جاغوار F-PACE 2021 الجديدة: أخيراً بمحركات كهربائية!

Antonio Roncero @roncero_antonio 17 September 2020 6 min.

أصبحت جاغوار Jaguar F-PACE 2021 الجديدة متوفرة الآن في السوق بسعر يبدأ من 59.999 يورو للنسخة الأساسية في الفئة، وهي محرك الديزل التوربيني 2.0 بقوة 163 حصان بتجهيز قياسي.

يشمل التحديث الجديد لسيارة F-PACE، التي طُرحت في السوق عام 2016 وخضعت لأول تحديث لها عام 2019، جميع الجوانب: التصميم الخارجي والداخلي، وأنظمة الوسائط المتعددة والاتصال، ومساعدات القيادة، ومجموعة المحركات. للمرة الأولى، تضم السيارة الكروس أوفر الإنجليزية ما كان ينقصها للمنافسة على قدم المساواة مع منافسيها: نسخ كهربائية، مع شارة ECO وZERO الخاصة بهيئة المرور الإسبانية (DGT).

التصميم الخارجي والداخلي للجاغوار Jaguar F-PACE الجديدة

من الناحية الجمالية، صُممت جاغوار Jaguar F-PACE الجديدة بخطوط أكثر أناقة، رغم أنها قد لا تبدو، للوهلة الأولى، متضمنة تغييرات كثيرة. وهذا أمر مألوف في مثل هذه الحالات لتجديد صورتها. فقد تم تغيير الصدامات الأمامية والخلفية، والغطاء الأمامي، وباب الصندوق الخلفي، والشبك الأمامي… كما تتوفر أربعة تصاميم جديدة للجنوط من بين 12 تصميماً للاختيار، تتراوح من 18 إلى 21 بوصة. وتستخدم المصابيح الأمامية الآن تقنية Pixel LED التي تضيء بشكل أقوى وأفضل.

تضم Jaguar في داخلها عدداً لا يحصى من المواد والتركيبات من الجلد والأقمشة التي تمنح F-PACE مظهراً أكثر فخامة. ومن التفاصيل اللافتة شبكات مكبرات الصوت المنقوشة بالليزر، والتشطيب المعدني المخطط لجميع المفاتيح الدوارة، أو التصميم الجديد لناقل الحركة. كما أن أداة التحكم الجديدة في نظام JaguarDrive جديدة أيضاً.

ومن الإضافات الأخرى في المقصورة نظام الإضاءة المحيطة بعشرة ألوان، ونظام إلغاء الضوضاء النشط المتطور، أو نظام تأيين الهواء داخل المقصورة، القادر على التخلص من الجزيئات والمواد المسببة للحساسية. كما تم تغيير تصميم عجلات القيادة والمقاعد.

لكن الداخل يشهد تغييرات أعمق، أبرزها الشاشة الجديدة لنظام الوسائط المتعددة، وذلك لسببين. أولاً، لخصائصها: شاشة منحنية بقياس 11.4 بوصة وبدقة عالية، مع طبقتين مضادتين للانعكاس وطبقة خاصة مضادة للبصمات. ثانياً، لأن الشاشة، على الأقل حسب الصور، تبدو كـ”إضافة”، إذ وُضعت فوق لوحة القيادة لتجنب إعادة تصميمها بالكامل، وكي تبدو متكاملة معها.

متصلة أكثر، وأكثر تقنية

والأهم أن هذه الشاشة تتحكم في نظام الترفيه الجديد، المسمى Pivi Pro. وبحسب Jaguar، فإنه يتيح تنفيذ 90% من المهام الممكنة من قائمة البداية بنقرتين فقط على الشاشة، مما يحسّن التنقل بين القوائم، وهو أسرع وأكثر بديهية بكثير.

ومع تركيب بطاقتي شريحة SIM في السيارة وسرعات نقل البيانات عبر شبكة LTE، تحسّنت كل خدمات الاتصال في F-PACE. فهي تتيح الآن التحديثات عن بُعد في الخلفية بشكل أكثر أماناً وسرعة، دون الحاجة إلى زيارة الوكيل. كما تتوفر الشحن اللاسلكي وتقنية البلوتوث المزدوج التي تتيح ربط هاتفين محمولين في الوقت نفسه.

ومن النقاط البارزة الأخرى لوحة العدادات الرقمية، بشاشة كبيرة بقياس 12.3 بوصة قابلة للتهيئة بالكامل، تتيح وضع ملاحة ثلاثي الأبعاد بملء الشاشة.

