قد يتضمن الـ Dodge Charger الكهربائية نظامًا يحاكي اهتزازات محرك الاحتراق الداخلي

لتسهيل انتقال السائقين الأكبر سنًا إلى التنقل الكهربائي، وهم الذين اعتادوا لعقود على محركات الاحتراق الصاخبة وعلى ناقلات الحركة المرهقة، أدمج بعض المُصنّعين بالفعل في بعض طرازاتهم الكهربائية أنظمة تحاكي صوت هذا النوع من المركبات عند التسارع، بل وتتيح حتى للسائق الإيهام بأنه يغيّر السرعات. ومثال على الأخير الذي نتحدث عنه هو الـ Hyundai IONIQ 5 N.

يشير عرض براءة اختراع جديدة الآن إلى أن Dodge قد تذهب خطوة أبعد مع النسخة الكهربائية الجديدة من سيارة العضلات الشهيرة لديها.

إن الـ Dodge Charger الكهربائية المستقبلية لعام 2025، والتي قدّمت الشركة نموذجها الأولي في صيف 2022، قد تكون أول مركبة بهذا النوع من الدفع تدمج نظامًا هدفه الأساسي إنتاج الاهتزازات، لنقل إحساس للسائق يشبه إلى حد كبير ما تقدمه سيارات العضلات ذات محرك الاحتراق.

ما هو هذا النظام الذي ابتكرته Dodge؟

وكما يُشرح في وصف براءة الاختراع، فإن Active Vibration Enhancement، وهي التسمية التي اختارها المُصنّع الأمريكي لهذا النظام، سيكون قادرًا على توليد الاهتزازات بما يتكيّف مع الظروف الفعلية في العالم الحقيقي، ومنها الوقوف بالمركبة -على سبيل المثال عند إشارة مرور-، أو السير في طريق، أو تغيير السرعات. ولتوليد هذه الاهتزازات سيستخدم النظام سلسلة من المستشعرات و”مولّدات القوة” الموزعة على هيكل المركبة.

ولفهمه بشكل أفضل، فإن الفكرة هي في جوهرها نفسها المطبقة بالفعل في أذرع التحكم في أجهزة ألعاب الفيديو، لكن على نطاق أكبر بكثير. ومن خلال دمج هذه الاهتزازات مع أصوات مُحاكاة أيضًا، ينبغي أن يكون بإمكان السائق الاستمتاع بتجربة أقرب بكثير إلى ما تقدمه سيارات العضلات ذات محركات V6 أو V8 القوية للاحتراق.

غير أن السؤال الذي نطرحه هو هل لهذا فعلًا أي نوع من المنطق. وعلى أي حال، وكما هو الحال مع الصوت المحاكى الذي تقدمه بالفعل بعض المركبات الكهربائية، نتصور أن هذا النظام سيكون بالإمكان تعطيله، وأن يكون اختياريًا حتى للسائقين الذين يعتقدون حقًا أنهم يستطيعون الاستفادة منه بشكل ما.

وهناك مزايا أخرى إضافية

تؤكد Dodge من جهة أخرى، بمعزل عن الإحساس الذي سيتمكن نظام الاهتزاز المحاكى من توليده، أن الأمان سيزداد هو الآخر. فكما يُشرح في براءة الاختراع، فإن صوت المركبة واهتزازها سيتيحان للسائق معرفة متى تكون المركبة “في وضع التشغيل”، مما يتجنب الحركات غير الإرادية عند الضغط عن طريق الخطأ على دواسة الوقود، وهو ما تسبب بالفعل في بعض الحوادث مع المركبات الكهربائية. كما يمكن للسائق أن يتلقى أنواعًا أخرى من التنبيهات عبر الأصوات والاهتزازات، كأن يُنبَّه مثلًا عند تغيير المسار حين توجد مركبة أخرى في النقطة العمياء.