على عجلة القيادة في EBRO s400: هجينة بسيطة وموفرة للوقود

لمن يبحثون عن سيارة دفع رباعي لا تستهلك الكثير من الوقود، وفي الوقت نفسه بسعر في متناول الجميع، قد يكون الإصدار الجديد من EBRO مثيرًا للاهتمام: أقصد EBRO s400 الجديد. سيارة دفع رباعي هجينة، باستهلاك منخفض، متوفرة بسعر يبدأ من 20.990 يورو.

ما هي علامة EBRO التجارية؟

قبل الخوض في تفاصيل s400، ربما تتساءلون من أين جاءت علامة EBRO. حسنًا، منذ أقل من عام، في المصنع القديم لشركة Nissan في برشلونة، عادت EBRO إلى الحياة كعلامة لسيارات بالتعاون مع الشركة الصينية Chery، أي من خلال شراكة بين الشركتين (مشروع مشترك) للاستفادة من قاعدة نماذج Chery الصينية مع بعض التعديلات، إذ تُجمَّع سيارات EBRO في برشلونة.

على عكس العلامات الأخرى “الصينية بالكامل“، تتمتع EBRO بميزة واضحة على المستوى اللوجستي، فلأن لها جزءًا إسبانيًا، أنشأت مركزًا لتوزيع قطع الغيار في أزوكيكا دي إيناريس حتى لا تنتظر أي من سياراتها أشهرًا لتوفير قطع الغيار. ومن ناحية أخرى، تتجاوز شبكة الوكلاء 60 وكيلًا وتغطي جزءًا كبيرًا من البلاد.

EBRO s400: هجين بقوة تصل إلى 211 CV

حتى الآن، كانت الشركة الإسبانية قد طرحت في السوق طرازين أكبر من سيارات الدفع الرباعي، لكنها لم تكن تمتلك طرازًا يصل إلى الجمهور العام الباحث عن سيارة دفع رباعي بأسعار معقولة وتفي بحد أدنى من التجهيزات والاستهلاك.

لذلك طرحت الإصدار الجديد s400، بتقنية هجينة (ذاتية الشحن) وتقدم قوة قصوى تبلغ 211 CV. المحرك الأساسي هو محرك 1.5 رباعي الأسطوانات -بتنفس طبيعي- ويقدم 95 CV، لكنه عند دمجه مع النظام الكهربائي يمكن أن يصل إلى قوة ذروة تبلغ 211 CV، وليس سيارة رياضية، لكن من السهل أن يبلغ متوسط الاستهلاك نحو 5,5 لترات لكل 100 كم (رقم لا تستطيع سيارة دفع رباعي بنزينية مماثلة مضاهاته).

يرتبط بالمحرك ناقل حركة، بلا تروس ثابتة، يشبه كثيرًا ما تستخدمه طرازات هجينة أخرى، وعندما نطلب القوة، نشعر بأن السيارة تعمل عند سرعات عالية جدًا. كل ذلك يتيح لها الحصول على ملصق ECO.

على عجلة القيادة في EBRO s400: بسيطة وموفرة ومجهزة جيدًا

خلال التعارف الأولي مع s400، تمكنا من تجربته في المدينة وعلى الطرق الواسعة التي لا تتجاوز سرعتها القصوى 80 كم/ساعة. وهما سيناريوهان مناسبان جدًا للاستهلاك، إذ بلغنا متوسطًا بعد 140 كم قدره 5.0 لترات لكل 100 كم.

يتضمن وضعين للقيادة: Sport وEco، يجعلنا الأول نشعر بحيوية أكبر للخيل، بل ويحرك سيارة دفع رباعي لا تسعى إلى الرياضية بقدر من السلاسة. وتجدر الإشارة إلى أن شحن البطارية الذاتية الشحن يؤثر كثيرًا في الأداء، ويتحسن بشكل ملحوظ عندما تتوفر شحنة.

أما وضع Eco فقد فاجأنا لأنه يسعى إلى أن يعمل النظام الكهربائي معظم الوقت، موفرًا الوقود بالطبع.

وضعية القيادة مرتفعة قليلًا، مع داخلية بمواد مقبولة، دون الإفراط في استخدام البلاستيك الصلب. وعند التسارع على عجلة القيادة نشعر بوضوح بناقل الحركة الأوتوماتيكي، بذلك التأثير المعتاد، “ارتفاع عدد دورات المحرك”، بينما يبدو توجيه المقود غير دقيق وغير مقنع تمامًا.

ومن مزاياها، إلى جانب الاقتصاد في الوقود، التجهيز الكامل كمعدات قياسية الذي لا يغفل شاشة الوسائط المتعددة، والاتصال اللاسلكي بالهاتف الذكي، ومكيف هواء بأزرار فعلية (وهذا موفق)، وحتى 24 نظام مساعدة للقيادة، و7 وسائد هوائية، وعناصر أخرى.

خلاصة القول، هذا EBRO s400 (Chery Tiggo 4) يمتلك عناصر جيدة لإقناع السوق، وهو دائمًا خيار أكثر إثارة للاهتمام من طرازات أخرى بسعر مماثل لكنها لا تملك محركًا هجينًا، وبالتالي لا تحمل ملصق ECO.

يتميز بتجهيز كامل، وبسعر تنافسي مقارنة بالمساحة التي يقدمها (بصندوق أمتعة سعته 380 لترًا)، وبتشطيبات جيدة. ومع ذلك، ستلاحظ على عجلة القيادة تفاصيل مثل التوجيه أو طريقة عمل ناقل الحركة.

الصور | Diego G. Moreira وEBRO

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرEBRO s4002 نسخة · ابتداءً من 27,490 €