تجدد Rivian نماذجها R1T وR1S بالكامل مع تحسينات جوهرية

في ظل انتظار عامين أو أكثر قبل أن نرى الطرازات الأكثر تكلفة التي أعلنتها الشركة المصنعة الأمريكية بالفعل، أرادت Rivian إجراء تحديث شامل لطرازاتها الحالية: شاحنة البيك أب الكهربائية R1T وسيارة الدفع الرباعي الكهربائية R1S.

يحافظ الجيل الثاني من طرازي R1 لدى Rivian على التصميم نفسه، لكنه يقدم تغييرات داخلية مهمة. فقد تم تطبيق بنية كهربائية جديدة وبنية برمجية جديدة. إضافة إلى حزمة بطاريات LFP جديدة للنسخة الأساسية. وهي تغييرات ستكون إيجابية للغاية لعملاء العلامة، لكنها تسعى أيضًا إلى تسهيل الإنتاج وتقليل الخسائر الاقتصادية لكل مركبة لصالح الشركة.

ستحافظ النسخ الأساسية من R1T وR1S على تكوين المحركين من الجيل السابق، لكن Rivian تضيف الآن نسخة جديدة تمامًا بثلاثة محركات كهربائية. اثنان منها في المحور الخلفي والثالث في المحور الأمامي، بقدرة مجمعة تبلغ 634 كيلوواط، تمكن R1T من بلوغ 100 كم/ساعة من السكون في حوالي 3 ثوانٍ -0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 2.9 ثانية-.

اهدأ، لن تتعطل بك السيارة

لا يلفت R1T الجديد بثلاثة محركات كهربائية الانتباه بأدائه على الطريق أو خارجه فحسب، بل أيضًا بمدى قيادته. مع حزمة البطاريات ذات السعة الأكبر التي تقدمها Rivian والبالغة 149 كيلوواط ساعة، تؤكد الشركة المصنعة أنه يمكن قطع أكثر من 600 كم بشحنة واحدة. وهو رقم جيد جدًا لمركبة من هذه الفئة. لكن هذا ليس كل شيء، فبفضل وضع Conserve، الذي يقلل استهلاك الطاقة للمركبة، تعد Rivian بإمكانية قطع أكثر من 650 كم دون توقف.

تحتفظ الشركة المصنعة الأمريكية من جهة أخرى بالنسخ العليا ذات المحركات الكهربائية الأربعة، مع تحسين أدائها في هذه الحالة. فترتفع القدرة من 623 كيلوواط وعزم دوران 1,231 نيوتن متر إلى 765 كيلوواط وعزم دوران 1,625 نيوتن متر. ما يتيح لـR1T التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 2.5 ثانية في وضع Launch؛ أي أسرع بعُشر ثانية من Cybertruck من Tesla في أعلى فئة بثلاثة محركات كهربائية.

فيما يتعلق بحزم البطاريات، تُطلق النسخ الأساسية الآن بطارية من ليثيوم-فيروفوسفات، التي تحافظ على المدى نفسه البالغ 434 كم بالشحنة. وعلى الرغم من أن Rivian لم تكشف السعة الدقيقة لهذه الحزمة، تشير بعض الوثائق المسربة إلى أنها ربما انخفضت من 105.9 كيلوواط ساعة إلى 92.5 كيلوواط ساعة. وبالإضافة إلى ذلك، لا تزال حزم البطاريات العليا، Large وMax، تستخدم الخلايا الأسطوانية نفسها 2170، لكن الهياكل التي تحتويها تُصنع بطريقة جديدة تبسط تصنيعها وتقلل وزنها أيضًا. تؤكد الشركة المصنعة الأمريكية أنه مع حزمة البطاريات Large يمكن قطع حتى 531 كم، بينما مع Max يرتفع هذا الرقم إلى 675 كم.

Rivian تحدث الأجهزة في مركباتها

أخيرًا، لا يمكننا أن ننهي دون التأكيد على التحسينات التقنية الوفيرة التي نفذتها Rivian في هذه الطرازات الجديدة. فقد حسّنت الشركة المصنعة الأمريكية جودة الكاميرات المحيطة بالمركبة، التي أصبحت الآن بدقة 4K HDR، مع القدرة على رؤية ما يحدث أمام الطريق على مسافة أبعد بكثير. يأتي R1T وR1S الجديدان مزودين بـمعالجات مزدوجة من Nvidia Drive Orin، بقدرة حوسبة تفوق السابقة عشر مرات، وهي مُحسّنة أيضًا لاستخدام نماذج الذكاء الاصطناعي المصممة لتحديد جميع الأجسام الموجودة في محيط المركبة.

لكن التحسينات لا تتوقف هنا، إذ أعادت Rivian تصميم نظام المعلومات والترفيه بالكامل. وقد وعدت الشركة أيضًا بـقدرات جديدة للمساعدة على القيادة ستأتي مع التحديثات البرمجية المقبلة، مستفيدة من كل هذه التحسينات على مستوى الأجهزة.

السعر والتوفر

يبدأ سعر R1S المُجدَّد في الولايات المتحدة من 75,900 دولار وR1T من 69,900 دولار. أما النسخ ذات المحركات الكهربائية الثلاثة فستكلف بالطبع أكثر: 105,900 دولار لـR1S و99,900 دولار لـR1T. ستبدأ تسليم النسخ الأساسية من R1S قريبًا وR1T بعد ذلك بوقت قصير. أما العملاء المهتمون بالنسخ ذات المحركات الكهربائية الثلاثة فسيضطرون إلى الانتظار بعض الوقت، حتى نهاية الصيف. بينما ستصل النسخ ذات المحركات الكهربائية الأربعة في وقت أبعد.