التحكم الجديد في الجر لـ BMW i3s لجميع BMW وMINI

BMW يتضمن نظام تحكم جديد في الجر على BMW i3s أسرع بما يصل إلى 50 مرة، ما يحسّن السلامة وديناميكية القيادة، وسيُركّب أيضًا على بقية طرازات BMW وMINI

وفي الآونة الأخيرة، قدّمت BMW طرازيها الجديدين BMW i3 وBMW i3s، وهو تحديث جمالي للسيارة الكهربائية الحضرية للعلامة، مع تحسينات مهمة مثل كابل شحن جديد بمستشعر حرارة مدمج، أو صندوق الشحن الجداري (Wallbox) الجديد الذي يصل إلى قدرة 11 كيلوواط، ما يتيح شحن البطاريات أسرع بخمس مرات مقارنةً بالمقبس التقليدي.

كما تنضم إلى المجموعة النسخة الرياضية BMW i3s، بالنظام الدفعي الكهربائي نفسه الموجود في BMW i3، لكنها ترفع القدرة القصوى إلى 184 حصانًا (CV) وتضيف 20 نيوتن متر إضافية من عزم الدوران لتصل إلى 270 نيوتن متر. وبهذه الأرقام، يستطيع BMW i3 التسارع من 0 إلى 100 كم/س في أرقام تضاهي GTI، إذ ينخفض إلى ما دون 7 ثوانٍ، ليوقف الساعة عند 6.9 ثانية.

لكن مع هذه الزيادة في عزم الدوران، ومع الخصائص الخاصة بـالسيارات الكهربائية، التي تقدم أقصى قدرة دفع تقريبًا من لحظة الانطلاق، أدخلت BMW أيضًا في i3s نظام تحكم جديدًا في الجر. وقد طُوّر هذا النظام أصلًا للعمل في السيارات الكهربائية، وسيُضاف تدريجيًا إلى بقية طرازات BMW وMINI. ما مزاياه؟ الأهم أنه أسرع بما يصل إلى 50 مرة، ما يحسّن الجر والثبات عند القيادة في ظروف التماسك المنخفض.

وهذا ممكن لأنه، وفق BMW –مع أنها لا تقدم شروحات كثيرة–، وعلى خلاف الأنظمة الأخرى، يتم التحكم هنا مباشرة في وحدة الدفع، متجنبًا المسارات الطويلة لإشارات التحكم التي تتطلبها الأنظمة ذات الوحدات البعيدة. بعبارة أخرى: يتحكم النظام الجديد بشكل أفضل وأسرع بكثير في التغيرات الكبيرة في عزم الدوران التي تصل إلى عجلات الدفع في السيارة الكهربائية –خاصة إذا كانت قوية– عند أدنى ضغط على دواسة الوقود.

وبما أنك طوّرت هذه التقنية القادرة على إنشاء دورات تحكم أقصر، فلماذا لا تقدمها أيضًا في سياراتك ذات محرك الاحتراق التقليدي؟ هذا ما ستفعله BMW، التي تعلن أن نظام التحكم الجديد في الجر الذي أُطلق في BMW i3s سيُركّب أيضًا في طرازات BMW وMINI سواء بمحركات البنزين أو التوربو ديزل، وفي جميع نسخ الدفع، سواء كان أماميًا أو خلفيًا أو على العجلات الأربع، ما يحسّن الثبات والسلامة ومتعة القيادة.