إذا كانت سيارتك تحتوي على هذا الغطاء الأزرق بجانب غطاء خزان الوقود، فينبغي أن تعرف هذا الأمر حتى لا تتعطل في الطريق

قد تستخدم سيارتك التي تعمل بمحرك الديزل AdBlue، وهي المادة المضافة الضرورية للتشغيل السليم لبعض مرشحات الجسيمات. أو ربما تفكر في شراء سيارة ديزل تستخدم هذا النظام. وقد تمتلك سيارة ديزل ولا تعرف حتى إن كانت تعمل بنظام AdBlue أم لا. في جميع الأحوال، يهمك هذا الدليل حول AdBlue. خاصة لإطالة عمر المحرك، وتجنب أعطال مرشح الجسيمات، وإجراء الصيانة بالشكل المناسب… والأهم من ذلك، لكي لا تتعطل في الطريق!

ما هو AdBlue؟

إن AdBlue هو مادة مضافة تحتاجها بعض المركبات التي تعمل بمحرك الديزل والمجهزة بـ مرشح الجسيمات للامتثال للوائح مكافحة التلوث. فبعض المركبات لم تكن لتستوفي المعايير دون هذه التقنية، بينما بدأ آخرون في استخدامها استباقًا للمعايير الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ لاحقًا. ويُستخدم في سيارات الركاب التي تعمل بالديزل وكذلك في الشاحنات والحافلات والآلات الخاصة.

وبشكل أساسي، فإن AdBlue منتج كيميائي عبارة عن محلول يتكون من ماء مزال المعادن واليوريا. وعادةً ما تكون النسبة 67,5% يوريا و32,5% ماء. ويظهر على شكل سائل عديم اللون والرائحة، وتُنظَّم خصائصه على المستوى الأوروبي بموجب لائحة محددة (في البداية المعيار DIN 70070، ثم استُبدل بالمعيار ISO 22241). ولكي تحصل على جميع البيانات كاملة، فإن AdBlue له نقطة انصهار تبلغ -11 درجة مئوية، ودرجة حموضة (Ph) تقارب 9,5. إنه غير قابل للاشتعال، وغير متفجر أيضًا، ولا يُعد ضارًا للأشخاص أو البيئة. ورغم أنه غير سام، يُستحسن استخدام القفازات عند التعامل معه، لأنه مادة تآكل.

ما فائدة AdBlue وكيف يعمل؟

يُستخدم AdBlue لتقليل أكاسيد النيتروجين المنبعثة من عادم المحرك. وتتكون أكاسيد النيتروجين هذه عندما يتأكسد النيتروجين الموجود في الهواء أثناء الاحتراق بفعل درجات الحرارة المرتفعة.

للتخلص من أكاسيد النيتروجين (NOx) والعناصر الضارة الأخرى الموجودة في غازات العادم، تستخدم بعض محركات الديزل نظام معالجة خاصًا. وعادةً ما يتكون النظام من محفز أكسدة DeNOX إضافة إلى مرشح الجسيمات DPF. وعند مرور الغازات عبر نظام المعالجة وخضوعها لما يُعرف بالاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR)، تتحول أكاسيد النيتروجين إلى ماء ونيتروجين، وهما غير ضارين، ويمكن إطلاقهما في الجو.

أما ما يفعله AdBlue فهو أنه عند حقنه وملامسته لغازات العادم عالية الحرارة، يتفاعل مطلقًا الأمونيا، التي تعمل كـ”مسرّع” للتفاعل الذي يحدث في المحفز DeNOX. وبذلك يتم تسهيل تحويل أكاسيد النيتروجين إلى ماء ونيتروجين حر.

أي السيارات تحتاج إلى AdBlue؟

ليست جميع السيارات بحاجة إلى هذه المادة المضافة. بدأ استخدامها في بعض سيارات السيدان وSUV المزودة بمحركات ديزل قوية وفق معيار Euro 5 في عام 2014، رغم أنها كانت مستخدمة من قبل في الشاحنات والمركبات الصناعية. ومع معيار Euro 6 الذي دخل حيز التنفيذ في 1 سبتمبر 2015، انخفض مستوى أكاسيد النيتروجين في الديزل من 180 مجم/كم إلى 80 مجم/كم فقط. وفي سبتمبر 2018 دخل معيار Euro 6C حيز التنفيذ لسيارات التسجيل الجديدة.

