Si votre voiture possède ce bouchon bleu à côté du bouchon de carburant, vous devriez le savoir pour ne pas rester en panne.

Votre voiture à moteur diesel utilise peut-être l’AdBlue, l’additif nécessaire au bon fonctionnement de certains filtres à particules. Ou peut-être envisagez-vous d’acheter un diesel qui utilise ce système. Il se peut même que vous ayez un diesel sans savoir s’il fonctionne ou non avec de l’AdBlue. Dans tous les cas, ce guide sur l’AdBlue vous intéressera. Surtout pour prolonger la durée de vie du moteur, éviter les pannes du filtre à particules, effectuer correctement l’entretien… et ne pas rester en panne !

Qu’est-ce que l’AdBlue ?

L’AdBlue est un additif nécessaire à certains véhicules à moteur diesel équipés d’un filtre à particules pour respecter la réglementation antipollution. Certains ne pourraient pas fonctionner sans cette technologie, d’autres l’ont adoptée pour anticiper les nouvelles normes qui entreraient en vigueur par la suite. Il est utilisé aussi bien sur les voitures particulières diesel que sur les camions, les autobus ou les engins spéciaux.

En substance, l’AdBlue est un produit chimique constitué d’une solution à base d’eau déminéralisée et d’urée. La proportion est généralement de 67,5 % d’urée et de 32,5 % d’eau. Il se présente sous la forme d’un liquide incolore et inodore, et ses caractéristiques sont encadrées au niveau européen par une norme spécifique (initialement la norme DIN 70070, remplacée par la norme ISO 22241). Pour disposer de toutes les données, l’AdBlue a un point de fusion de -11 degrés Celsius, avec un pH d’environ 9,5. Il n’est ni inflammable ni explosif, et il n’est pas considéré comme dangereux pour les personnes ni pour l’environnement. Bien qu’il ne soit pas toxique, il est conseillé d’utiliser des gants pour le manipuler, car il est corrosif.

À quoi sert l’AdBlue et comment fonctionne-t-il ?

L’AdBlue sert à réduire les oxydes d’azote émis par l’échappement d’un moteur. Ces oxydes d’azote se forment lorsque l’azote présent dans l’air s’oxyde pendant la combustion, sous l’effet des hautes températures.

Pour éliminer les oxydes d’azote (NOx) et les autres éléments nocifs présents dans les gaz d’échappement, certains moteurs diesel utilisent un système de dépollution spécifique. Ce système se compose généralement d’un catalyseur d’oxydation DeNOx associé à un filtre à particules DPF. En traversant le système de dépollution et en subissant ce que l’on appelle la réduction catalytique sélective (SCR), les NOx se transforment en eau et en azote, qui ne sont pas nocifs et peuvent être rejetés dans l’atmosphère.

Ce que fait l’AdBlue, c’est qu’en étant injecté et en entrant en contact avec les gaz d’échappement à haute température, il réagit en libérant de l’ammoniac, qui agit comme « accélérateur » de la réaction se produisant dans le catalyseur DeNOx. On facilite ainsi la transformation des oxydes d’azote en eau et en azote libre.

Quelles voitures ont besoin d’AdBlue ?

Toutes les voitures n’ont pas besoin de cet additif. Il a commencé à être utilisé sur certaines berlines et SUV dotés de puissants moteurs diesel avec la norme Euro 5 en 2014, bien qu’il ait déjà été employé auparavant sur les camions et les véhicules industriels. Avec la norme Euro 6, entrée en vigueur le 1er septembre 2015, le niveau de NOx des diesels a été ramené de 180 mg/km à seulement 80 mg/km. Et en septembre 2018 est entrée en vigueur la norme Euro 6C pour les voitures neuves.

