Er hat mehr Reichweite, sieht schöner aus als das SUV und verliert kaum Kofferraumvolumen: Der Sportback ist die Karosserievariante des Audi Q6 e-tron, die ich mir kaufen würde.

Die Karosserievariante „Sportback“ ist bei Audi inzwischen eine Tradition, der sich auch der neue Q6 e-tron nicht entziehen konnte: Nur wenige Monate nach dem Marktstart ergänzt das elektrische SUV sein Angebot um den Q6 Sportback e-tron, diese interessante Karosserievariante, die bei den Kunden der Marke so beliebt ist. Und das überrascht nicht: Die Sportbacks von Audi bieten eine Coupé-Silhouette, die immer mehr im Trend liegt, ohne dabei nennenswert auf Platzangebot oder Kofferraumvolumen zu verzichten.

Abgesehen vom Q7 gibt es inzwischen Sportback-Varianten aller SUV der Modellpalette, vom Q3 bis zum Q8. Audi verwendet diese Bezeichnung allerdings auch für andere Modelle mit gewisser Coupé-Linie, etwa den A6 Sportback oder den A7 Sportback, und für Modelle, die mit einem Coupé nichts zu tun haben, wie den A1 Sportback oder den A3 Sportback. Doch kehren wir zu dem Modell zurück, um das es hier geht.

Die Unterschiede zwischen dem Q6 e-tron SUV und dem Q6 Sportback e-tron

Abgesehen von den Unterschieden, die sich aus der Karosserie mit abfallender Dachlinie ergeben, ist der neue Q6 Sportback e-tron mit dem Q6 e-tron SUV identisch. Dazu gehört die gleiche Auswahl an Motor- und Batteriekombinationen sowie das gleiche Angebot an Ausstattungsvarianten, Ausstattungen und Optionen. Audi hat den Preisunterschied für die Sportback-Karosserie noch nicht bekannt gegeben, doch lässt er sich leicht abschätzen: Beim Q4 e-tron beträgt die Differenz rund 1.500 Euro, während im Modellprogramm Q8 e-tron die Sportback-Karosserie etwa 2.500 Euro mehr kostet als das SUV. Der Q6 e-tron ist ab 71.710 Euro erhältlich, in der Einstiegsversion mit 292 PS und einer 83-kWh-Batterie.

Die Karosserie des Q6 Sportback e-tron behält Länge und Breite des SUV bei, also 4,77 bzw. 1,96 Meter. Doch der Sportback ist – und hier liegt der wichtigste Unterschied – fast 4 Zentimeter niedriger (genau gesagt 37 mm) und hat eine deutlich abfallende Dachlinie. Die erste Folge davon ist, dass sich der aerodynamische Widerstandsbeiwert verbessert: Er sinkt von einem cW-Wert von 0,28 beim SUV auf 0,26 beim Sportback. Bei einem Elektroauto bedeutet das mehr Reichweite, konkret bis zu 655 km bei der Version Q6 e-tron performance.

Gut, du wirst sagen, dass das fast nebensächlich ist, wenn man bedenkt, dass der Q6 e-tron performance mit SUV-Karosserie 634 km nach WLTP erreicht, also nur 21 km weniger als der Sportback. Das ist nicht viel, wenn man schon bei Reichweiten von über 600 km liegt. Und du hast recht. Die Reichweite wird kaum das Hauptargument sein, um für einen Sportback mehr zu bezahlen, dessen wichtigste Stärke sein coupéhaftes Erscheinungsbild ist. Das Schöne ist aber, dass der Wechsel zum SUV-Coupé beim Q6 Sportback e-tron weder beim Verbrauch noch bei der Reichweite Nachteile bringt, sondern in diesem Fall sogar Vorteile.

Und was ein „Problem“ sein könnte, nämlich Platzangebot oder Kofferraumvolumen, wird dich ebenfalls nicht abschrecken. Audi hat uns bereits an Sportback-Karosserien gewöhnt, die ein gutes Platzangebot bieten oder das Kofferraumvolumen der SUV-Version, von der sie abgeleitet sind, sogar leicht übertreffen. Beim Q6 e-tron Sportback ist das nicht der Fall, doch die Tendenz bleibt bestehen: Seine 511 Liter Kofferraumvolumen sind nur 15 Liter weniger als beim SUV, dazu kommen natürlich die 64 zusätzlichen Liter unter der vorderen Haube. Die Kopffreiheit auf den hinteren Plätzen fällt nicht ganz so großzügig aus, ist aber in keinem Fall so knapp, dass man die Plätze nicht für Erwachsene als vollwertig betrachten könnte.

Vier Versionen, zwei mit Hinterradantrieb und zwei mit Allradantrieb

Damit wären die Unterschiede zwischen den beiden Karosserien auch schon erschöpft, denn wie gesagt sind der Sportback und das SUV technisch identisch. Die Modellpalette umfasst vier Versionen, zwei mit Heckantrieb (ein Motor an der Hinterachse) und zwei mit Allradantrieb (ein Motor an jeder Achse). Die Einstiegsversion ist der Q6 Sportback e-tron mit einem 292-PS-Motor und einer 83-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 545 km ermöglicht. Ebenfalls mit einem Motor an der Hinterachse leistet der Q6 e-tron performance 326 PS und erreicht dank einer 100-kWh-Batterie 655 km Reichweite.

Auch die beiden Allradversionen nutzen die Batterie mit der größeren Kapazität. Der Q6 Sportback e-tron quattro kommt auf eine Systemleistung von 443 PS und bietet eine beachtliche Reichweite von 636 km. Die sportlichste Version, der SQ6 Sportback e-tron, leistet 517 PS Systemleistung und erreicht eine Reichweite von 607 km. In allen Fällen kommt eine 800-Volt-Architektur zum Einsatz, mit maximalen Ladeleistungen im Gleichstrombetrieb zwischen 225 und 270 kW, je nach Version. Das Laden von 10 auf 80 Prozent Kapazität dauert an geeigneten Schnellladestationen zwischen 20 und 25 Minuten.

Auch beim Innenraumdesign des Armaturenbretts gibt es keine Unterschiede: Es wird vom großen, geschwungenen Panorama-Display dominiert, das Instrumententafel und Multimedia-System vereint. Die Ausstattungslinien sind dieselben wie beim SUV: advanced, S line und Black line, und die Preisunterschiede zwischen den Versionen sowie die Preise der Optionen entsprechen denen des derzeit erhältlichen Q6 e-tron SUV. Der Sportback kann noch in diesem Jahr bestellt werden.

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