A Tesla narastają poważne problemy, które zagrażają jej przyszłości

Jak to się mówi potocznie, Elon Musk ma na głowie coraz więcej problemów. Z rekordową stratą wynoszącą 784 miliony dolarów wykazaną w pierwszym kwartale 2018 roku (niemal dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie 2017 roku) oraz z głośnym wstrzymaniem produkcji w ubiegłym kwietniu, Tesla musi zmierzyć się z kolejnymi wyzwaniami: z jednej strony z pozwem złożonym przez producenta ciężarówek Nikola, który oskarża ją o plagiat przy projektowaniu i rozwoju jej elektrycznej ciężarówki.

Nikola domaga się od Tesla (to nie jest gra słów, lecz w wyścigu o prowadzenie w elektromobilności obie firmy wybrały nazwisko wybitnego naukowca na swoje miano) 2 miliardów dolarów (niemal 1,67 miliarda euro) z powodu tego, że firma Elona Muska naruszyła przepisy dotyczące wykorzystania określonych patentów Nikoli przy opracowywaniu aerodynamiki swojej elektrycznej ciężarówki. Jak się wydaje, konstrukcja przedniej szyby, drzwi i ogólnie całej aerodynamicznej sylwetki ciężarówki Tesla jest identyczna z tą, którą Nikola opatentowała w swojej elektrycznej ciężarówce.

W ciężarówce aerodynamika ma równie duże, a nawet większe znaczenie niż same silniki elektryczne czy baterie, ponieważ od niej zależy rzeczywista efektywność pojazdu poruszającego się po drogach. Zdaniem Tesla pozew złożony przez Nikolę jest bezpodstawny, więc obie firmy będą musiały rozstrzygnąć swoje spory w tej sprawie przed sądem. Nikola i Tesla rywalizują ze sobą o to, która pierwsza wprowadzi swoją elektryczną ciężarówkę na rynek. Nikola planuje rozpocząć produkcję swojej w 2020 roku, podczas gdy firma Muska miałaby ją wprowadzić w 2019 roku, o ile nie złamie po raz kolejny własnych planów.

Właśnie to najbardziej komplikuje życie temu pomysłowemu amerykańskiemu przedsiębiorcy. Aby dotrzymać zobowiązań dotyczących dostaw Model 3, Musk został zmuszony nawet do spania w fabryce, w której Tesla produkuje swój kompaktowy pojazd. W kwietniu ubiegłego roku Tesla po raz kolejny nie zrealizowała prognoz zarówno produkcji, jak i dostaw do klientów modelu Tesla Model 3, który przynosi marce przychody w wysokości 3 408 milionów dolarów i wiąże się z licznymi dostawami dla klientów, którzy już zapłacili z góry lub wpłacili znaczną kwotę zaliczki na swój samochód.

Musk triumfalnie ogłosił, że w fabryce ustanowiono nowy rekord produkcji, o 40% wyższy niż w czwartym kwartale 2017 roku, choć wyraźnie niższy od prognoz, które sama Tesla postawiła sobie do osiągnięcia w tym terminie. „Nasze rozumienie produkcji poprawia się w sposób wykładniczy”, stwierdził Musk. „Oceniamy — powiedział — formuły pozwalające osiągnąć lepsze wolumeny produkcji przy niższych kosztach i nakładach kapitałowych, upraszczając w tym celu łańcuch produkcyjny i angażując pracowników w ulepszanie sposobu wytwarzania i dostarczania części.

Po publikacji wyników z ostatniego kwartału cena akcji producenta spadła o 5 procent, choć później znów wzrosła, lecz ciągłe wahania w działalności firmy zaczynają męczyć inwestorów, którzy dodatkowo są jeszcze bardziej zaniepokojeni silnym zainteresowaniem, jakie wykazują tradycyjni europejscy i amerykańscy producenci rozwojem pojazdów elektrycznych, a także ostatnimi wypadkami samochodów tej marki wyposażonych w technologie jazdy autonomicznej, będącymi jednym z mocnych atutów modeli Tesla w Stanach Zjednoczonych

Rosnące zainteresowanie, jakie europejscy producenci wykazują w produkcji pojazdów elektrycznych, budzi niepokój nie tylko ze względu na ogromną siłę nowych rywali, z jakimi Tesla zmierzy się na rynku, ale także z powodu szerokiego doświadczenia i wiedzy, jakimi europejscy producenci dysponują zarówno w zakresie jakości produkcji, jak i redukcji kosztów, w czym Tesla stale zawodzi.

Niemal wszyscy europejscy producenci są przekonani, że przyszłość motoryzacji leży w elektryfikacji ich modeli, i w pełni zaangażowali się w przekierowanie swojej polityki produkcyjnej i handlowej ku produkcji modeli hybrydowych, elektrycznych i hybryd plug-in. Oprócz tego, że stanowi to ogromne wyzwanie dla całego przemysłu, wygeneruje to silną obecność na rynku najnowszych modeli, z którymi Tesla będzie musiała się zmierzyć, będąc w gorszej kondycji niż wszyscy jej rywale, by jeszcze bardziej ograniczać swoje wydatki.