تقدم فيات النماذج الأولية التي ستحدد وصول طرازاتها القادمة

من حين لآخر تعرض لنا العلامات التجارية رؤيتها للمستقبل والخطط التي تعمل عليها لإطلاق طرازات جديدة ومستقبلية، كما هو الحال مع فيات، إذ يستعد الإيطاليون لإطلاق طرازات جديدة تقوم على قاعدة مشتركة وتغطي شرائح مختلفة للوصول إلى عدد أكبر من العملاء، وقد قدموها مسبقًا في شكل نماذج أولية.

ستكون القاعدة المشتركة لجميع هذه الطرازات المستقبلية منصة عالمية واحدة، بحيث يمكن تصنيع كل هذه الطرازات الجديدة في أي مكان في العالم، مما يتيح الوصول إلى عدد أكبر من الناس، وهو ما يعني أن فيات ستصبح علامة أكثر عالمية. ومن الأخبار الرائعة أن هذه المنصة الجديدة ستتمكن من تزويد جميع أنواع المحركات، أي من المركبات الكهربائية، مرورًا بالهجينة، ودون أن ننسى محركات الاحتراق، وهو أمر يستحق الترحيب.

ستتمتع جميع هذه المركبات بشخصية خاصة وفريدة، إضافة إلى أن فيات ستركز بشكل خاص على جعلها أكثر استدامة وأكثر بأسعار معقولة من خلال تطبيق مبدأ “الأقل هو الأكثر”. ولتحقيق ذلك تقترح الشركة إزالة القطع المكررة لتحقيق تصاميم أبسط، كما تقليل المواد المعتبرة ملوثة مثل الكروم والسبائك والجلد ورغوة المقاعد؛ إضافة إلى ذلك سيتم مشاركة العديد من القطع، بنسبة تصل إلى 80% حسب الطراز، مما يتيح خفض التكاليف وبالتالي سعر المنتج النهائي.

وانتبهوا، فلن نضطر للانتظار طويلاً للتعرف على أول أعضاء هذه العائلة الجديدة من طرازات فيات، إذ أكدت العلامة نفسها أنه سيتم تقديمه في يوليو من هذا العام، يليه طراز جديد كل عام خلال السنوات الثلاث القادمة. فما هي إذن هذه النماذج الأولية التي تمهد للمستقبل القريب لفيات؟ إليكم التفاصيل:

سيارة المدينة

تتخذ فيات سيتي كار، وبقية النماذج الأولية، من الباندا الحالية مرجعًا لها، لكنها أُجبرت على الذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية لزيادة حجمها وتحولت إلى “ميغا باندا” كما تعرفها العلامة نفسها، أو، لنعرّفها بطريقة يفهمها الجميع، إلى سيارة SUV. وقد استُلهم تصميمها من مبنى لينغوتو الشهير للعلامة، وبعض سماته لتحديد لغة التصميم الجديدة: خفة البنية، وتحسين المساحة، والإضاءة. أما في الداخل، فإن المسار البيضاوي الذي كان يحتضنه هذا المبنى يلهم بعض عناصر المقصورة، مثل المقاعد ولوحة القيادة.

استخدمت فيات، كما ذكرنا سابقًا، في سيتي كار مواد مستدامة، مثل البلاستيك المعاد تدويره ونسيج الخيزران؛ أما في حال تزويدها بنظام دفع كهربائي فسيُطوى كابل الشحن تلقائيًا لتسهيل الحياة اليومية.

بيك أب

تتصدر فيات سوق أمريكا الجنوبية، وتعود جزء كبير من هذا النجاح إلى البيك أب Strada، الذي يُعد الطراز الأكثر مبيعًا في البرازيل، لذلك لم يكن من الممكن أن يغيب مركبة بهذه المواصفات عن الكتالوج المستقبلي للعلامة، والتي من المتوقع أن تصل إلى أسواق أخرى، بما فيها أوروبا. ولهذا تقترح فيات بيك أب عملي وموجّه إلى الترفيه وأوقات الفراغ، يجمع بين مفهوم البيك أب ووظائف المركبات التجارية الخفيفة وراحة SUV، وكل ذلك بحجم يسمح بالتنقل في أي بيئة حضرية.

Fastback

حققت فيات Fastback نجاحًا كبيرًا للعلامة في البرازيل، كما حقق Tipo نجاحًا في الشرق الأوسط وأفريقيا، لذلك يجمع النموذج الأولي Fastback بين العالمين لمواصلة هذا النجاح وتوسيعه إلى أوروبا أيضًا. ويُقدَّم Fastback بمفهوم SUV بوصفه الخيار الأكثر رياضية من حيث التصميم، وبحسب العلامة سينعكس ذلك على أدائه، مع الحفاظ على التزام بالاستدامة، مما يوحي بأن هذا الطراز سيكون على الأقل هجينًا.

SUV

إذا كان Fastback يُقدَّم بوصفه النموذج الأولي الأكثر طابعًا رياضيًا، فإن نموذج SUV هو نقيضه، بـتصميم أكثر أناقة تكون فيه حركة سهلة الوصول ومبتكرة ومستدامة أهم مبادئه. خطوطه أقرب إلى SUV الكلاسيكي، وتقدمه العلامة بوصفه “جيجا باندا”، موجّه إلى العائلات التي تبحث عن رحلات مريحة وواسعة ومريحة.

كامبر

المركبات الموجهة إلى المغامرة أصبحت رائجة جدًا اليوم، وإذا كان النموذج الأولي بيك أب يُقدَّم كمركبة ترفيهية، فإن النموذج الأولي كامبر يُقدَّم أيضًا كمركبة مغامرة، مكرِّسًا تحية أيضًا لباندا الثمانينيات التي صُممت لتكون مركبة للاستخدام اليومي في المدينة ورفيقًا مثاليًا للمغامرة. وبهذا فإن الطراز المستقبلي سيصبح على الأرجح الأكثر قابلية للتخصيص ليتكيف مع أسلوب حياتنا.