Les voitures à moteur essence émettent moins de NOx et n’ont aucun mal à respecter ces niveaux d’émissions. Sur les diesels, les modèles les plus petits n’ont généralement pas besoin d’AdBlue, qui est en revanche nécessaire sur les moteurs d’une certaine cylindrée et puissance. Certaines marques utilisent toutefois des systèmes SCR avec cet additif même sur des moteurs de faible cylindrée, comme les TDI de nombreux modèles du groupe Volkswagen. D’autres marques comme Mazda ont développé des moteurs diesel capables de respecter les niveaux d’émissions prévus par la norme Euro 7 sans recourir à l’AdBlue.

Comment savoir si ma voiture utilise de l’AdBlue ?

En cas de doute, le mieux est de vous renseigner auprès du concessionnaire ou du garage. Le manuel de la voiture peut aussi vous aider à repérer où se trouve le réservoir d’AdBlue et l’orifice de remplissage de l’additif, et à le localiser sur votre véhicule. Si, à côté du bouchon du réservoir de carburant, vous trouvez un second orifice de remplissage plus petit – généralement avec un bouchon bleu –, ou si vous disposez d’un orifice de ce type dans le coffre, alors votre voiture utilise de l’AdBlue.

Beaucoup d’utilisateurs ne savent que leur voiture a besoin de cet additif que lorsque le témoin correspondant s’allume au tableau de bord pour la première fois, signalant que le réservoir est presque vide. Selon le véhicule, la capacité du réservoir d’AdBlue peut aller de 10 à 30 litres pour une voiture particulière, tandis qu’un véhicule industriel peut disposer d’une capacité allant jusqu’à 200 litres. . Chez certaines marques, comme Audi, il est même possible de choisir entre deux tailles de réservoir d’AdBlue sur certains modèles.

Quelle quantité d’AdBlue consomme un diesel ?

Cela dépend beaucoup du type de moteur et du style de conduite, car le calculateur moteur adapte en permanence les paramètres nécessaires pour neutraliser les oxydes d’azote produits. Par exemple, en usage intensif en ville, la consommation d’AdBlue sera plus élevée. À titre indicatif, la consommation d’additif d’une voiture particulière moyenne peut se situer entre 1,5 et 2 litres tous les 1 000 km.

En général, les constructeurs annoncent que le réservoir d’AdBlue suffit généralement largement pour que le conducteur n’ait pas à s’en préoccuper entre deux révisions, et que c’est au garage que l’on vérifie le niveau d’AdBlue et que l’additif est refait entre deux révisions. Cela peut représenter entre 15 000 et 20 000 km selon le véhicule. Mais malheureusement, ce n’est pas toujours le cas, et il n’est pas rare de constater que notre voiture vide son réservoir d’AdBlue avant que nous ne devions passer au garage.

Combien coûte l’AdBlue ?

Cela dépend de la capacité du réservoir d’AdBlue de votre voiture… et du fait que l’on vous le mette au garage ou que vous le fassiez vous-même. On trouve l’additif en emballages allant d’un peu plus de 2 litres à des bidons de 10 litres. Si vous achetez un petit bidon de 2 litres, cela peut revenir à environ 3 euros le litre. Dans des emballages de 5 litres, en achetant trois bidons, on descend en dessous de 0,7 euro le litre.

Dans de nombreuses stations-service, l’AdBlue est désormais facile à trouver. Le prix en emballage est toujours plus élevé que celui pratiqué à la pompe, où il tourne autour de 0,6 euro le litre. Gardez à l’esprit que pour un camion, par exemple, le réservoir d’AdBlue est grand et se remplit à la pompe, tandis que pour une voiture particulière on utilise des bidons et un entonnoir ou un embout spécial, ainsi que des emballages plus petits. Vous pouvez toujours emporter un bidon et le remplir à la station-service à l’aide de la pompe, puis verser l’AdBlue dans le réservoir de votre voiture à partir du bidon à l’aide du tuyau ou de l’entonnoir… ou utiliser de petites bouteilles qui ont déjà le tuyau intégré.

L’AdBlue peut-il périmer si je ne l’utilise pas ?

