Nissan Pulsar: презентация и тест-драйв в Барселоне

Через несколько недель после премьеры в Highmotor мы уже получили возможность сесть за руль первых экземпляров, которые прибыли в нашу страну.

Pulsar выходит на европейский рынок, готовый стать одним из ведущих компактов в одном из самых конкурентных сегментов автомобильного рынка.

Pulsar Nissan — один из самых серьёзных и амбициозных проектов японской марки за последние годы. Он разрабатывался и создавался с учётом европейского рынка: на него инвестировано более 114 млн €, а разработка велась в техническом центре марки в Барселоне. Производство также будет осуществляться на заводе в Сона-Франка, где после стабилизации запуска будет выпускаться около 63 000 автомобилей в соответствии с прогнозами продаж для европейского рынка.

Экстерьер и габариты

Одной из основ разработки Pulsar было создание привлекательного дизайна для типичного покупателя. Поэтому Nissan выбрал кузов среднего размера в сегменте C, с общей длиной 4,4 метра. Особо стоит отметить колёсную базу Pulsar — 2,7 метра, самую большую в своём сегменте. Это обеспечивает удивительно просторный салон, о котором мы расскажем ниже.

Передняя часть Pulsar сохраняет семейный облик последних моделей японского производителя: решётка радиатора заканчивается стрелой. Фары оснащены светодиодными элементами, которые уже можно увидеть на других моделях, например Qashqai и X-Trail. Линии передней части продолжаются вдоль боковины, где высоко расположена линия талии. Задняя часть автомобиля выделяется фонарями в форме бумеранга — характерным элементом и самых современных моделей модельного ряда Nissan.

Дизайн салона

Переходя к салону, сразу отмечаем один из самых просторных и светлых интерьеров в сегменте, в некоторых аспектах превосходящий даже автомобили более высоких классов. Водительское место обеспечивает несколько более высокую посадку, чем у некоторых конкурентов, что создаёт приятное ощущение уверенности.

Прямые панели приборов, которые раньше доминировали в интерьерах, уступили место полностью округлой поверхности, где приборная панель привлекает внимание благодаря цветному 5-дюймовому дисплею. Панель управления выполнена в виде большой консоли с эффектом парения, с которой управляются развлекательными системами и климатом.

На центральном тоннеле находится кнопка запуска (в версиях с такой опцией), а также пара отделений для мелочей. Управление подогревом передних сидений осуществляется с помощью отдельных переключателей на центральной консоли.

Задний ряд сделан очень просторным. Пассажиры второго ряда будут чувствовать себя как настоящие короли благодаря большому пространству как для коленей, так и для головы. Обзорность действительно хорошая благодаря остеклению, которое, вопреки тенденциям последних лет, весьма впечатляет.

Материалы салона вызывают мало нареканий благодаря массовому использованию мягких пластиков в отделке как панели приборов, так и дверей. Подлокотники, и центральный, и на дверях, обтянуты кожей и создают приятное ощущение качества. Правда, такие детали, как купол приборной панели с отделкой из твёрдого пластика или глянцевые окрашенные пластиковые элементы центральной консоли, возможно, немного снижают впечатление от в целом хорошо отделанного салона.

Оснащение и технологии

Pulsar выделяется оснащением, которое соответствует лидерам сегмента. С начала продаж компакт Nissan предлагается в четырёх уровнях комплектации:

Visia: литые диски, электростеклоподъёмники на всех четырёх дверях, датчик давления в шинах, Stop/Start и система активного контроля траектории, а также другое.

Acenta: к Visia добавляются, например, противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя или бесключевой запуск.

N-Tec: к Acenta добавляются тонированные стёкла, светодиодные ближний и дневной ходовые огни, система фронтального предотвращения столкновений или камера заднего вида, а также система NissanConnect.

Tekna: Tekna — самая высокая комплектация. Помимо всего прочего, в неё входят кожаная обивка, Intelligent Protection Shield или камера кругового обзора 360º.

Как видим, Pulsar предлагает очень полный набор технологий, способных значительно упростить управление автомобилем.

Двигатели и управление

Наступает одна из самых интересных частей нашего знакомства с Pulsar. Наконец-то мы садимся за руль, чтобы испытать две версии, которые изначально поступят в продажу. Это дизельный вариант с известным двигателем 1.5 dCi мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 260 Н·м и происхождением Renault, а также бензиновая версия с двигателем 1.2 DIG-T мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 190 Н·м.

Дизельная версия, вероятно, будет выбрана подавляющим большинством покупателей. Этот двигатель хорошо реагирует практически в любой ситуации и легко перемещает примерно 1 350 кг, которые весит Pulsar. Это очень сбалансированный вариант, способный показывать расход около 5 литров на 100 километров и уверенно отзываться на педаль газа.

Бензиновая альтернатива предлагает дополнительную плавность, которая может убедить немалое число покупателей. Расход не такой низкий, как у дизеля, но на трассе можно держаться в пределах 5,5–6 литров, а в городе не выходить за 7 литров. Обе версии работают с 6-ступенчатой механической коробкой передач с точным и быстрым переключением, однако бензиновая версия через несколько недель также получит вариатор CVT под названием X-Tronic.

Шасси Pulsar на сегодняшний день заметно опережает силовые агрегаты, которые его приводят в движение. В Nissan это прекрасно понимают, поэтому уже объявили, что в ближайшие месяцы представят более мощную версию с двигателем 1.6 DIG-T мощностью 190 л.с., которая порадует тех, кто ищет дополнительную тягу и драйв.

Цена версий, которые, по мнению Nissan, будут самыми продаваемыми, находится примерно на уровне 20 000 евро, что ставит их в небольшое преимущество перед конкурентами, которые в любом случае стоят на 5–10 % дороже.
В рамках стартовой акции Pulsar в версии Visia с двигателем 1.2 DIG-T мощностью 115 л.с. можно приобрести за 13 900 €. Без сомнения, Nissan хочет сделать свой Pulsar эталоном в сегменте, и у нас нет сомнений, что это ему удастся.

Источник | Nissan и Highmotor