Le nouveau contrôle de traction de la BMW i3s pour toutes les BMW et MINI

BMW intègre un nouveau contrôle de traction sur la BMW i3s, jusqu’à 50 fois plus rapide, qui améliore la sécurité et la dynamique de conduite, et qui sera également monté sur le reste des modèles de BMW et MINI

Récemment, BMW a présenté ses nouvelles BMW i3 et BMW i3s, une mise à jour esthétique pour la citadine électrique de la marque, avec d’importantes améliorations telles que le nouveau câble de recharge doté d’un capteur de température intégré ou le nouveau Wallbox qui atteint 11 kW de puissance, ce qui permet de recharger les batteries jusqu’à cinq fois plus vite qu’avec une prise classique.

De plus, la gamme s’enrichit de la version sportive BMW i3s, dotée du même système de propulsion électrique que la BMW i3, mais dont la puissance maximale est portée à 184 CV, avec 20 Nm de couple supplémentaires pour atteindre 270 Nm. Avec ces chiffres, la BMW i3 peut accélérer de 0 à 100 km/h en un temps comparable à celui d’une GTI, passant sous les 7 secondes, et s’arrête au chronomètre en 6,9 secondes.

Mais avec cette augmentation du couple, et avec les caractéristiques particulières des voitures électriques, qui délivrent leur capacité de poussée maximale pratiquement dès le démarrage, BMW a également introduit sur l’i3s un nouveau système de contrôle de traction. Initialement développé pour les voitures électriques, ce nouveau contrôle de traction sera progressivement ajouté au reste des modèles de BMW et de MINI. Ses avantages ? Le principal est qu’il est jusqu’à 50 fois plus rapide, ce qui améliore la traction comme la stabilité lors de la conduite sur chaussées à faible adhérence.

Cela est possible car, selon BMW –bien que la marque ne donne pas beaucoup plus d’explications–, contrairement à d’autres systèmes, ici le contrôle s’effectue directement sur l’unité motrice, évitant les longs trajets de signal qu’exigent les systèmes à unités de commande distantes. En d’autres termes : le nouveau système contrôle mieux et beaucoup plus rapidement les fortes variations de couple qui parviennent aux roues motrices d’une voiture électrique –surtout si elle est puissante– dès que l’on appuie un peu sur l’accélérateur.

Et une fois cette technologie capable d’établir des cycles de contrôle plus courts développée, pourquoi ne pas l’offrir également sur vos véhicules à moteur thermique classique ? C’est ce que fera BMW, qui annonce que le nouveau contrôle de traction introduit sur la BMW i3s sera également installé sur les modèles BMW et MINI , aussi bien avec les moteurs essence que turbodiesel, dans toutes leurs variantes de transmission, qu’elles soient avant, arrière ou intégrales, améliorant ainsi la stabilité, la sécurité et le plaisir de conduite.