سيارة Subaru Impreza S5 WRC التي قادها كولين ماكرواي تُعرض في مزاد

إذا فكّرنا في الأسماء الكبيرة التي مرّت عبر بطولة العالم للراليات، فإن اسم كولين ماكرواي بلا شك من أوائل الأسماء التي تتبادر إلى الذهن، رغم أنه لم يحصل سوى على لقب واحد في بطولة السائقين. فقد جعلته وصافتاه المتعددة وأسلوبه في القيادة وكاريزماه شخصية أسطورية في عالم هذه الرياضة. أسطورة رحلت عنا قبل أوانها عام 2007، حين تحطمت المروحية التي كان يقودها بنفسه بالقرب من منزله، فلقي حتفه مع أحد أبنائه وصديقين له.

سيظل كولين ماكرواي أسطورة في بطولة WRC، وستبقى مقاطع الفيديو التي تُظهره شاهدة على ذلك، خاصةً وهو يقود Subaru Subaru Impreza الخاصة بالراليات، وإن كان قد قاد أيضاً سيارة Ford بطراز Focus WRC من عام 1999 حتى عام 2002. ويرتبط اسمه دائماً بسيارة Subaru Impreza، فقد حقق معها لقبه العالمي الوحيد عام 1995، وحلّ وصيفاً في عامي 1996 و1997، كما ساهم في فوز Subaru بلقب بطولة الشركات المصنّعة في أعوام 1995 و1996 و1997.

وفي هذا السياق، ستُعرض للمزاد سيارة Subaru Impreza قادها كولين ماكرواي من قِبل دار Silverstone Auctions في 25 فبراير المقبل، وهي سيارة تحمل تاريخاً خاصاً، قادها أسطورة من أساطير WRC، ويمكن أن تنتقل الآن إلى مرآب منزلك لتتأمل جمالها أو تقودها، إذ إنها في حالة ممتازة تؤهلها لذلك. وما المشكلة الصغيرة التي قد تواجهك؟ إذا كنت من محبي WRC وسيارة Subaru Impreza، فلن تواجه أي مشكلة تُذكر، سوى أن عليك أن تمتلك في محفظتك ما بين 340.000 و380.000 جنيه إسترليني، وهو السعر المتوقع في المزاد.

والسيارة المعروضة تحديداً هي Subaru Impreza S5 WRC بلوحة التسجيل “P2 WRC”، وهي أول سيارة Subaru Impreza تحصل على اعتماد WRC. وتختلف عن سابقتها في أن هيكلها أصبح ذا بابين، بأبعاد أعرض تمنحها حضوراً أقوى، إلى جانب الجناح الخلفي الضخم، رغم أن طولها أقل. وكانت السيارة P2 WRC في الأصل مزودة بـ محرك بوكسر سعته 1.994 سم³، موضوع في موقع أكثر مركزية لتحسين توزيع الأوزان، ينتج قوة تبلغ 300 حصان مع عزم دوران يبلغ 470 نيوتن متر، يُنقل إلى العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي.

وقد تم تركيب هيكل هذه Subaru Impreza P2 WRC على الشاسيه رقم 3 لكي يقودها كولين ماكرواي ومساعده نيكي غريست خلال الجولة الافتتاحية لبطولة العالم للراليات عام 1997، وهي رالي موناكو. وكان أداء الثنائي والسيارة في هذه الجولة مرضياً حتى نهاية المرحلة الثانية، لكن بعد وقت قصير من بداية المرحلة الثالثة تعرضا لحادث أدى إلى إلحاق أضرار كبيرة بالسيارة، مما تسبب في انسحابهما من السباق.

وبعد انتهاء السباق، عادت السيارة Subaru Impreza P2 WRC إلى منشآت Prodrive في إنجلترا لإصلاحها وإعادة تجهيزها، وعندها تم تركيبها على الشاسيه رقم 21. ومنذ ذلك الحين، تتمتع بتاريخ مثير للاهتمام من الاستخدام والانتصارات، ويمكن الاطلاع عليه كاملاً عبر هذا الرابط، فقد استُخدمت بشكل خاص في أوروبا حتى عام 2000، وشملت انتصارات في بطولة المجر. وفي عام 2000 عادت إلى المملكة المتحدة لاستخدامها في بعض السباقات، ثم اقتناها عام 2003 السائق نويل ريدموند الذي شارك بها في عدة سباقات، وفي عام 2004 اقتناها مالكها الحالي.

ومنذ ذلك الحين، لم تخضع إلا لتعديل واحد هو تركيب عجلة القيادة على الجانب الأيمن من قبل ستان هاربر، وهو تعديل يمكن التراجع عنه في أي وقت إذا رغب المالك في ذلك. كما قامت شركة Autosportif المتخصصة بـ إعادة بناء ناقل الحركة والمحرك قبل فترة قصيرة، وتولّت شركة EJM Preparations تجهيزها وصيانتها. وقد استخدمها المالك الذي اقتناها عام 2004 في عدة رالٍ حققت نتائج جيدة في أعوام 2005 و2006 و2007، ثم استُخدمت بشكل متقطع حتى عام 2015، حين عاد محركها إلى الدوي في فعاليات مثل نسختي 2016 و2017 من Wethersfield Stages Rally، حيث حققت الفوز، وفي Race Retro لعام 2020 كأحدث ظهور لها.