تجربة Renault Talisman 1.6 dCi 130 CV ZEN، طابع فرنسي

Renault استغرقت وقتاً طويلاً لتجد سيدان قادرة على خلافة Laguna، الطراز الذي طُرح في السوق عام 1994 وظل معروضاً للبيع عبر عدة أجيال حتى عام 2015. بعد ذلك جربت الشركة حظها مع طراز لم يكن فرنسياً بالكامل 100%، هو Latitude، ولم يجد مكانه المناسب في السوق الأوروبية. لكن مع Renault Talisman بذلت العلامة الفرنسية كل جهدها، فأنتجت خلفاً جديراً لـ Laguna، بل تتجاوزه في بعض الجوانب، وينبغي اعتباره في بعض النواحي خلفاً لـ Safrane.

لقد أتيحت لنا تجربة Renault Talisman بمحرك الديزل 1.6 dCi بقوة 130 CV، وهي النسخة المتوسطة في فئة الديزل، بتجهيزة الفئة العليا التي تسميها علامة المعين ZEN. إذا كنت تبحث عن سيدان متوسطة اقتصادية بتصميم جذاب وتجهيزات كاملة، فإن Talisman خيار جدير بالاعتبار.

التصميم الخارجي

من الخارج لا يمر Talisman دون أن يُلاحظ، فعرضه المعزز بمصابيح النهار LED على شكل “قوس” (وهي الهوية الضوئية الجديدة للعلامة) وارتفاعه المنخفض يمنحان مقدمته مظهراً مهيباً. وفي المقدمة يبرز المعين الضخم للعلامة مع الشبك كبير الحجم. وكانت وحدتنا مزودة بمصابيح LED لجميع وظائف الإنارة، مع شعاع ضوء متميز.

الخط الجانبي بسيط لكنه أنيق، تبرز فيه جنوط السبائك مقاس 18 بوصة بمقاس 245/45 R18. ثلث التصميم مكون من أجزاء زجاجية، وهذا مع الخطوط الجانبية يمنح المجموع أناقة .

الجزء الذي يفيض أناقة أكثر – على الأقل من وجهة نظر كاتب هذه السطور – هو الخلف، حيث تمتد المجموعات البصرية على طول الباب الخلفي لتحقق مظهراً أنيقاً وشخصياً، بينما تضيف فوهتا العادم المزدوجتان لمسة رياضية.

التصميم الداخلي

من الداخل يلفت التصميم وجودة التشطيبات النظر، تصميم بسيط تتصدره الشاشة اللمسية في الوضع العمودي (رغم تكاملها التام)، إلى جانب مواد راقية وعالية الجودة (بلاستيك لين الملمس، وتركيبات جيدة، ولمسات خشبية). يتركز جزء كبير من التحكم في نظام الوسائط المتعددة أو أوضاع القيادة في مفتاح على النفق الوسطي، إضافة إلى التحكم اللمسي على الشاشة.

لوحة القيادة رقمية، واضحة ومنظمة جيداً، وتعرض كل أنواع المعلومات. وفقاً لوضع القيادة أو المظهر المختار، تعرض بيانات مختلفة مع إبراز عدد الدورات (في وضع Sport) أو السرعة (في الوضع العادي). وفي الليل تضفي الإضاءة المحيطية (مع إمكانية اختيار عدة ألوان) لمسة فاخرة على المقصورة.

وضعية القيادة منخفضة قليلاً، مع مقاعد أمامية تحتضن الجسم جيداً (بضبط كهربائي في وحدتنا)، ومساحة كافية للقدمين والرأس. يتضمن مقعد السائق وظيفة تدليك بثلاثة برامج مختلفة، وهي مفيدة لمن يقضون ساعات طويلة على المقود.

تتمتع المقاعد الخلفية بمساحة للقدمين أكبر من سيدانات مشابهة، إضافة إلى فتحات تهوية ومنافذ USB للشحن (تفصيلة عملية جداً). لشخصين المساحة كافية تماماً، وثلاثة ركاب سيكونون أضيق قليلاً لكن دون أن يصبح الأمر مزعجاً.

