在 Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce 280 的駕駛體驗中，這是一款非常運動化的小型 SUV

在專為專業媒體安排的試駕日中，知名的 Balocco Proving Ground——這座長期由 Fiat 集團旗下企業使用的測試賽道——成為新款 Alfa Romeo Junior 最運動版本 Veloce 動態測試的舞台。這款 280 CV、100% 純電動的車型，由打造 4C、8C、Giulia & Stelvio Quadrifoglio 與 Giulia GTA 等專案的 Alfa Romeo 工程團隊開發，設計者為西班牙人 Alejandro Mesonero-Romanos。

Alfa Romeo 安排了一天的預先測試，於型式認證前進行，針對全新 100% 純電的 Junior 280 Veloce 系列，在同一座賽道上測試這個品牌首款純電運動小型車，該賽道也是此車款動態設計的驗證場地。

Junior 首度搭載全新電動馬達，輸出 207 kW（280 CV）與 345 Nm 扭力，並且首次在前驅電動車上配備 Torsen「D」機械式限滑差速器。

在設計上，車長 4.17 m、車寬 1.78 m、車高 1.50 m，軸距為 2.56 公尺，車身對空氣動力學的考量相當周全，採用精心雕琢的表面、輕量化輪圈，以及採「截尾（coda tronca）」設計的車尾，同時重量控制得非常出色，整車僅 1,590 kg，是同級中最輕的車款。

除了 Torsen 差速器外，它還配備同級中最直接的轉向系統（14.6:1）、降低 25 mm 的懸吊、專用穩定桿，以及前碟煞車尺寸 382 x 32 mm、四活塞卡鉗的煞車系統，並搭配 20 吋輪胎。

標準配備豐富

外觀上，車身以Progresso 徽章、黑色車頂與紅色細節車身為特色，並配備隱私玻璃、Full LED Matrix 自適應大燈，以及 20 吋「Venti」合金輪圈。此外還包括黑色後視鏡外殼、與車身同色的車門把手，以及 C 柱上的 Biscione 標誌。車身共有六種顏色可選：Sempione 白、Tortona 黑、Brera 紅、Navigli 藍、Arese 鋼色與 Scala 象牙色。

車內配備10.25 吋 TFT 數位儀表板，以及儀表板中央另一塊 10.25 吋觸控螢幕，並朝向駕駛。座椅為Spiga 款式，搭配黑紅雙色織物（實際為人造皮革），駕駛座具備電動調整與按摩功能。車內氛圍燈提供 8 種顏色，標準配備無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、四喇叭音響系統，以及前方兩個 USB 埠。

車尾行李廂為同級純電小型車中最大的行李廂，載物容量最大可達400 公升，並配備免手持電動尾門。此外，還提供專用充電線收納空間，位於前引擎蓋下方，附有上蓋式收納盒。

在安全配備與駕駛輔助方面，提供車道輔助系統、自適應巡航控制，以及駕駛注意力提醒、電子手煞車、後方停車感應器、無鑰匙進入系統、空調，以及ADN 駕駛模式。

在充電系統方面，標準配備 11 kW 三相車載充電器，而在直流快充時最高可支援 100 kW 的充電功率，理論上可讓電池在30 分鐘內從 10% 充至 80%。Junior Veloce 另提供兩款選配套件：Techno 套件包含二級自動駕駛、免手持電動尾門、Matrix LED 大燈，以及具備虛擬助理的聯網導航；而 Sport 套件則提供真皮與 Alcantara 方向盤，以及以翻毛皮包覆的 Sabelt Corsa 座椅。

相關服務

資訊娛樂系統整合了語音辨識中的 ChatGPT，可透過 Alexa 遠端與車輛互動，例如詢問電量、搜尋興趣點、查詢最後位置，或遠端開關車門。

此外，車輛還配備「Alfa Connect Services」聯網工具，可讓透過 OTA（空中下載）更新地圖與車輛軟體。「My Navigation」則可遠端搜尋目的地與興趣點（POI），並提供即時交通、天氣及測速照相的提醒。E-Control 系統還能遠端啟動與熄火、排程充電，或預先調節車內溫度。

