés végrehajtása a CLS 350 CDI-vel az egyik legkönnyebb feladat, elég enyhén rálépni a gázpedálra, és a teljesítmény-felvonulás biztosított, heves választ adva parancsainkra.

A végsebesség 250 km/h-ra van korlátozva, és valóban agilis autóról van szó, a közel 1.800 kg-os súlya vagy közel 5 méteres hossza ellenére.

Viselkedés

A CLS viselkedését leginkább a kényelem határozza meg, kényelmes autóról van szó, amely elszigeteli utasait a külvilágtól, kellemes környezetbe burkolva őket, védve az aszfalt viszontagságaitól és a külső zajtól.

Ezt a jó külső hangszigetelés és olyan felfüggesztés teszi lehetővé, amelynek hangolása a belső kényelmet keresi anélkül, hogy teljesen lemondana a sportosságról.

A tesztegységünk légrugós felfüggesztése többféle keménységi fokozat közül engedett választani: a normál és a sport mód, utóbbi keményebb és rövidebb rugóúttal, ideális dinamikusabb vezetéshez. Igen ám, hogyan viselkedik, ha egy kis sportosságra vágyunk?

A válasz erre a kérdésre az agilitáson múlik. Nehéz, mégis agilis autó, 1800 kg-ot mozgatni öt méter hosszban nem könnyű feladat, de ezekkel a negatív adatokkal együtt is bonyolult utakon vagy kanyarokban is jól vizsgázik, a kanyarban kisebb autóknál gyorsabb.

Azt viszont tisztázzuk, hogy nem sportautó, legalábbis nem radikálisan sportos kivitelű. Országúton bizonyos fokú sportosságot enged meg, de elsősorban utasainak kényelmére törekszik. Végül kiemelkedik a fékrendszere, amely minden pillanatban kontroll alatt tartja az autót, és problémamentesen megállítja, még akkor is, ha gumijaink nem a legjobb mintázatúak (a tesztegység gumijai a végüket járták).

A biztonságról az autó felszereltségéről szóló részben még beszélünk, de ez a Mercedes CLS egyik erőssége.

Fogyasztás

A szokásos, 1200 km-es

autópályás útvonalunk során az autó átlagosan 5,8 litert fogyasztott 100 km-enként. Míg a országúton a Mercedes CLS mindössze 6,2 litert fogyasztott 100 km-enként, több, szokásos tesztútvonalunkon tett kör után.

Az a hely, ahol a fogyasztás valamivel jobban megugrott, természetesen a város volt, mert az autó mérete és a városi környezet nem kedvez neki. A fogyasztás 9,5 liter volt 100 km-enként.

A teszt második részében a monumentális CLS külső formatervére fókuszálunk, és a belsőt is megnézzük, mindössze négy üléssel. Közben elemezzük a felszereltséget, a csomagtartót és a tárolórekeszeket.

Fotók | David Taboada, Diego G. Moreira