RivianはR1TとR1Sの各モデルを全面刷新し、大幅な改良を施しました。

この北米メーカーが、より手頃な新型モデルを発表するのは、まだあと2〜3年先になりそうです。それまでの間、Rivianは現行モデルに大規模なアップデートを施すことにしました。対象となるのは、電動ピックアップのR1Tと電動SUVのR1Sです。このメーカーが既に発表している新型モデルは、まだこれからの話です。

RivianのR1シリーズ第2世代は外観デザインこそ同じですが、内部には重要な変更が加えられています。新しい電気・ソフトウェアアーキテクチャを採用し、エントリーグレード向けにはLFPバッテリーパックも新たに追加されました。これらの変更はブランドの顧客にとって大きなメリットとなるだけでなく、生産の効率化を図り、車両1台あたりの製造上の損失を減らして同社の利益にもつながるものです。

R1TとR1Sのエントリーグレードは前世代と同じく2モーター構成を維持しますが、Rivianは3基の電動モーターを備えた全く新しいバージョンを追加します。うち2基はリアアクスルに、残る1基はフロントアクスルに配置され、合計出力は634kWです。これにより、R1Tは停止状態から約3秒で100km/hに到達します（0〜60マイル/hは2.9秒）。

ご安心ください、立ち往生の心配はありません

3モーター仕様の新型R1Tは、オンロードでもオフロードでもその性能だけでなく、航続距離でも注目を集めます。Rivianが提供する中で最大容量となる149kWhのバッテリーパックを搭載すると、1回の充電で600km以上走行可能だとメーカーは説明しています。同クラスの車両としては非常に優秀な数値です。さらに、車両のエネルギー消費を抑える「Conserve（コンサーブ）」モードを使えば、Rivianは650km以上を無充電で走行できると謳っています。

一方、この北米メーカーは4モーター仕様の上位グレードも維持しており、こちらは性能が向上しています。出力は623kW・1,231Nm から 765kW・1,625Nm へと引き上げられ、「Launch（ローンチ）」モードでは0〜60マイル/hに2.5秒で到達します。これはTeslaの最上位3モーター仕様のCybertruckより0.1秒速い計算になります。

バッテリーパックについては、エントリーグレードに新たにリン酸鉄リチウム（LFP）タイプが採用されました。こちらは1充電あたり434kmという同じ航続距離を維持しています。Rivianはこのバッテリーパックの正確な容量を公表していませんが、流出した資料によれば、105.9kWhから92.5kWhへと減少している可能性があるとされています。また、上位のバッテリーパックであるLargeとMaxは、引き続き同じ2170型円筒セルを採用していますが、セルを収めるケースは製造方法が新たになり、組み立ての簡素化と軽量化が図られています。この北米メーカーによると、Largeパックでは最大531km、Maxパックでは675kmまで伸びるとしています。

Rivianは車両のハードウェアを最新化します

最後に、Rivianがこれら新型モデルに導入した数多くの技術的な改良についても触れておきます。この北米メーカーは車両周囲のカメラの品質を向上させ、4K HDR対応となり、前方道路の状況をより遠くまで把握できるようになりました。新型R1TとR1SにはデュアルNvidia Drive Orinプロセッサが搭載され、演算能力は従来の10倍となりました。さらに、車両周辺にある物体を識別することに特化した人工知能モデルにも最適化されています。

改良点はこれだけではありません。Rivianはインフォテインメントシステムも全面的に再設計しました。同社はまた、今回のハードウェア面の向上を活かし、今後のソフトウェアアップデートで新たな運転支援機能を提供することも約束しています。

価格と発売時期

刷新されたR1Sの価格は、米国で75,900ドル、R1Tは69,900ドルからです。3モーター仕様はもちろんこれより高くなり、R1Sが105,900ドル、R1Tが99,900ドルとなります。エントリーグレードのR1Sは間もなく納車が始まり、R1Tはその少し後になる予定です。3モーター仕様を希望する顧客は夏の終わりまで待つ必要があります。4モーター仕様はさらに遅れて登場する見込みです。