السر الأفضل حفظًا لدى Geely يقع تحت الهيكل: هكذا تبدو بنية GEA التي تجعل Geely E5 وStarray EM-i أكثر كفاءة وأمانًا

حتى وقت قريب، عندما كنا نتحدث عن كفاءة سيارة كهربائية أو هجينة قابلة للشحن، كان كل شيء تقريبًا يُختصر في ثلاثة معطيات: سعة البطارية وقوة المحرك والاستهلاك المعتمد. لكن الجيل الجديد من المركبات الكهربائية غيّر قواعد اللعبة. فالآن يهم الأجهزة والبرمجيات معًا، والبطارية وطريقة إدارة السيارة للطاقة، والسلامة والمساحة الداخلية، وحتى التحديثات عن بُعد. وهذا بالتحديد هو نهج Geely مع GEA، وهي تسمية تشير إلى الاختصار Global Intelligent New Energy Architecture.

وما هي GEA؟ إنها الأساس التقني الذي تطوّر عليه Geely Auto طرازات مثل Geely E5 أو Starray EM-i، اللذين وصلت بهما العلامة للتو إلى سوقنا. وتجدر الإشارة إلى فكرة أساسية: GEA ليست مجرد منصة لتركيب سيارات كهربائية، بل منظومة متكاملة تدمج الهيكل والبطارية والإلكترونيات والبرمجيات… وأيضًا الذكاء الاصطناعي.

GEA: أكثر من مجرد منصة للسيارات الكهربائية

يكمن جوهر بنية GEA في أن Geely لا تصمم الهيكل والبطارية والنظام الكهربائي وإلكترونيات التحكم والبرمجيات كلٌّ على حدة. بل تدمج كل ذلك منذ البداية ضمن قاعدة تقنية واحدة. وقد لا يبدو هذا ميزة واضحة للسائق، لكن فكّر فيه على هذا النحو: إذا صُممت جميع عناصر السيارة للعمل معًا، يمكن الاستفادة من الطاقة بصورة أفضل، وتقليل الوزن، وكسب مساحة داخلية، وتحسين السلوك الديناميكي.

وفي حالة Geely E5 على سبيل المثال، تتيح هذه البنية استخدام تقنية Cell-to-Body، وهي حل ليس حصريًا لـ Geely بالمناسبة. فقد رأيناه في العديد من طرازات BYD، ويقوم على أن البطارية لا تكون مثبتة ببساطة تحت الأرضية، بل تشكّل جزءًا من بنية السيارة نفسها. وهذا يساعد على زيادة الصلابة، وخفض مركز الثقل، والاستفادة بشكل أفضل من المساحة المتاحة.

ومن أكثر آثار هذه البنية إثارة للاهتمام ما يظهر في المقصورة. فبدمج البطارية والمكونات الهيكلية الأخرى بصورة أفضل، يصبح من الممكن توفير مساحة أكبر للركاب وصندوق الأمتعة دون الحاجة إلى صنع سيارات أكبر حجمًا باستمرار. وهكذا تحقق Geely E5 مساحة داخلية متميزة. وتتحدث العلامة تحديدًا عن نسبة استغلال للمساحة تبلغ 67,2%، وهي نسبة مرتفعة جدًا لفئتها. ويكفي أن تنظر إلى داخل Geely E5، وتجلس في المقاعد الخلفية، أو تلاحظ اتساع صندوق الأمتعة بسعته التي تتجاوز 460 لترًا، لتدرك ذلك.

وينطبق الأمر كذلك على Starray EM-i: هجينة قابلة للشحن أكثر تكاملًا

ونقطة مهمة أخرى في بنية GEA هي أن الكفاءة لا تعتمد على البطارية أو المحرك الكهربائي وحدهما، بل تعتمد أيضًا على كيفية إدارة جميع أنظمة المركبة. وتتحدث Geely عن إدارة ذكية للبطارية قادرة على مراقبة حالة الخلايا في الوقت الفعلي، وتحسين عمليات الشحن والتفريغ، والتنبؤ بعمرها الافتراضي. وإلى ذلك يُضاف التكامل مع أنظمة دفع عالية الكفاءة، مثل ما يُسمى نظام الدفع 11 في 1، وبطارية Short Blade Battery ومحركات كهربائية مصممة للاستفادة بصورة أفضل من كل كيلوواط. والفكرة في الممارسة واضحة: تقليل الخسائر، وتحسين مدى القيادة، وجعل السيارة أكثر كفاءة في ظروف استخدام مختلفة. ليس فقط في دورة الاعتماد، بل أيضًا في حالات القيادة الواقعية.

وهذا ينطبق على السيارة الكهربائية بالكامل كما ينطبق على الهجينة القابلة للشحن أو مركبة المدى الممتد، لأن بنية GEA صُممت لتكون متوافقة مع أنواع مختلفة من الدفع: BEV وPHEV وEREV. وفي حالتي الخاصة، تسنى لي أن أقضي عدة أيام مع Geely Starray EM-i، وأستطيع أن أؤكد أن هذه الكفاءة حقيقية. ومع النسخة الأعلى في الفئة من بين النسختين المتاحتين، بالبطارية الأكبر سعة، لم أواجه صعوبة في تجاوز 100 كم من المدى في الوضع الكهربائي، وحتى تحقيق أكثر من 130 كم المعتمدة رسميًا. وعندما تنفد البطارية، يعمل Starray EM-i كهجين تقليدي ويكتفي باستهلاك قليل جدًا من البنزين، بين 6 و7 لترات لكل 100 كم، بحسب أسلوب القيادة.

