Nissan Pulsar，发布与巴塞罗那试驾

车型亮相数周后，Highmotor有幸驾驶了首批抵达我国的首批车辆。

Pulsar即将进入欧洲市场，立志成为竞争最为激烈的细分市场之一的标杆紧凑型车。

Nissan Pulsar是这家日本厂商近年来最为坚定有力的产品之一。它专为欧洲市场设计和打造，投资超过1.14亿欧元，并在该品牌位于巴塞罗那的技术中心完成开发。 其生产也将由位于Zona Franca的工厂负责，待量产稳定后，将按照欧洲市场的销售预测，年产约63,000辆。

外观设计与尺寸

Pulsar开发的核心之一，是打造符合目标客户审美的吸引力设计。为此，Nissan采用了C级车中的中等车身尺寸，全长4.4米。Pulsar真正值得一提的优势是其轴距，达到2.7米，为本级别中最长。这使其内部空间十分宽敞，我们稍后还会详述。

Pulsar的前脸延续了这家日本厂商近期作品的家族式风格，格栅呈箭形设计。大灯采用LED光源，这一设计在Qashqai和X-Trail等其他车型上也可见到。前部的线条延伸至侧面，腰线位置很高。车尾最引人注目的是回旋镖造型的尾灯，这一特征也出现在Nissan品牌较新的车型上。

内饰设计

进入车内，首先映入眼帘的是本级别中最宽敞、最明亮的内饰之一，在某些方面甚至超越了更高级别的车型。驾驶座的坐姿略高于部分竞争对手，带来一种舒适的安全感。

早期设计中常见的笔直仪表台已被完全圆润的造型所取代，带有5英寸彩色屏幕的仪表盘十分醒目。仪表台以一个悬浮感十足的大型中控台为主导，娱乐和空调系统均在此操控。

中央通道上设有启动按钮（配备该功能的车型），还有两个储物格。前排座椅加热的控制开关也位于中控台上。

后排空间非常宽敞。得益于膝部和头部空间的充裕，后排乘客仿佛置身于贵宾席。视野也非常出色，车窗面积之大，在近年来的设计潮流中颇为罕见。

车内材质几乎无可挑剔，仪表台和车门饰板大量采用软质塑料。扶手（包括中央扶手和车门扶手）均包覆皮革，手感舒适，质感良好。不过，仪表盖板边缘为硬质塑料，中控台的亮面喷漆塑料件略显逊色，与整体上佳的内饰品质稍有不协调。

配置与科技

Pulsar的配置完全可与本级别的标杆车型相媲美。自上市起，这款Nissan紧凑型车将提供四个配置等级：

Visia：铝合金轮圈、四门电动车窗、胎压监测、Stop/Start启停系统及主动车道保持控制等。

Acenta：在Visia基础上增加雾灯、双区自动空调、光线与雨量传感器及无钥匙启动等。

N-Tec：在Acenta基础上增加深色玻璃、近光与位置LED大灯、前方防碰撞系统、倒车影像，以及NissanConnect系统。

Tekna：Tekna为最高配置等级，在其他配置之上增加真皮内饰、智能防护盾及360º全景影像等。

可见，Pulsar的科技配置非常齐全，能够大幅简化驾驶任务。

动力与驾驶

接下来是我们此次试驾Pulsar最有意思的环节。我们终于坐上驾驶位，驾驶首批上市的两款车型。其中柴油版搭载熟悉的1.5 dCi，最大功率110马力，最大扭矩260牛·米，原产地Renault；汽油版则搭载1.2 DIG-T，最大功率115马力，最大扭矩190牛·米。

柴油版很可能是绝大多数消费者的首选。这款发动机在几乎任何路况下都表现出色，轻松驱动Pulsar约1,350公斤的整备质量。它是一个非常均衡的选择，百公里油耗约5升，油门响应也十分迅速。

汽油版则更为平顺，这一优势或许能打动不少买家。油耗虽不及柴油版低，但公路行驶时约为5.5至6升/百公里，城市路况下通常不超过7升。两款车型均配备6速手动变速箱，换挡精准迅速；不过汽油版将在数周后推出搭配CVT无级变速箱的版本，名为X-Tronic。

目前，Pulsar的底盘素质远超其动力总成。正因如此，Nissan也十分清楚这一点，并已宣布将在未来几个月推出性能更强的版本，搭载190马力的1.6 DIG-T发动机，为追求更强动力与驾驶乐趣的用户带来惊喜。

Nissan认为最畅销的版本售价约为2万欧元，这使其相较竞争对手具有轻微优势，后者售价普遍高出5%至10%。作为上市促销，Visia配置、搭载115马力1.2 DIG-T发动机的Pulsar将以13,900欧元起售。毫无疑问，Nissan希望将Pulsar打造成为该细分市场的标杆，我们相信它一定能做到。

来源 | Nissan与Highmotor