تنبعث من السيارات التي تعمل بالبنزين كميات أقل من أكاسيد النيتروجين، ولا تواجه صعوبة في الالتزام بهذه المستويات من الانبعاثات. أما في محركات الديزل، فعمومًا لا يحتاج الطراز الأصغر إلى AdBlue، بينما يُعد ضروريًا في المحركات ذات السعة والقدرة الأعلى. مع أن بعض العلامات التجارية تستخدم أنظمة SCR تعمل بهذه المادة المضافة حتى مع المحركات منخفضة السعة، مثل محركات TDI في العديد من طرازات مجموعة Volkswagen. بينما طورت علامات أخرى مثل Mazda محركات ديزل قادرة على تجاوز مستويات الانبعاثات التي تحددها لائحة Euro 7 دون الحاجة إلى استخدام AdBlue.

كيف أعرف إن كانت سيارتي تستخدم AdBlue؟

الأفضل إذا راودتك شكوك أن تستشير الوكيل أو الورشة. كما يمكن أن يساعدك دليل السيارة في تحديد موضع خزان AdBlue وفتحة التعبئة الخاصة بالمادة المضافة، ومحاولة العثور عليها في سيارتك. فإذا وجدت بجانب غطاء خزان الوقود فتحة تعبئة ثانية أصغر حجمًا، عادةً ما يكون غطاؤها أزرق اللون، أو إذا وجدت مثل هذه الفتحة في مكان ما داخل صندوق الأمتعة، فهذا يعني أن سيارتك تستخدم AdBlue.

يكتشف كثير من المستخدمين أن سيارتهم تحتاج إلى هذه المادة المضافة فقط عندما يضيء المؤشر المخصص لذلك على لوحة العدادات لأول مرة، أي عندما يكون الخزان على وشك النفاد. وبحسب المركبة، قد تتراوح سعة خزان AdBlue بين 10 و30 لترًا لسيارة الركاب، بينما قد تصل سعته في المركبات الصناعية إلى 200 لتر. وفي بعض العلامات التجارية، مثل Audi، يُتاح حتى الاختيار بين حجمين مختلفين لخزان AdBlue في بعض الطرازات.

كم يستهلك الديزل من AdBlue؟

يعتمد ذلك كثيرًا على نوع المحرك وأسلوب القيادة، إذ تعدّل وحدة التحكم في المحرك المعايير اللازمة لمعادلة أكاسيد النيتروجين المتولدة. ففي الاستخدام المكثف في المدينة، على سبيل المثال، يكون استهلاك AdBlue أعلى. وكمرجع، قد يتراوح استهلاك المادة المضافة في سيارة ركاب متوسطة بين 1,5 و2 لتر لكل 1.000 كم.

وعمومًا، تعلن الشركات المصنعة أن خزان AdBlue عادةً ما يكفي بما يفيض لكي لا يضطر السائق للقلق بين فترات الصيانة، وأن الورشة هي المكان الذي يُفحص فيه مستوى AdBlue ويُعاد ملؤه بين صيانة وأخرى. وقد تكون هذه المسافة بين 15.000 و20.000 كم، بحسب السيارة. لكن للأسف، ليس هذا صحيحًا دائمًا، ومن غير الصعب أن نجد أن سيارتنا تستنزف خزان AdBlue قبل أن يحين موعد زيارة الورشة.

كم يكلف AdBlue؟

يعتمد ذلك على سعة خزان AdBlue في سيارتك… وعلى ما إذا كانوا سيعبئونه لك في الورشة أو تقوم بذلك بنفسك. يمكنك العثور على هذه المادة المضافة في عبوات تبدأ من قليل أكثر من لترين وحتى قوارير بسعة 10 لترات. وإذا اشتريت قارورة صغيرة بسعة لترين، فقد تكلفك حوالي 3 يوروات للتر. وفي عبوات بسعة 5 لترات، عند شراء ثلاث قوارير، ينخفض السعر دون 0,7 يورو للتر.

في كثير من محطات الوقود أصبح من السهل العثور على AdBlue. ويكون سعره المعبأ دائمًا أغلى مما يكلفه عند المضخة، حيث يبلغ حوالي 0,6 يورو للتر. ضع في اعتبارك أنه في الشاحنة، على سبيل المثال، يكون خزان AdBlue كبيرًا ويُعبأ من المضخة، بينما بالنسبة إلى السيارة الخاصة تُستخدم القوارير وقمع أو منفذ خاص، بالإضافة إلى عبوات أصغر. ويمكنك دائمًا أن تأخذ قارورة وتملأها من المضخة في محطة الوقود، ثم تفرغ AdBlue في خزان سيارتك من القارورة باستخدام الأنبوب أو القمع… أو بزجاجات أصغر مزودة بأنبوب مدمج.

