حل لمشكلة محدودية مدى السيارات الكهربائية: الشحن أثناء الحركة!

يعمل

Renault على مشروع يهدف إلى شحن المركبات الكهربائية أثناء الحركة. تم شحن سيارتين Renault Kango Z.E بسرعة 100 كم/س خلال اختبار.

تعاونت Renault مع Qualcomm Technologies وVedecom في مشروع يهدف إلى شحن بطاريات المركبة الكهربائية أثناء السير. وفي الأيام الأخيرة، أجرت العلامة الفرنسية اختباراً على مسار تجارب.

جرى العرض الديناميكي للشحن على مسار تجارب بطول 100 متر أنشأته Vedecom في منطقة Satory بمدينة فرساي، قرب باريس. وقد شارك في الاختبار سيارتان Renault Kangoo Z.E.، تمكنتا من شحن بطاريتيهما أثناء سيرهما بسرعة 100 كم/س.

ستطلق Vedecom قريباً مرحلة جديدة من الاختبارات. وستقيّم هذه الاختبارات أداء فعالية نقل الطاقة إلى المركبات في مجموعة واسعة من السيناريوهات، من بينها: تحديد الهوية والتفويض بالدخول، والاتفاق على مستوى القدرة بين الطريق والمركبة، وسرعة المركبة ومحاذاتها بالنسبة إلى المسار.

تشكّل خطة الشحن الديناميكي لدى Renault جزءاً من برنامج يُعرف باسم FABRIC، وهو مشروع بقيمة 9 ملايين يورو، يموله الاتحاد الأوروبي جزئياً. بدأ البرنامج في يناير 2014 وسيستمر حتى ديسمبر 2017. ينظمه كونسورتيوم يضم 25 شريكاً من تسع دول أوروبية، من بينهم شركات تصنيع السيارات ومصنعو المعدات ومزودو الخدمات والهيئات البحثية المعنية بالبنية التحتية للسيارات والطرق والطاقة. والهدف الرئيسي لـ FABRIC هو قياس جدوى الشحن الديناميكي اللاسلكي للمركبات الكهربائية، بهدف تشجيع استخدام هذا النوع من السيارات.

يقول إريك فونتون، مدير برنامج المركبات الكهربائية في مجموعة Renault: “إن المساهمة في هذا المشروع المثير أتاحت لنا تجربة الشحن الديناميكي على سياراتنا Kangoo Z.E. والاستمرار في البحث عنه.” وأضاف: “عمل مهندسو البحث لدينا بتعاون وثيق مع فريقي Qualcomm Technologies وVedecom لتحقيق عرض ناجح لنظام الشحن الديناميكي للمركبات الكهربائية في إطار FABRIC. ونعتبر الشحن الديناميكي وسيلة لتحسين استخدام المركبات الكهربائية وإتاحتها بشكل أكبر”، واختتم فونتون حديثه.