لديه مدى قيادة أكبر، وهو أجمل من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، ويفقد بالكاد من مساحة صندوق الأمتعة: الـ Audi Sportback هي نسخة الهيكل من Audi Q6 e-tron التي كنت سأشتريها أنا شخصيًا

أصبحت هياكل “Sportback” تقليدًا راسخًا لدى Audi، ولم يكن بوسع الـ Q6 e-tron الجديدة أن تتخلف عن هذا التقليد: فبعد بضعة أشهر فقط من طرحها في السوق، تضيف السيارة الرياضية الكهربائية متعددة الاستخدامات إلى عرضها الـ Q6 Sportback e-tron، هذا المتغير المثير للاهتمام في الهيكل الذي يُقدّره عملاء العلامة كثيرًا. وهذا ليس مستغربًا: فسيارات Sportback من Audi تمنح صورة انسيابية بطابع كوبيه تزداد رواجًا، دون أن تضحي تقريبًا بالمساحة الداخلية أو سعة صندوق الأمتعة.

وتجدر الإشارة إلى أنه، باستثناء الـ Q7، توجد بالفعل متغيرات Sportback لجميع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في الفئة، من Q3 حتى Q8. كما تستخدم Audi هذه التسمية أيضًا لطرازات أخرى ذات خط كوبيه مثل A6 Sportback وA7 Sportback… ولطرازات ليس لها أي طابع كوبيه، مثل A1 Sportback وA3 Sportback. لكن لنعد إلى الطراز الذي نحن بصدده.

الفروق بين Q6 e-tron SUV وQ6 Sportback e-tron

باستثناء الاختلافات المرتبطة بالهيكل وخط السقف المنحدر، فإن Q6 Sportback e-tron الجديدة مطابقة تمامًا لـ Q6 e-tron SUV. ويشمل ذلك الفئة نفسها من حيث تركيبة المحركات والبطاريات، وكذلك العرض التجاري نفسه، أي متغيرات التجهيز والمعدات والخيارات. لم تُعلن Audi بعد عن فرق السعر الذي تمثله تصميم Sportback، لكن ليس من الصعب تكوين فكرة عنه: ففي حالة Q4 e-tron يبلغ الفرق نحو 1.500 يورو، بينما في فئة Q8 e-tron يكلف هيكل Sportback نحو 2.500 يورو أكثر من SUV. وتجدر الإشارة إلى أن Q6 e-tron متوفرة ابتداءً من 71.710 يورو للنسخة الأساسية في الفئة، بمحرك بقوة 292 حصانًا وبطارية سعة 83 كيلوواط ساعة.

يحافظ هيكل Q6 Sportback e-tron على طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات وعرضها، أي 4,77 و1,96 متر على التوالي. لكن الفرق الرئيسي هنا هو أن Sportback أخفض بنحو 4 سنتيمترات (37 ملم تحديدًا) ويتميز بخط سقف منحدر بوضوح. والنتيجة الأولى لذلك أن معامل الانسيابية يتحسن، إذ ينتقل من Cx يبلغ 0.28 في SUV إلى 0.26 في Sportback. وهذا، في السيارات الكهربائية، يترجم إلى مزيد من كيلومترات المدى. تحديدًا، يصل إلى 655 كم في نسخة Q6 e-tron performance.

حسنًا، قد تقول لي إن هذا لا يعدو كونه أمرًا ثانويًا تقريبًا إذا أخذنا في الاعتبار أن Q6 e-tron performance بهيكل SUV معتمدة لمسافة 634 كم، أي أقل بـ21 كم فقط من Sportback. وهو فرق ضئيل عندما نتحدث عن مدى يتجاوز 600 كم. وأنت محق. لن يكون المدى الحجة الرئيسية لدفع المزيد ثمنًا لـ Sportback، التي تكمن ميزتها الأساسية في مظهرها الخارجي “الكوبيه”. لكن الجيد أن الانتقال إلى موضة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كوبيه في حالة Q6 Sportback e-tron لا يضر بالاستهلاك أو المدى، بل يضيف إليهما في هذه الحالة.

أما ما قد يكون “مشكلة”، أي المساحة الداخلية أو سعة صندوق الأمتعة، فلن يجعلك كذلك تغض الطرف. لقد اعتادتنا Audi بالفعل على هياكل Sportback تحافظ على مساحة داخلية جيدة، بل وتحسّن قليلًا من سعة صندوق الأمتعة مقارنة بنسخة SUV التي اشتُقّت منها. وهذا ليس حال Q6 e-tron Sportback، لكن الاتجاه نفسه مستمر: إذ تبلغ سعة صندوق أمتعتها 511 لترًا، أي أقل بـ15 لترًا فقط من نسخة SUV، مع الحفاظ، بطبيعة الحال، على 64 لترًا إضافية تحت غطاء المحرك الأمامي. أما الارتفاع في المقاعد الخلفية فلن يكون بنفس السخاء، لكنه لا يصل إلى حد عدم اعتبارها صالحة تمامًا للبالغين.

أربع نسخ، اثنتان بدفع 4×2 واثنتان بدفع 4×4

وهذه هي التغييرات بين الهيكلين، لأنه كما ذكرت أعلاه، فإن Sportback وSUV متطابقتان من الناحية التقنية. تضم الفئة أربع نسخ، اثنتان بدفع 4×2 (محرك خلفي واحد) واثنتان بدفع 4×4 (محرك على كل محور). النسخة الأساسية هي Q6 Sportback e-tron، بمحرك قوته 292 حصانًا وبطارية سعة 83 كيلوواط ساعة، وتتيح مدى قيادة يبلغ 545 كم. أما Q6 e-tron performance، بمحرك واحد على المحور الخلفي أيضًا، فتصل قوتها إلى 326 حصانًا ومدى يبلغ 655 كم، بفضل بطارية سعة 100 كيلوواط ساعة.

النسختان ذواتا الدفع 4×4 تستخدمان أيضًا البطارية الأكبر سعة. إذ تبلغ قوة نظام Q6 Sportback e-tron quattro 443 حصانًا، مع مدى ملحوظ يبلغ 636 كم. أما النسخة الأكثر رياضية، SQ6 Sportback e-tron، فتطور قوة نظام تبلغ 517 حصانًا وتصل إلى مدى يبلغ 607 كم. وفي جميع الحالات، المعمارية المستخدمة هي 800 فولت، مع قدرات شحن قصوى بالتيار المستمر تتراوح من 225 إلى 270 كيلوواط حسب النسخة. وعلى أي حال، الانتقال من 10 إلى 80% من السعة في محطات الشحن عالية القدرة المناسبة يستغرق ما بين 20 و25 دقيقة.

ولا توجد أيضًا اختلافات في التصميم الداخلي للوحة القيادة، التي تهيمن عليها الشاشة البانورامية الكبيرة المنحنية التي تدمج لوحة العدادات وشاشة نظام الوسائط المتعددة. وإصدارات التجهيز هي نفسها الموجودة في SUV: advanced وS line وBlack line، وستكون فروق الأسعار بين النسخ، وكذلك سعر الخيارات، مماثلة لتلك الخاصة بـ Q6 e-tron SUV المعروضة حاليًا للبيع. وستكون Sportback متاحة للطلب في نهاية هذا العام.

Audi Q6 Sportback e-tron | معرض الصور