整合於導航中的 EV Routing 功能，可在設定目的地後管理充電，系統會計算路線中所需的充電停靠點，並即時考量路況、電池狀態與駕駛風格。在家充電方面，Free2move Charge Wallbox 充電器（無需安裝）已隨車附贈。eSolutions Charging 應用程式可連接合作充電網絡，並可透過 E-Card 卡片以非接觸方式付費充電。

280 CV 電動馬達與專用底盤
Alfa Romeo

首度搭載新一代 207 kW 電動馬達（280 CV 輸出），並在 Junior 280 Veloce 上提供 345 Nm 扭力。此馬達由 Alfa Romeo 與 Emotors 共同開發，最高轉速可達 15,200 rpm，並在 250 至 4,875 rpm 之間維持恆定最大扭力。官方宣稱0 至 100 km/h 加速時間為 5.9 秒，最高時速超過 200 km/h。車輛配備54 kWh 鋰離子電池，依 WLTP 循環，續航里程可達 334 公里（使用 Goodyear 輪胎的認證仍待完成）。

為了調整性能與續航，可透過Alfa D.N.A. 駕駛模式選擇器選擇偏好的駕駛模式。「Dynamic」模式提供最大動力與扭力輸出，提高轉向與油門的靈敏度，並將 ESP 的介入降到最低。此外，完全機械式、不含能量回收的煞車系統也增強了運動感。「Natural」模式則限制起步與最高車速，ESP 介入也較為保守以節省能量。在「Advanced Efficiency」模式下，扭力限制在 300 Nm 以達到最高效率。車輛還配備「B-mode」，以加強能量回收。

懸吊系統前軸採用麥花臣式（McPherson）懸吊，後軸為扭力樑式。前方配備更硬的穩定桿與更短的新轉向臂，提供14.6:1 的轉向比。前後軸均採用專用的雙彈簧液壓止擋減震器。

車輛配備前通風碟煞車 382 x 32 mm 與四活塞卡鉗，以及後實心碟煞車 268 x 12 mm，可讓車輛從 100 km/h 煞停至 0 所需距離為35 公尺。此外，專用的 Goodyear 或 Michelin 225/40 輪胎，搭配 20 吋合金輪圈也有助於煞車表現。
運動性能
毫無疑問，這個品牌在其所屬的 Stellantis 集團中，始終以最運動化的定位出現。計畫在 2027 年前後將其全面轉為 100% 純電，並在未來五年內推出一款新車型。Alfa Stelvio 將是下一個登場的車款，同時還會推出 33 Stradale，而全新 Giulia 則預計於 2026 年上市。

至於我們在 Balocco 賽道試駕的 Junior Veloce，

起步時的平順感立即可感受到，沒有噪音也幾乎沒有震動。加速表現十分驚人，但即使在大彎後的出彎時full throttle，也不會出現打滑

。這得歸功於結合 Torsen 差速器的電子控制系統，使動力輸出能被前輪 225/40 輪胎以極高的效率消化。

踩下油門的感覺扎實，方向盤能在任何類型的賽道上以毫米級的精準度選定行駛路線。懸吊感覺紮實卻不會不舒適，即使在劇烈的重心轉移時，也能穩穩地支撐車身，而煞車則提供了極佳的咬合力與制動能力。

在賽道上以較激烈的節奏行駛時，電腦記錄到的平均耗電量為每 100 公里 22 kWh，考慮到這種駕駛條件，這是相當合理的數字。此外，我們也體驗到在強烈減速時非常強大的能量回收能力。

至於價格，此版本售價為47,500 歐元，對於這種尺寸的車款來說略為偏高，不過其動態特性足以滿足那些幾乎只追求駕馭樂趣的買家。
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce 280 圖片集

本車技術規格

跨界休旅車Alfa Romeo Junior15 個版本 · 起價 30,000 €