هل يمكن أن ينتهي صلاحية AdBlue إذا لم أستخدمه؟

يمتلك AdBlue تاريخ انتهاء صلاحية. ولأنه مادة مسببة للتآكل، يجب تخزينه بطريقة خاصة حتى لا يفقد خصائصه. ومن المستحسن حفظه محميًا من الضوء، وفي درجة حرارة تتراوح بين -11 و+30 درجة مئوية. وفي هذه الظروف، يبلغ الحد الأدنى لعمر AdBlue الافتراضي حوالي 12 شهرًا.

احذر من هذا الأمر، لأن استخدام AdBlue منتهي الصلاحية، أو ذي جودة منخفضة (إذا كانت تركيزاته مختلفة عما تحدده اللائحة)، قد يؤدي إلى أعطال وأضرار في المحفز ومرشح الجسيمات. وبالمثل، وإن كان ذلك مستبعدًا، إذا كنت ستركن سيارة الديزل الخاصة بك وخزان AdBlue ممتلئ لأكثر من عام، فينبغي أن تفكر في احتمال الحاجة إلى تغيير المادة المضافة عند إعادة تشغيلها.

ماذا يحدث إذا نفد AdBlue من سيارتي؟

يعتمد ذلك على المركبة. أولًا، تحتوي جميع السيارات التي تعمل بـ AdBlue على مؤشر في لوحة العدادات يضيء للتنبيه إلى أن خزان AdBlue على وشك النفاد، وذلك قبل بضعة آلاف من الكيلومترات. ويختلف ذلك كثيرًا، ففي بعضها يحذرك قبل 5.000 كم.

وفي سيارات أخرى، مثل طرازات TDI لدى Volkswagen، يظهر عندما يتبقى AdBlue يكفي لقطع حوالي 2.500 كم، محذرًا من ضرورة التوجه إلى الورشة لتعبئة المادة المضافة. وإذا لم تفعل ذلك، فعندما تتبقى 1.000 كم يبقى الضوء ثابتًا في اللوحة، وإذا تجاوزت المسافة المتبقية من AdBlue، فلن تتمكن من إعادة تشغيل السيارة بمجرد إيقافها.

على أي حال، راجع دليل السيارة، فليس الأمر دائمًا بالطريقة نفسها، إذ توجد سيارات يدخل فيها وضع الحماية عند قلة AdBlue، فيقلل قدرة المحرك. وهذا يجبرك على التوجه إلى الورشة حتمًا لإعادة ضبط هذا التنبيه، لذا فالأفضل دائمًا عدم الانتظار حتى النهاية، وتعبئة المادة المضافة فور ظهور أول تنبيه على لوحة العدادات. وفي طرازات أخرى، بعد نفاد AdBlue يبقى دائمًا “احتياطي” صغير يسمح بعدد محدد من مرات التشغيل، مما يتيح الوصول إلى الوكيل.

هل يمكنني تعبئة خزان AdBlue بنفسي؟

بكل تأكيد. وإضافة إلى ذلك، فبحسب السيارة وموقع الفتحة، فإن الأمر في غاية البساطة. وفي أسوأ الحالات، أي في الطرازات الأقدم، ستحتاج إلى القيام بذلك باستخدام عبوات صغيرة أو قوارير مع أنبوب تُدخله في فتحة تعبئة خزان AdBlue. وفي معظم السيارات الحديثة يمكن القيام بذلك مباشرة بخرطوم المضخة نفسه، كما لو كنت تعبئ الوقود.

ماذا يحدث إذا ملأت خزان AdBlue بالديزل أو العكس؟

في كلتا الحالتين، احرص على أن يكون رقم الرافعة في متناولك، ولا تشغّل المحرك بأي حال. فإذا سكبت عن طريق الخطأ AdBlue في خزان الوقود، فيجب تفريغ الخزان بالكامل قبل تعبئته من جديد بالديزل. فتشغيل المحرك قد يتسبب في عطل باهظ الثمن. والعكس يحدث بالمثل: إذا وضعت الديزل عن طريق الخطأ في خزان المادة المضافة وشغّلت المحرك، فقد تودع المحفز ومرشح الجسيمات.

قد تتساءل: وماذا لو لم يكن لدي AdBlue في حالة الطوارئ؟ فبما أنه محلول مكون في معظمه من الماء… هل يمكنني أن أضيف الماء إلى خزان AdBlue، حتى ولو كان ذلك للوصول إلى ورشة أو محطة خدمة؟ الجواب لا. فأجهزة استشعار المحرك ستلاحظ حدوث خلل في العادم، وعلى أي حال ستتكون ترسبات كلسية في النظام تؤدي إلى تلف المحفز.

معلومات ذات صلة

–10 نصائح لتجنب الحاجة إلى نقل سيارتك إلى الورشة
–15 عادة سيئة ستتسبب في أعطال سيارتك
–لماذا تُصدر سيارتي دخانًا بألوان مختلفة؟