تبلغ سعة صندوق الأمتعة 515 لتراً، وهو رقم جيد، رغم أن فتحة التحميل محدودة بالباب الخلفي. وتتوفر فراغات على جانبي الصندوق وتجويف أسفل الرف.

المحرك والأداء

نادراً ما يمنح محرك 1.6 هذا الإحساس بالسلاسة على المقود، فبالفعل، لمن اعتادوا على محرك 1.5 dCi لنفس العلامة، لا شيء يشبه هذا المحرك 1.6 dCi المتميز بالأداء والسلاسة، الذي يقدم في هذه النسخة 130 CV. إنه محرك قوي تشعر فيه بالـ130 CV، ويكفي لمعظم الحالات، ولن نحتاج إلى قوة أكبر إلا عند تحميل السيارة بالكامل.

لكن نطاق عمل المحرك يبدأ عند 1.500 دورة (كما في معظم الديزل)، ويفقد قوته بعد تجاوز 3.000 دورة في الدقيقة، ما يجبرنا على اللعب بناقل الحركة ذي الست نسب إذا أردنا قيادة أكثر رياضية. ورغم أن ناقل الحركة ليس الأفضل في السوق من حيث الإحساس والدقة، فإن سلاسة المحرك تجعل المجموع ممتعاً جداً في القيادة، وإلى جانب إحساس الخفة في Talisman، لا نشعر بأننا نقود سيدان بطول 4.85 متر.

سلوك القيادة

سواء على الطريق السريع أو الطرق الرئيسية، يتميز Talisman بالرشاقة والإحساس بالخفة، إذ يبلغ وزنه 1.505 كغ فقط. ومن ناحية أخرى، فإن نظام التعليق (في نسختنا التكيفية) مع نظام 4Control (العجلات الأربع الموجهة) يضمن أن أي أمر للتوجيه ينتقل فوراً إلى العجلات دون جهد يُذكر، وباستقرار متميز. أول ما نلاحظه في الطرازات المزودة بـ 4Control هو أننا نحتاج إلى تدوير المقود أقل لتنفيذ المناورات أو تغيير المسارات أو المنعطفات على الطرق المنحنية، فكل شيء يتم بسرعة ورشاقة مع تدوير بسيط للمقود.

يتميز Renault Talisman بعزل صوتي داخلي جيد، مع الحفاظ على مستوى راحة مرتفع على الطريق السريع. لكن لا ينبغي أن ننسى أن هذه النسخة لا تملك سوى 130 CV، مع عزم دوران لا يستهان به يبلغ 320 نيوتن متر، لكنها قد تصبح محدودة قليلاً في القيادة الرياضية أو عند تحميل السيارة بالكامل. وفيما عدا هذه الحالات، يعد اختيار محرك الديزل 130 CV فكرة جيدة.

من مفتاح موجود على النفق الوسطي يمكننا التبديل بين عدة أوضاع قيادة: ECO وSport وConfort وNeutral وPerso (وضع قابل للتهيئة). ويُلاحظ التأثير بوضوح، خاصة في سرعة استجابة دواسة الوقود أو صلابة التعليق في الطرازات المزودة بالتعليق التكيفي.

خلاصة القول، إن Talisman بمحرك الديزل 130 CV سيارة ذات طابع للطرق الطويلة، مثالية لقطع المسافات بمستوى راحة عالٍ، بل وتسمح بقدر من اللمسات الرياضية، لكن مع التنقل المستمر بناقل الحركة.

الاستهلاك

في المسار المعتاد على الطريق السريع بين مدريد وفيغو ومدريد، كان متوسط الاستهلاك 5.5 لتر لكل 100 كم بالسرعة القانونية. على الطرق الرئيسية ينخفض الرقم إلى 5.3 لتر لكل 100 كم، وإذا كنا حذرين مع الدواسة يمكن بسهولة خفض استهلاك الوقود إلى 4.7 لتر لكل 100 كم.