ومن أبرز مزايا GEA مرونتها. فهي لا تقتصر على السيارات الكهربائية الخالصة مثل Geely E5، بل تصلح أيضًا أساسًا لطرازات هجينة قابلة للشحن مثل Starray EM-i. وينطبق الأمر نفسه على SUV ذات الارتفاع العالي وعلى السيدان منخفضة الارتفاع. وفي حالة الهجينة القابلة للشحن، تواجه البنية تحديًا إضافيًا يتمثل في دمج عالمين يتعايشان داخل السيارة نفسها، الكهربائي والحراري، بصورة آمنة وفعّالة. ولهذا تبرز Geely حلولًا مثل قنوات مستقلة للوقود والكهرباء، إلى جانب فصل محسّن بين خزان البنزين والبطارية.

السلامة: البنية تحسب أيضًا

والسلامة هي بدورها من الركائز الأساسية لمنصة GEA. تتحدث Geely عن هيكل معزز، وأنظمة حماية متعددة الطبقات للبطارية، وحلول خاصة لامتصاص الطاقة عند الاصطدام. وحتى هنا لا يوجد جديد لم تفعله شركات أخرى. لكن طريقة الجمع بين هذه العناصر تحدث فرقًا، عندما تكون النتيجة صلابة التواء للهيكل تصل إلى 31.000 نيوتن·متر/درجة في Geely E5، وهي قيمة تليق بسيارات رياضية مرموقة.

وانتبه، فهذه الصلابة لا تفيد في حالة الحادث فقط، بل تؤثر أيضًا في دقة القيادة وراحة السير والإحساس بمتانة السيارة. ولعل لهذا البناء دورًا في حصول الطرازين اللذين تبيعهما Geely بالفعل في سوقنا على خمس نجوم في Euro NCAP وANCAP، وهما من أبرز الهيئات المرجعية في السلامة على المستوى الدولي. وإذا نظرنا إلى الوراء، لم يكن اختبار Euro NCAP منذ زمن بعيد “عذابًا” حقيقيًا للطرازات الصينية، التي لم تكن تحصل فيه على تقييمات جيدة. أما الآن فقد تغيّر المشهد.

لكن بنية GEA لا تقتصر على الجانب الهيكلي. فـ Geely تستخدم أيضًا الذكاء الاصطناعي في عمليات المحاكاة والضبط الافتراضي، ما يتيح تحسين سلوك السيارة قبل أن تصل حتى إلى الطريق. وهنا تبرز معلومة مثيرة للاهتمام: تتحدث العلامة عن تردد لحركة الانعراج يقارب 1,7 هرتز، وهو مرجع يشير إلى استجابة أسرع وأكثر طبيعية عند تغيير الاتجاه. وأعود هنا إلى الإحساس الشخصي: من بين جميع SUV الصينية التي تصل إلى السوق، يبدو لي Starray EM-i الذي قدته من أكثرها توازنًا من حيث الراحة والثبات وإحساس المقود.

والميزة الكبرى الأخرى لـ GEA هي بنيتها الإلكترونية. تسميها Geely GEEA 3.0، وتعتمد على معالج مركزي عالي الأداء ينسق بين أنظمة فرعية مختلفة في المركبة: القيادة، ومساعدات ADAS، والترفيه والمعلومات، وإدارة الطاقة، والاتصال. ويتيح ذلك للسيارة أن تعمل كجهاز ذكي، ويفتح الباب أمام التحديثات عن بُعد OTA، التي يمكن للمركبة من خلالها تلقي تحسينات البرمجيات دون المرور بالورشة. وهذا أمر لم يعد بإمكان سيارة حديثة أن تخلو منه.

المفاتيح العشرة لبنية GEA من Geely

يمكن تلخيص مزايا بنية GEA من Geely في 10 نقاط رئيسية، وهي كما يلي:

1. تدمج الهيكل والبطارية والإلكترونيات والبرمجيات والذكاء الاصطناعي.
2. متوافقة مع السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن ومركبات المدى الممتد.
3. تسمح بتطوير طرازات وهياكل مختلفة على قاعدة عالمية واحدة.
4. تحسّن الكفاءة الطاقية ويمكن أن تسهم في زيادة مدى القيادة.
5. تستخدم إدارة ذكية وتنبؤية للبطارية.
6. تستفيد من المساحة الداخلية بشكل أفضل دون بالضرورة زيادة الحجم الخارجي.
7. تحسّن الصلابة الهيكلية والسلوك الديناميكي.
8. تعزز السلامة من التصميم نفسه للمركبة.
9. تدعم التحديثات عن بُعد OTA.
10. تقلل التعقيد التقني بدمج وظائف أكثر في أنظمة أقل.

فيديو: بنية GEA من Geely Auto

https://www.youtube.com/watch?v=6l8I3u8XSgg

لم يعد بالإمكان تحليل وصول العلامات الصينية إلى أوروبا من زاوية السعر أو التجهيزات وحدها. فالعديد من الشركات المصنعة تصل اليوم بتطويرات خاصة في البطاريات والبرمجيات والإلكترونيات والمنصات المعيارية. وتريد Geely Auto أن تلعب في هذا المضمار بفضل بنيتها المصممة للتوسع على المستوى العالمي. لذلك تشكل GEA أحد مفاتيح فهم سبب قدرة طرازات مثل Geely E5 أو Starray EM-i على الجمع بين الكفاءة والمساحة والسلامة والاتصال وتجربة قيادة أكثر دقة. فسر السيارة الكهربائية الحديثة لم يعد يكمن في المحرك وحده، بل في طريقة تصميم كل ما يحيط به.

معرض الصور – بنية GEA من Geely

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

كروس أوفرGeely E53 نسخة · ابتداءً من 37,490 €

G

كروس أوفرGeely Starray3 نسخة · ابتداءً من 33,490 €