Porsche 911 歷史第四部:993,一款過渡性的「九一一」
經過30年的Porsche 911 歷史,是時候在外觀上進行更新了
Porsche 911 的歷史並不容易。它已有三代車型,Porsche 911 在傳統派與先鋒派之間徘徊。自最初被稱為Porsche 901 的第一代誕生以來,其線條幾乎一直保持不變,經過Porsche 911 930 或 G 系列,直到最後一款Porsche 911,即 964,都基本未曾改變。
1991年,新一員家族成員Porsche 911 993的設計工作開始。設計團隊從一張白紙出發,勾勒出新車的基本線條。它必須保留「九一一」的精髓,同時適應一個不僅是汽車市場、更是整個市場都要求緊跟潮流、不故步自封的環境。
為了兼顧各方,在1993年的法蘭克福車展上,也就是Porsche 911 歷史開始30年後,第四代車型亮相:即 993 型的 Porsche 911 Carrera。

為了讓熟人和陌生人都大吃一驚,Porsche 以一場廣告活動提前宣布了新車的到來,重點展示了這款全新 Porsche 911 的最新穎之處,其中最重要的是它的外觀。
1994年,第一款變體推出:Porsche 911 Cabriolet。此版本僅生產了7,730輛,售價為142,600馬克。同年秋天,四驅版 Carrera 4 問世。
Porsche 911 Turbo 993 無需等待,於1995年春天登場。這款新的頂級車型搭載了Porsche 911 歷史上迄今最強勁的發動機,輸出功率達408 CV,並通過全時四驅將動力傳遞至四個車輪。

它的外觀特色之一是後部比 Carrera 版本加寬了60 mm,並配備了一個尺寸僅能與前幾代最激進版本相比的尾翼。此外,它還採用了環保技術,以改善排放廢氣的品質。
新車發布接連不斷,幾乎從一開始就全力以赴。幾乎在同一時期,Porsche 911 Carrera RS 亮相,其重量為1,270 kg,比標準版 Carrera 輕100 kg,但僅生產了1,14 輛。此外,RS 還推出了基礎版和 Clubsport 版,後者僅生產了227輛。
若談到極端的 Porsche 911,便不能不提其中最激進的一款之一:1995年的 Porsche 911 GT2。它榮膺當年最快跑車的稱號。此款車由 Porsche 的賽事部門生產,但獲准在公共道路上行駛,配備了額外的進氣口、帶側擾流板的保險槓,以及前所未有的加寬車身。

尾翼與 Carrera RS Clubsport 的十分相似,它為這套空氣動力學套件畫上了完美的句點,讓任何人都為之側目。但更令對手畏懼的是其機械性能:Porsche 911 GT2 搭載了一台由專屬電控單元管理的發動機,在5,750 rpm 時功率可提升至430 CV,並毫不妥協地將動力傳遞至後軸。在競賽版本中,它的功率甚至可達600 CV。
1995年夏天,Porsche 911 Carrera 的另一項創新是方向盤換檔按鈕系統,駕駛者可通過整合在輪輻上的撥片選擇檔位。
其他版本也陸續推出,例如 Porsche 911 Carrera 4S coupé,以及備受期待的 Targa……它打破了傳統,正如 993 本身在Porsche 911 歷史中所做的那樣。
在隨後的法蘭克福車展上,隨著第四代 911 的發布,一種全新的敞篷概念問世:新款 Porsche 911 Targa 993 型 取消了乘客頭頂的弓形支架,代之以一片玻璃頂蓋。這一外觀革命並未同樣得到忠實車迷和新用戶的青睞。

以 Porsche 911 Cabriolet 為基礎,Porsche 911 Targa 的車頂固定於經過改裝的敞篷車身上,並與擋風玻璃框、B 柱和後置架相連接。結果是一個可滑動的車頂,能夠在約10秒內電動開合。
在 Porsche 993 世代中,1996年推出了該系列及 Porsche 911 歷史上的關鍵車型之一。不過,這款車最初是一款專為賽事設計、並獲準列入全新 GT1 類別的車型,即 Porsche 911 GT1。其公路版本隨後推出,即 Porsche 911 GT1 Straßenversion,以符合 FIA 規定,可以合法上牌行駛。

1997年,隨著產品線擴充了 Porsche 911 Carrera S 等變體,接替 993 的工作已經展開,Porsche 911 歷史的下一章已悄然開始書寫。其繼任者被稱為 Porsche 911 996。如果說 993 的歷史已頗為曲折,那麼 996 的歷程則更為複雜。
但在結束這一階段之前,Porsche 的 Exclusive 部門於1997至1998年間仍交付了345輛 Porsche 911 Turbo S,其450 CV 的發動機再度被譽為有史以來最強勁的量產發動機……這一性能與最後生產的 Porsche 911 GT2 相當,後者同樣通過調校發動機,將功率由430 CV提升至450 CV。

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