في المدينة، وفي الاختبارات المختلفة التي أُجريت بين فيغو ومدريد، بقي الاستهلاك بين 6.0 و6.5 لتر لكل 100 كم.

التجهيزات

فيما يخص التجهيزات، نبدأ دائماً بعناصر السلامة الموجودة كتجهيز قياسي في أي Renault Talisman، فهي تشمل: وسائد هوائية أمامية وجانبية وللرأس، ونظام التحكم في الثبات، ومراقبة ضغط الإطارات، ومساعدة الكبح الطارئ، ومساعد بدء الحركة في المنحدرات، وغيرها. وفي اختبارات الاصطدام EuroNCAP حصلت على خمس نجوم (تقييم ديسمبر 2015) بحماية للكبار بنسبة 86% وللأطفال بنسبة 84%.

وقد راهنت علامة المعين كذلك على تجهيز تكنولوجي متكامل في مجال السلامة. وبحسب مستوى التجهيز أو الباقة، تتضمن تنبيه النقطة العمياء في المرآة (ينبه بمؤشر ضوئي)، والإضاءة العالية التلقائية (مع إضاءة ممتازة بفضل المصابيح full-LED)، وتنبيه التصادم مع الكبح التلقائي (كتجهيز قياسي)، ومساعد تغيير المسار غير المقصود (يصدر صوتاً عبر السماعات إذا خرجنا عن الخطوط المرسومة)، وعناصر أخرى.

أعجبنا تشغيل “الشاشة اللوحية” التي تتحكم في نظام الوسائط المتعددة والخيارات الرئيسية للسيارة، فهي شاشة بأداء متميز (تعمل بسلاسة أكثر من أنظمة مشابهة)، كما أنها سهلة الاستخدام، وفي أيام قليلة سنعتاد على تشغيلها. نظام الملاحة شامل جداً من حيث المعلومات، ويتضمن حالة المرور في الوقت الفعلي مع تصنيف الطرق بالألوان حسب الازدحام. لكن أزرار المكيف الثابتة غير كافية، ولأداء المهام اليومية البسيطة (مثل تشغيل أو إيقاف مكيف الهواء) يجب اللجوء إلى الشاشة اللمسية والتنقل بين قائمتين (كان ينبغي أن يكون أسرع).

ومن تجهيزات وحدتنا أيضاً شاشة العرض الأمامية Head-up Display بالألوان مع معلومات كاملة تُعرض على شاشة خاصة بها (كبعض الطرازات الفرنسية الأخرى)، ولا ننسى نظام الصوت من BOSE (اختياري بقيمة 800 يورو) المكون من 13 مكبر صوت وصوت واضح حقاً ومقبول جداً.

رأيي الشخصي وسعر Renault Talisman

سعر البداية لـ Renault Talisman بمحرك الديزل 110 CV (شاملاً العروض) هو 20.900 يورو، بينما تبدأ تجهيزة INTENS من 24.677 يورو وتبدأ تجهيزة ZEN من 28.252 يورو. وحدتنا، بقوة 130 CV وتجهيز كامل، يبلغ سعرها النهائي 32.133 يورو (مع كل الإضافات)، وهو سعر أراه شخصياً تنافسياً جداً.

رأيي الشخصي في هذا Renault Talisman إيجابي جداً، فأرى أن Renault كان بحاجة منذ زمن إلى إيجاد المكونات الصحيحة لسيدانها (منذ الأسطوري Laguna والمحاولة الفاشلة مع Latitude). والآن، يصيب Talisman في التصميم، ويصيب في الجودة، وحتى على المقود هو سيارة تترك انطباعات جيدة جداً (باستهلاك منخفض) ومع ذلك لا تنسى التجهيزات وبسعر نهائي معقول جداً. منافس جدير للسيدانات الفاخرة التي بهذا السعر (مع الإضافات) لا تضم سوى أربعة عناصر من باقة تجهيز مغلقة، بينما بـ30.000 يورو يقدم Talisman ترسانة كاملة من العناصر وإطلالة لا تبتعد كثيراً عن الفاخرة الألمانية.

الصور | Diego G. Moreira