Tesla面临着一系列严重问题，威胁其未来发展

俗话说，马斯克眼下的麻烦堆积如山。2018年第一季度创纪录的7.84亿美元亏损（几乎是2017年同期的两倍），加上上月产量的骤然停滞，Tesla又要面对新的问题：一方面，卡车制造商Nikola提起诉讼，指控其在电动卡车的设计与开发上抄袭。

Nikola向Tesla（这并非文字游戏，而是两家公司在电动出行领域的竞争中，都选择了这位著名科学家的名字作为标识）索赔20亿美元（约合16.7亿欧元），理由是这家马斯克的公司在其电动卡车的空气动力学开发中，侵犯了Nikola某些专利的使用权。据称，Tesla卡车的挡风玻璃、车门以及整体流线型车身，与Nikola在其电动卡车上申请的专利设计完全相同。

对于卡车而言，空气动力学的重要性不亚于电动机或电池本身，因为车辆在公路上行驶时的真实能效正取决于此。Tesla认为Nikola提出的诉求毫无根据，因此双方只能在法庭上厘清分歧。Nikola与Tesla正相互竞争，看谁能率先将电动卡车投入市场。Nikola计划于2020年开始量产，而马斯克的公司原本应在2019年推出，除非其再次未能兑现自己的计划。

正是这些问题真正让这位机敏的美国企业家焦头烂额。为了履行Model 3的交付承诺，马斯克甚至不得不睡在Tesla生产其紧凑型车型的工厂里。上月4月，Tesla再次未能达成Model 3的产量与客户交付目标，而这款车型为公司带来了34.08亿美元的收入，并且有大量已提前付款或已支付部分定金的客户正在等待交车。

马斯克以乐观的口吻宣布，工厂创下了新的产量纪录，比2017年最后一个季度高出40%，但明显低于Tesla自身在这一时期所设定的目标。“我们对生产的理解正在呈指数级提升，”马斯克表示，“我们正在评估各种方案，以更低的成本和资本支出实现更高的产量，为此我们要简化生产链，并让员工参与改进零部件的制造与配送方式。”

上季度业绩公布后，该公司股价一度下跌5%，但随后又回升。公司业务的持续动荡开始让投资者感到疲惫，而欧洲和美国传统车企对电动汽车研发表现出的浓厚兴趣，以及近期搭载自动驾驶技术的品牌车辆发生的事故，更让投资者忧心忡忡。自动驾驶正是Tesla车型在美国市场的主要卖点之一。

欧洲制造商在电动汽车生产上日益浓厚的兴趣令人担忧，这不仅因为Tesla将在市场上面对的新对手实力相当雄厚，还因为欧洲厂商在生产质量控制和降低生产成本方面拥有丰富的经验与专业知识，而这恰恰是Tesla长期欠缺的。

几乎所有欧洲制造商都已意识到，汽车产业的未来在于车型的电动化，并已全力调整其生产与销售政策，转向生产混合动力、纯电动及插电式车型。这不仅对整个行业构成巨大挑战，也将使市场上涌现大量最新款的车型，而Tesla在应对这些竞争对手时，准备程度远逊于所有对手，因此其在削减成本方面将面临更大压力。