L’AdBlue a une date de péremption. Étant un produit corrosif, il doit être stocké de manière particulière pour ne pas perdre ses propriétés. Il est recommandé de le conserver à l’abri de la lumière et à une température comprise entre -11 et +30 degrés Celsius. Dans ces conditions, la durée de vie minimale de l’AdBlue est d’environ 12 mois.

Attention, car utiliser de l’AdBlue périmé ou de mauvaise qualité (avec des concentrations différentes de celles prévues par la réglementation) peut entraîner des pannes et des dommages au catalyseur et au filtre à particules. De même, bien que ce soit peu probable, si vous comptez garer votre diesel avec le réservoir d’AdBlue plein pendant plus d’un an, envisagez de devoir changer l’additif lorsque vous remettrez le véhicule en service.

Que se passe-t-il si ma voiture n’a plus d’AdBlue ?

Cela dépend du véhicule. Tout d’abord, toutes les voitures équipées d’AdBlue disposent d’un témoin au tableau de bord qui s’allume pour signaler que le réservoir d’AdBlue va bientôt être vide, avec plusieurs milliers de kilomètres d’avance. Cela varie beaucoup : sur certaines voitures, l’alerte apparaît avec une marge de 5 000 km.

Sur d’autres, comme par exemple les TDI de Volkswagen, le témoin apparaît lorsqu’il reste environ 2 500 km d’autonomie en AdBlue, pour signaler qu’il faut passer au garage faire le plein d’additif. Si vous ne le faites pas, lorsqu’il ne reste plus que 1 000 km, le témoin restera allumé en permanence, et si vous dépassez l’autonomie en AdBlue, vous ne pourrez plus redémarrer votre voiture une fois arrêtée.

Quoi qu’il en soit, consultez le manuel, car le fonctionnement n’est pas toujours le même, et certaines voitures passent en mode protection lorsque l’AdBlue est presque épuisé, réduisant la puissance du moteur. Cela oblige à passer obligatoirement au garage pour réinitialiser cet avertissement. Il est donc toujours préférable de ne pas attendre et de refaire le plein d’additif dès que le premier avertissement apparaît au tableau de bord. Sur d’autres modèles, une fois l’AdBlue épuisé, une petite « réserve » permet encore un certain nombre de démarrages, ce qui permet de rejoindre le concessionnaire.

Puis-je moi-même refaire le plein d’AdBlue ?

Parfaitement. De plus, selon le véhicule et l’emplacement de l’orifice, c’est très simple. Dans le pire des cas – les modèles plus anciens –, vous devrez le faire à l’aide de petits emballages ou de bidons, avec un tuyau que vous introduirez dans l’orifice de remplissage du réservoir d’AdBlue. Sur la plupart des voitures plus récentes, cela peut se faire directement avec le tuyau de la pompe, comme pour le plein de carburant.

Que se passe-t-il si je remplis le réservoir d’AdBlue avec du gazole, ou l’inverse ?

Dans les deux cas, ayez à portée de main le numéro de la dépanneuse et ne démarrez surtout pas le moteur. Si vous versez par erreur de l’AdBlue dans le réservoir de carburant, il faut vider entièrement le réservoir avant de le remplir à nouveau de gazole. Si vous démarrez le moteur, vous pourriez provoquer une panne très coûteuse. Et dans le sens inverse, c’est la même chose : si vous mettez par erreur du gazole dans le réservoir d’additif et démarrez le moteur, vous pouvez dire adieu au catalyseur et au filtre à particules.

Vous vous demandez peut-être : et si, en cas d’urgence, je n’ai pas d’AdBlue ? Comme cette solution est composée en grande partie d’eau… pourrais-je ajouter de l’eau dans le réservoir d’AdBlue, au moins jusqu’à un garage ou une station-service ? Non. Les capteurs du moteur détecteraient une anomalie dans l’échappement. Et dans tous les cas, des dépôts de calcaire se formeraient dans le système et détruiraient le catalyseur.

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