Mercedes CLS 350 CDI, teste (Motor e desempenho)

Motor e desempenho

Não quero alongar-me mais na apresentação do carro, porque ao longo das três partes do teste vos contaremos com todo o pormenor tudo sobre este Mercedes CLS. Mas agora toca começar pelo motor, um enorme bloco que vai escondido debaixo de um grande capô.

Sob a designação 350 CDI encontra-se um motor diesel V6 de três litros (concretamente 2.987 cc) que entrega uma potência de 265 CV. As melhorias BlueEFFICIENCY fazem com que, ao mesmo tempo, o consumo não dispare, apesar de contar com um desempenho mais do que interessante, sendo o dado que mais nos surpreendeu o seu binário de 620 Nm a apenas 1.600 r.p.m.

Já conhecemos o motor, por isso agora toca falar de como se comporta, na prática, tudo o que vos contámos em números. Logo ao arrancar e pisar o acelerador, é preciso dosear bem a pisada, porque tanto binário como cavalos num só eixo (traseiro) não custam nada a derrapar, e nesse momento o elegante e civilizado CLS transforma-se numa verdadeira besta, com um impulso que nos deixa literalmente colados ao assento.

O binário que surge a rotações tão baixas traduz-se numa resposta praticamente imediata a qualquer regime, com um bom funcionamento da sua caixa de velocidades 7G-Tronic de sete velocidades (com modo Sport). A maior resposta oferece-a entre as 2.500 e as 3.500 rotações, onde voltamos a notar um forte impulso que não decai até às 4.000 r.p.m.

A caixa de velocidades responde de forma correta. Por não ser de dupla embraiagem, sentimos a falta de um pouco mais de rapidez, mas, em termos gerais, a resposta é correta. Chegados a este ponto, se quisermos optar por este motor diesel, a recomendação é escolher a tração integral 4Matic, pois melhora a resposta.

Ao circular por estrada ou autoestrada, ultrapassar com o CLS 350 CDI é uma das tarefas mais fáceis, basta pisar suavemente o acelerador e o desfile de potência está garantido, respondendo ferozmente às nossas ordens.

A velocidade máxima está limitada a 250 km/h. Trata-se de um carro realmente ágil, apesar do seu peso, que ronda os 1.800 kg, ou dos seus quase 5 metros de comprimento.

Comportamento

O que melhor define o CLS quanto ao seu comportamento é o conforto, estamos perante um veículo confortável que isola os passageiros do exterior, envolvendo-os num ambiente agradável, isolados das irregularidades do asfalto ou do ruído exterior.

Isto deve-se a um bom isolamento acústico exterior e a uma suspensão afinada para procurar o conforto interior sem renunciar por completo à esportividade.

A suspensão pneumática da nossa unidade de testes permitia-nos escolher entre vários modos de firmeza: o modo normal e o Sport, mais firme e com menor curso, ideal quando decidíamos fazer uma condução mais dinâmica. Isso sim, como se comporta quando queremos um pouco mais de desportividade?

A resposta a esta pergunta passa pela agilidade. É um carro pesado e ágil: mover 1.800 kg junto com cinco metros de comprimento não é tarefa fácil, mas, mesmo com estes dados contra, em estradas complicadas ou com curvas passa a prova com nota, sendo mais rápido na passagem em curva do que outros carros de menor tamanho.

Isso sim, esclarecemos que não é um carro de cariz desportivo, ou pelo menos não de cariz radicalmente desportivo. Permite certo grau de desportividade na estrada, mas sobretudo procura o conforto dos seus ocupantes. Por fim, destaca-se o sistema de travagem, que mantém sempre o carro sob controlo e o imobiliza sem problemas, mesmo quando os nossos pneus não têm o melhor desenho (os pneus da unidade de testes estavam no fim da vida útil).

Falaremos mais tarde da segurança do carro na secção do equipamento, mas é um dos pontos fortes do Mercedes CLS.

Consumo

Durante o nosso percurso habitual pela autoestrada de 1.200 km, o carro consumiu, em média, 5,8 litros aos 100 km. Enquanto que na estrada o Mercedes CLS se contentava com apenas 6,2 litros aos 100 km, após vários percursos nos nossos trajetos habituais de testes.

O lugar onde o consumo disparava um pouco mais era, logicamente, a cidade, porque o carro tem umas dimensões que o ambiente urbano não favorece. O consumo situou-se nos 9,5 litros aos 100 km.

Na segunda parte do teste centrar-nos-emos no desenho exterior deste imponente CLS e também veremos o interior, com apenas quatro lugares. Ao mesmo tempo, analisaremos os acabamentos, a mala e os espaços de arrumação.

Fotos | David Taboada, Diego G. Moreira