А у Tesla накапливаются серьёзные проблемы, которые ставят под угрозу его будущее

Как говорят в народе, у Илона Маска накапливаются проблемы, и они лежат прямо на столе. К рекордным убыткам, объявленным за первый квартал 2018 года, составившим 784 миллиона долларов (почти вдвое больше, чем в том же периоде 2017 года), и громкой остановке производства в апреле прошлого года у Tesla добавляются новые проблемы: с одной стороны, иск, поданный производителем грузовиков Nikola, который обвиняет компанию в плагиате при проектировании и разработке её электрического грузовика.

Nikola требует от Tesla (это не игра слов: в гонке за лидерство в электромобильности обе компании выбрали имя этого выдающегося учёного, чтобы себя обозначить) 2 000 миллионов долларов (почти 1 670 миллионов евро), полагая, что компания Илона Маска нарушила правила, касающиеся использования определённых патентов Nikola в части разработки аэродинамики своего электрического грузовика. По всей видимости, конструкция лобового стекла, дверей и всего аэродинамического силуэта грузовика Tesla совпадает с запатентованной Nikola для её электрического грузовика.

В грузовике аэродинамика имеет не меньшее, а то и большее значение, чем сами электродвигатели или аккумуляторы, поскольку именно от неё зависит реальная эффективность транспортного средства на дорогах. По мнению Tesla, иск, поданный Nikola, не имеет оснований, так что обеим компаниям придётся урегулировать свои разногласия в этом вопросе в судах. Nikola и Tesla конкурируют между собой за то, кто первым выведет свой электрический грузовик на рынок. Nikola планирует начать производство своего грузовика в 2020 году, тогда как компания Маска должна выпустить его в 2019 году, если только снова не нарушит собственные планы.

Именно это и усложняет жизнь изобретательному американскому предпринимателю. Чтобы выполнить обязательства по поставкам Model 3, Маску пришлось даже ночевать на заводе, где Tesla производит свой компактный автомобиль. В прошлом апреле Tesla в очередной раз не выполнила прогнозы ни по производству, ни по поставкам клиентам модели Tesla Model 3, которая приносит марке выручку в размере 3 408 миллионов долларов и по которой есть множество обязательств перед клиентами, уже оплатившими заказ или внёсшими значительную предоплату за свой автомобиль.

Маск с триумфальным тоном объявил, что на заводе установлен новый рекорд производства, на 40% выше показателя последнего квартала 2017 года, хотя он явно ниже прогнозов, которые сама Tesla ставила на эти сроки. «Наше понимание производства экспоненциально улучшается», — заявил Маск. «Мы, — сказал он, — оцениваем способы добиться больших объёмов производства при меньших затратах и капитальных расходах, упрощая для этого производственную цепочку и вовлекая сотрудников в совершенствование того, как изготавливаются и доставляются детали».

После публикации результатов за прошлый квартал стоимость акций производителя упала на 5 процентов, однако затем снова выросла, но постоянные деловые колебания начинают утомлять инвесторов, которые к тому же ещё больше встревожены сильным интересом, который проявляют традиционные европейские и американские производители к разработке электромобилей, а также недавними авариями автомобилей марки с технологиями автономного вождения — одним из главных преимуществ моделей Tesla в Соединённых Штатах.

Растущий интерес европейских производителей к выпуску электромобилей вызывает беспокойство не только из-за огромной силы новых конкурентов, с которыми Tesla столкнётся на рынке, но и из-за большого опыта и знаний, которыми европейские производители обладают как в обеспечении качества производства, так и в снижении его издержек, — а в этом Tesla постоянно допускает промахи.

Практически все европейские производители сейчас понимают, что будущее автомобильной отрасли связано с электрификацией их моделей, и полностью переориентировали свою производственную и коммерческую политику на выпуск гибридных, электрических и подключаемых к сети моделей. Это не только огромный вызов для всей отрасли, но и приведёт к сильному присутствию на рынке новых, самых современных моделей, с которыми Tesla придётся конкурировать, будучи хуже подготовленной, чем все её соперники, и при этом ей придётся ещё больше сокращать расходы.