Mercedes CLS 350 CDI、試乗（エンジンと走行性能）

トランスミッションの反応は的確ですが、デュアルクラッチ式ではないため、もう少しの素早さを求めたくなります。とはいえ、全体的な反応は十分です。このディーゼルエンジンを選ぶなら、四輪駆動の4Maticを選ぶことをおすすめします。レスポンスが向上するからです。

一般道や高速道路での走行時、CLS 350 CDIでの追い越しは最も容易な操作の一つで、アクセルを軽く踏むだけで、力強い加速がすぐに得られます。

最高速度は250 km/hに制限されており、約1,800 kgの重量や約5メートルの全長にもかかわらず、本当に機敏なクルマです。

走行特性

CLSの走行特性を最もよく表すのは快適性です。外部から車内を遮断し、乗員を心地よい空間で包み込む快適なクルマです。路面の凹凸や外の騒音からも隔離されます。

これは優れた外部の遮音性と、スポーティさを完全に犠牲にすることなく車内の快適さを追求したサスペンションのおかげです。

試乗車のエアサスペンションでは、標準モードとスポーツモードの複数の硬さを選択できました。スポーツモードは、より硬く、ストロークが短く、よりダイナミックな運転をしたいときに最適です。ただ、より走りを楽しみたいとき、どのような挙動を見せるのでしょうか？

この問いへの答えは俊敏性にあります。1,800 kgの重量と5メートルの全長を動かすのは容易ではなく、重く大きなクルマにしては機敏です。曲がりくねった道やカーブの多い道でも高い評価を得ており、同サイズの小型車よりもカーブでの通過が速いほどです。

ただし、本格的なスポーツカーではなく、少なくとも根本からスポーツ志向のクルマではありません。道路上である程度のスポーティさは許容しますが、主眼は乗員の快適性にあります。最後に、ブレーキシステムは際立っています。常に車両をしっかりコントロールし、問題なく停止させます。試乗車のタイヤは摩耗が進んでいた（グリップ性能が最良ではなかった）にもかかわらず、です。

車両の安全性については装備の項で改めてお話ししますが、Mercedes CLSの大きな強みの一つです。

燃費

いつもの高速道路1,200 kmの走行では、100 kmあたり平均5.8リッターの燃費でした。一方、一般道では、いつもの試乗ルートを数回走った結果、Mercedes CLSの燃費は100 kmあたり6.2リッターに収まりました。

燃費がやや悪化したのは当然ながら市街地で、クルマのサイズと都市の環境は相性が良くありません。燃費は100 kmあたり9.5リッターに達しました。

試乗記の第2回では、この堂々としたCLSの外観デザインに焦点を当て、四人乗りの車内も見ていきます。同時に、仕上げ、トランク、収納スペースについても分析します。

写真 | David Taboada、Diego G. Moreira