Mercedes CLS 350 CDI, prova (Motore e prestazioni)

Sono passate già alcune settimane da quando abbiamo avuto in garage la Mercedes CLS per provarla, ma ora, nello scrivere questa prova, mi torna ancora quel ricordo del buon sapore che ci ha lasciato la CLS. Innanzitutto vi presento la situazione: parliamo della rinnovata Mercedes CLS con il motore diesel 350 CDI. Un V6 con una potenza di 265 CV accompagnata da una coppia poderosa di 620 Nm.

Se guardiamo ai numeri, abbiamo una berlina di quasi cinque metri (4,94 m), con un’accelerazione da 0 a 100 in 6,2 secondi, una risposta decisa ai comandi dell’acceleratore e un consumo che in autostrada si è attestato sui 5,8 litri ogni 100 km.

E anche il design della nuova Mercedes CLS è particolare: chi ha detto che la Mercedes fosse per persone anziane? Durante la settimana in cui abbiamo avuto la CLS è stata al centro di tutti gli sguardi: il frontale aggressivo e il suo design elegante hanno attirato l’attenzione di gran parte dei passanti che incrociavamo (di tutte le età, dai giovani fino alle persone più anziane).

Motore e prestazioni

Non voglio dilungarmi oltre nella presentazione dell’auto, perché nel corso delle tre parti della prova vi racconteremo nei dettagli tutto su questa Mercedes CLS. Ma ora tocca iniziare dal motore, un enorme blocco nascosto sotto un imponente cofano.

Con la denominazione 350 CDI si trova un motore diesel V6 da tre litri (per la precisione 2.987 cc) che eroga una potenza di 265 CV. Gli interventi BlueEFFICIENCY fanno sì che, pur con prestazioni più che interessanti, il consumo non schizzi alle stelle; il dato che più ci ha sorpreso è la sua coppia di 620 Nm già a soli 1.600 giri/min.

Conosciamo ormai il motore, quindi ora tocca parlare di come si comporta nella pratica tutto ciò che vi abbiamo raccontato in numeri. Appena partiti e premuto l’acceleratore, bisogna dosare bene la pressione, perché coppia e cavalli su un solo asse (posteriore) non faticano a far slittare le ruote e in quel momento la elegante e civile CLS si trasforma in una vera bestia, con una spinta che ci lascia letteralmente incollati al sedile.

La coppia che si manifesta a regimi così bassi si traduce in una risposta praticamente immediata a qualsiasi regime, con un buon funzionamento del suo cambio 7G-Tronic a sette rapporti (con modalità Sport). La risposta maggiore la offre tra i 2.500 e i 3.500 giri, dove si avverte di nuovo una forte spinta che non cala fino a 4.000 giri/min.

Il cambio risponde in modo corretto; non essendo a doppia frizione, si sente la mancanza di un po’ più di rapidità, ma in linea generale la risposta è adeguata. Arrivati a questo punto, se vogliamo optare per questo motore diesel, la raccomandazione è scegliere la trazione integrale 4Matic, perché migliora la risposta.

Quando si viaggia su strada statale o autostrada, sorpassare con la CLS 350 CDI è una delle operazioni più semplici: basta premere dolcemente l’acceleratore e la sfilata di potenza è assicurata, con una risposta feroce ai nostri comandi.

La velocità massima è limitata a 250 km/h e, nonostante il peso che sfiora i 1.800 kg o i quasi 5 metri di lunghezza, si tratta di un’auto davvero agile.

Comportamento

Ciò che meglio definisce la CLS nel comportamento è il comfort, siamo di fronte a un veicolo confortevole che isola i passeggeri dall’esterno, avvolgendoli in un ambiente piacevole, al riparo dalle asperità dell’asfalto e dai rumori esterni.

Tutto questo grazie a un’ottima insonorizzazione esterna e a una taratura delle sospensioni che cerca il comfort all’interno senza rinunciare del tutto alla sportività.

La sospensione pneumatica della nostra unità di prova ci permetteva di scegliere tra diverse modalità di rigidità: la modalità normale e quella Sport, più ferma e con corsa ridotta, ideale quando decidiamo di guidare in modo più dinamico. Certo, come si comporta quando vogliamo un po’ più di sportività?

La risposta a questa domanda passa per l’agilità: è un’auto pesante ma agile. Muovere 1.800 kg insieme a cinque metri di lunghezza non è un compito facile, eppure, nonostante questi dati sfavorevoli, sulle strade tortuose o con molte curve supera la prova a pieni voti, risultando più veloce in curva di altre auto di dimensioni inferiori.

Va però chiarito che non è un’auto di stampo sportivo, o quantomeno non di stampo radicalmente sportivo. Consente un certo grado di sportività su strada, ma soprattutto cerca il comfort dei suoi occupanti. Infine spicca il sistema frenante, che tiene sempre sotto controllo l’auto e la arresta senza problemi, anche quando i pneumatici non sono in ottime condizioni (quelli dell’unità di prova erano agli sgoccioli).

Vi parleremo più avanti della sicurezza dell’auto nella sezione dedicata alle dotazioni, ma è uno dei punti di forza della Mercedes CLS.

Consumi

Durante il nostro consueto percorso di autostrada di 1.200 km, l’auto ha consumato in media 5,8 litri ogni 100 km. Mentre su strada statale la Mercedes CLS si è accontentata di soli 6,2 litri ogni 100 km, dopo diversi giri sui nostri percorsi abituali di prova.

Il contesto in cui il consumo è salito un po’ di più è stato, logicamente, la città, perché l’auto ha dimensioni importanti e l’ambiente urbano non la favorisce. Il consumo si è attestato su 9,5 litri ogni 100 km.

Nella seconda parte della prova ci concentreremo sul design esterno di questa imponente CLS e vedremo anche l’interno, con sole quattro posti. Analizzeremo inoltre le finiture, il bagagliaio e gli spazi.

Foto | David Taboada, Diego G. Moreira