SEAT León，萨拉曼卡试驾与介绍（二）

今天我们继续为您带来第三代SEAT León的试驾与介绍第二部分，这是西班牙最后一款紧凑型车。昨天我们已经谈到了驾驶手动挡León FR 2.0 TDI 150CV的最初几公里，以及它的一些选装配置、外观设计、内饰和车内空间。

这款搭载两升柴油发动机的车型最令人惊讶的，是它的油耗非常低。在我们的行程中，途经大雨天气，穿行城市、拥堵路段、国道和高速公路，并且全程频繁超车、充分利用车辆的加速性能，油耗也没有超过每100公里6升。如果驾驶时再温和一些，这个数字甚至可以降到每100公里5升以下。我们没有机会测试城市工况的油耗。

抵达萨拉曼卡的酒店时，SEAT的工作人员已经在等候我们。我们把行李放进房间，之后进行了葡萄酒、奶酪和橄榄油的品鉴，随后便是晚宴。席间我们与该品牌的市场营销负责人Sebastian同桌。我们与他讨论了新款León的许多特点，还谈到了小型车型系列即将推出的特别版本。我们也聊到了未来的活动安排。

第二天早上八点，闹钟响起。天气已经好转，雨停了，阳光明媚。在前台，品牌方已经安排了三辆车，供我们进行拍摄，我一张也没有错过。

这一天看起来很有意思。SEAT安排了在返回马德里之前参观萨拉曼卡市区。在那里，我们得以亲身体验León在这座西班牙最古老大学城的石板路上行驶的表现。

与在公路上一样，FR版本坚硬的悬挂会将路面的所有起伏清晰地传递到我们的背部。虽然我们没有试驾标准悬挂，但我会推荐它给主要在城市、甚至高速公路上使用车辆的人。如果您想在多弯道的道路上驾驶，并且抓地力是首要考虑因素，那么FR就是理想的配置。

这台150CV的2.0 TDI发动机搭配六速手动变速箱，油门响应平顺、线性，非常易于控制。这台发动机的强项在于1500至2500转之间，此时发动机输出大量动力，而燃油消耗极低。把转速拉得更高毫无必要。当转速在1000转时，它的平顺也令人惊讶，几乎没有振动传递到车厢内。

变速箱的传动比非常长。在六档、时速120公里时，发动机转速约为2000转。但与人们想象的不同，加速时，车辆能够轻松地提速。必须承认，如果变速箱的传动比更短，320Nm以上扭矩的2.0 TDI的推背感会更加明显。

图片 | 测试团队

此车型的技术规格

掀背车SEAT Leon68 个版本 · 起价 27,822 €