أما فيما يخص أنظمة المساعدة، فهناك نظام clear exit monitor المفيد جداً، الذي ينبه إلى وجود مركبات أخرى أو دراجين عند فتح الأبواب. كما أن الكاميرا الجانبية ومراقب حالة السائق، الذي يكشف النعاس أو الإرهاق، يُكملان عرضاً شاملاً للغاية.

وختاماً فيما يخص الاتصال، ينبغي ذكر وصول الجيل الثاني من مفتاح Jaguar activity key. يحتفظ بتصميم السوار المقاوم للماء من الجيل الأول، لكنه يضم الآن ساعة ويدوم 7 أيام بين كل شحن وآخر. كما أن تطبيق Jaguar Remote، بوظائف خاصة بالنسخة الهجينة القابلة للشحن الجديدة، يتضمن وضع “Guardian” الذي ينبه في حال تشغيل السيارة خلال الساعات التي يُفترض أن تكون فيها متوقفة.

محركات جاغوار Jaguar F-PACE الجديدة: وصول الهجينة

للمرة الأولى، تضم F-PACE محركات كهربائية، مع تقنية الهجين الخفيف Mild Hybrid MHEV، بالإضافة إلى نسخة هجينة قابلة للشحن.

تعتمد جميع محركات الديزل الآن تقنية MHEV بجهد 48 فولت، لذا فهي تحمل شارة ECO الخاصة بهيئة المرور الإسبانية. ويمكن الاختيار بين ثلاث خيارات: من جهة، نسختان بقوة 163 و204 حصان من محرك الديزل Ingenium 2.0 ذي الأربع أسطوانات، ومن جهة أخرى محرك V6 بسعة 3.0 مع شاحنين توربينيين بهندسة متغيرة مدمجة، بقوة 300 حصان. وتُقرن الثلاثة بناقل حركة أوتوماتيكي ذي ثماني سرعات ودفع رباعي لـJaguar.

تتضمن مجموعة محركات البنزين نسختين: محرك 2.0 بأربع أسطوانات بقوة 250 حصان، ومحرك V6 بسعة 3.0 بقوة 400 حصان. والأول هو الوحيد الذي لا يتضمن تقنية الهجين الخفيف، وهي التقنية التي تُضاف أيضاً إلى V6 الأقوى. وكما هو الحال مع الديزل، فإن هذه المحركات أيضاً مزودة بشاحن توربيني، وتتضمن ناقل حركة أوتوماتيكي ودفعاً رباعياً.

وتكتمل العروض بـJaguar F-PACE PHEV الهجينة القابلة للشحن، التي تجمع بين محرك البنزين 2.0 ومحرك كهربائي بقوة 105 كيلوواط، لتوفر قوة نظام تبلغ 404 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 640 نيوتن متر. وبفضل بطارية بسعة 17.1 كيلوواط ساعة مثبتة أسفل أرضية صندوق الأمتعة، تُعتمد مسافة قيادة كهربائية تبلغ 53 كيلومتراً، واستهلاك يبدأ من 2.4 لتر/100 كم. ولذلك تحصل على شارة ZERO للانبعاثات الخاصة بهيئة المرور الإسبانية.

بالنسبة لسيارة هجينة قابلة للشحن، حيث تبلغ عادةً أقصى قوة شحن نحو 7 كيلوواط، تدعم F-PACE PHEV الشحن السريع بالتيار المستمر حتى 32 كيلوواط. وفي هذه الحالة، تصل البطارية إلى 80% من سعتها في نصف ساعة، بينما يحتاج الشحن من مقبس منزلي بقوة 2.3 كيلوواط إلى خمس ساعات ونصف تقريباً، وحوالي ساعة و40 دقيقة مع جهاز شحن منزلي (wallbox) بقوة 7 كيلوواط.

وإلى جانب كونها أقوى F-PACE وأقلها استهلاكاً، فإن نسخة PHEV هي أيضاً الأسرع: تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.3 ثانية فقط، أي أسرع بعُشر ثانية من محرك V6 البنزين بقوة 400 حصان. ويمكن الاختيار بين أنماط القيادة الثلاثة المعتادة في هذا النوع من السيارات: EV أو الكهربائي؛ وHybrid، الذي يجمع المحركين تلقائياً ويأخذ في الاعتبار بيانات مسار الملاحة للعمل بشكل تنبؤي؛ وSave للحفاظ على البطارية واستخدامها لاحقاً.

كما هو الحال مع نسخ البنزين أو الديزل، فإن سعر القائمة لـJaguar F-PACE PHEV أغلى بوضوح من أبرز بدائلها المباشرة. في هذه الحالة يبدأ من 73.000 يورو. وكمرجع، فإن Volvo XC60 T6 Recharge متوفرة بسعر يبدأ من 60.000 يورو، وBMW X3 xDrive 30e تبدأ من 61.000 يورو.