コリン・マクレーが運転したSubaru インプレッサS5 WRCがオークションに出品されます

世界ラリー選手権に名を刻んだ偉大な名前を挙げるなら、間違いなくコリン・マクレーは最初に挙がる一人です。ドライバーズタイトルはわずか1つしか持っていませんが、準優勝の成績、その走りのスタイル、そしてカリスマ性によって、彼はスポーツの伝説となりました。残念ながら、その伝説は2007年に突然終わりを告げました。彼が自ら操縦していたヘリコプターが自宅のすぐ近くで墜落し、彼は息子の一人と二人の友人とともに命を落としたのです。

コリン・マクレーはWRCにおいて永遠に伝説であり続けるでしょう。映像に残る姿は、特にSubaru インプレッサのラリーマシンを駆る姿として記憶されるはずです。また、1999年から2002年まではフォーカスWRCでFordのマシンも操っていました。彼の名はSubaru インプレッサと常に結び付けられています。1995年に、この日本のブランドとともに唯一の世界タイトルを獲得し、さらに1996年と1997年には準優勝を果たしました。加えて、1995年、1996年、1997年の三年連続でコンストラクターズタイトルをSubaru に取り決めさせる一助ともなりました。

まさにコリン・マクレーが運転したSubaru インプレッサが、来る2月25日にシルバーストーン・オークションズによって出品されます。この個体は特別な歴史を持ち、WRCの伝説によって操られたマシンであり、あなたの自宅のガレージに収めて眺めたり運転したりすることができます。実際、その目的にふさわしい完璧な状態にあることも付け加えておきましょう。では、ちょっとした問題は何でしょうか？WRCとSubaru インプレッサのファンであれば、どれも問題ではありません。ただ一つ、落札予想価格である34万から38万ポンドを財布に用意しておくという小さな問題があるだけです。

具体的な車両は、ナンバー「P2 WRC」が付いたSubaru インプレッサS5 WRCであり、WRC認定を受けた最初のSubaru インプレッサに当たります。先代との違いは、ボディが2ドアになり、幅が広げられて存在感を高めたこと、そして巨大なリアスポイラーを備えていることです。一方で全長はより短くなっています。P2 WRCは、もともと1,994ccの水平対向エンジンを搭載していました。これは重量配分を改善するために、より中央寄りに配置されており、300馬力を発生し、470Nmのトルクを生み出します。そのトルクはフルタイム四輪駆動システムを通じて四輪に伝えられていました。

このSubaru インプレッサP2 WRCは、「3号車」のシャシーに組み付けられ、1997年の世界ラリー選手権の開幕戦であるモンテカルロ・ラリーにおいて、コリン・マクレーと彼のコ・ドライバーであるニッキー・グリストによって駆られました。第2ステージの終わりまで、両者とこのインプレッサP2 WRCの走りは順調でしたが、第3ステージに入ってすぐ事故に遭い、車両は大きく損傷して、両者ともリタイアを余儀なくされました。

ラリー終了後、このSubaru インプレッサP2 WRCはイングランドのプロドライブの施設に戻り、修復と再整備を受けました。その際、「21号車」のシャシーが与えられました。それ以来、この車両は非常に興味深い使用の歴史と勝利の記録を持っています。その全歴はこのリンクから全文をご覧いただけます。2000年まではヨーロッパで私的に使用され、その間にはハンガリー選手権での勝利も含まれています。2000年にはイギリスに戻り、いくつかのイベントで使われ、2003年にはドライバーのノエル・レドモンドが取得して数多くのラリーに出場させました。そして2004年、現在のオーナーの手に渡りました。

それ以来、この車両はスタン・ハーパーによって右ハンドル仕様に改造された以外は手が加えられていません。この改造は、希望すればいつでも元に戻すことができます。一方、専門業者のオートスポーティフがトランスミッションとエンジンを組み直し、数百キロ前に作業を終えています。また、EJMプレパレーションズ社が整備と調整を担当しています。2004年から所有しているオーナーは、この車両を2005年、2006年、2007年と複数のラリーで使用し好成績を収めました。その後2015年まで時折使用され、2016年と2017年のウェザーズフィールド・ステージズ・ラリーのエディションではエンジンが再び咆哮を上げ、優勝を果たしました。そして直近では、2020年のレース・レトロに姿を見せています。