مراجعة Omoda 9 SHS: لماذا يرفع الSUV الصيني الهجين القابل للشحن سقف الفخامة في 2026

في فئة SUV-D الهجينة القابلة للشحن الفاخرة تتنافس الشركات الألمانية الراسخة وبعض الشركات السويدية ذات الخبرة. ظهور Omoda 9 SHS يفرض إعادة تقييم الترتيب: 537 حصان مجتمعة، ومدى كهربائي معتمد يبلغ 145 كم، وسعر توجيهي يبدأ من 40.000 €. من قائمة المنافسين الصينيين استبعدنا BYD Seal U DM-i من هذا التحليل: في رأينا، تطورت الفئة بسرعة، والمقاربة الشاملة لـOmoda — القوة والبطارية والتجهيزات وانطباع العلامة — أكثر توازنًا عند منافسة الألمان في ملعبهم. بعد هذا التوضيح، ندخل في التفاصيل.

Omoda 9 SHS: الهجين القابل للشحن الذي يصل إلى إسبانيا في 2026

تطلق علامة مجموعة Chery سيارة SUV-D بطول 4,77 متر لا تسعى للمنافسة بالسعر مع السيارات المدمجة الصينية، بل لتحتل مكانها بين الفاخرة الأوروبية. يلخص اللقب SHS (Super Hybrid System) الفلسفة: منظومة دفع معقدة بمحرك 1.5 TGDI وثلاثة محركات كهربائية وبطارية تتجاوز بوضوح متوسط فئة PHEV.

التصميم الخارجي: حضور SUV-D بهوية خاصة

تبتعد الصورة الظلية عن جمالية Omoda 5 وتتبنى لغة أكثر جرأة، مع غطاء محرك طويل وأكتاف بارزة وتوقيع إضاءة أفقي يمد الواجهة بصريًا. عجلات بقطر 20 بوصة كتجهيز قياسي، ومقابض أبواب مدمجة ومؤخرة نظيفة بإضاءة LED مزدوجة. هل هو تصميم ثوري؟ لا، وربما يكون هذا قرارًا ذكيًا. إنه يفضل الرصانة الأوروبية الوسطى على المبالغة.

المقصورة والمساحة: المفاجأة الأكثر توازنًا لهذا العام

هنا يدافع Omoda 9 SHS عن مكانته الفاخرة بشكل أفضل. شاشة مزدوجة منحنية بقياس 24,6 بوصة، وتنجيد جلدي Nappa، ومقاعد أمامية بتدليك بثمانية برامج، وسقف بانورامي ثابت، وتكييف بأربع مناطق، ونظام صوت Sony بـ14 مكبرًا. تصل المواد اللينة حتى الصف الثاني. في فئة تقارب 43.000 €، يبدو المستوى المدرك جيدًا جدًا.

المساحة: طول 4,77 متر وقاعدة عجلات 2,80 متر تترجم إلى مساحة خلفية سخية وصندوق أمتعة بسعة 660 لترًا. خمسة مقاعد، دون خيار السبعة.

ميكانيكا SHS: 540 حصان مجتمعة ودفع رباعي ذكي

القلب هو محرك 1.5 TGDI بقوة 143 حصانًا مقترن بثلاثة محركات كهربائية — واحد أمامي واثنان خلفيان — تجمع قوة مشتركة تقارب 537 حصانًا و650 نيوتن متر. ناقل الحركة DHT بثلاث سرعات، أكثر تطورًا من ناقلات e-CVT المعتادة في الفئة. النتيجة: تسارع من 0 إلى 100 كم/س في نحو 5 ثوانٍ ودفع رباعي تديره الإلكترونيات موزعةً العزم محور بمحور.

على الورق، أداء سيارة رياضية. عمليًا، الوزن (نحو 2.270 كجم) يحدد الطابع: دفع هائل على خط مستقيم، لكن لا تتوقع براعة ديناميكية بمستوى X5 M60i. ولا تسعى لذلك أصلًا.

المدى الكهربائي الحقيقي: 145 كم معتمدة تغير القواعد

بطارية 34,5 كيلوواط ساعة هي الحجة الأقوى. معظم المنافسين الألمان يتراوحون بين 25 و30 كيلوواط ساعة مفيدة. بالترجمة: 145 كم WLTP مدى كهربائي واستهلاك معتمد يبلغ 1,5 لتر/100 كم في الوضع المختلط. للاستخدام الحضري وشبه الحضري، قد يقضي كثير من السائقين أسابيع دون تشغيل محرك الاحتراق. شحن بالتيار المستمر حتى 70 كيلوواط، وهو أمر غير معتاد في PHEV.

السلوك على الطريق: راحة فاخرة مع فروق دقيقة

تعليق متعدد الروابط خلفيًا، وتخميد تكيفي، وتوجيه تدريجي. الضبط يعطي الأولوية لراحة القيادة الطويلة على الرياضية، وهذا صائب: يُستمتع بـOmoda 9 SHS أكثر في رحلة هادئة منه في منعطفات جبلية. ومع ذلك، تفاجئ العزلة الصوتية: تُبلغ سرعة 100 كم/س دون ضجيج تدحرج مزعج، وهو ما لم يكن ممكنًا طلبه قبل عامين من منتج صيني في هذه الفئة.

لكن، الفرملة التجديدية ما زال إحساسها لا يقنعني تمامًا في الانتقالات. إنه فارق بسيط، لا عيب جسيم.

التجهيز والتقنية: مستوى الفئة العليا الأوروبية

يأتي كتجهيز قياسي: شاشة عرض أمامية HUD، وقيادة شبه ذاتية من المستوى 2+، وكاميرا 540 درجة، وفتح بدون مفتاح بالتعرف على الوجه، وشحن لاسلكي مهوّى، وتحديثات OTA. يستجيب نظام التشغيل المعتمد على Snapdragon 8155 بسلاسة. وAndroid Auto وApple CarPlay لاسلكيان، بالطبع.

السعر والموقع أمام المنافسين الفاخرين

يبدأ السعر التوجيهي نحو 42.517 €. كمرجع تحريري ودون الدخول في التفاصيل الدقيقة، هذا الرقم هو السعر الموصى به من الشركة المصنعة، دون خصومات الوكيل أو الحملات الموسمية أو المساعدات السارية من خطة Auto+ (راجع المبلغ المحدّث على الموقع الرسمي). مقارنةً بـBMW X5 xDrive50e أو Mercedes-Benz GLC 300 e، يقدم Omoda 9 SHS قوة أكبر ومدى كهربائيًا أطول وتجهيزات مكافئة بنصف السعر في بعض الحالات. السؤال الباقي هو المعتاد: القيمة المتبقية وشبكة الخدمة وانطباع العلامة؟

المنافسون المباشرون: من ينبغي أن ينظر إليه بتعالٍ

تتحرك كبرى SUV-D الفاخرة الهجينة القابلة للشحن في فئة سعرية أخرى. لكن المقارنة التقنية الخالصة تكشف بيانات مزعجة لميونيخ وغوتنبرغ وشتوتغارت. وفي هذه الفئة الفاخرة الأوروبية يدخل أيضًا عامل أفضل مقصورة مصممة في فئة PHEV، حيث يدافع Omoda 9 بثبات.

BMW X5 xDrive50e ابتداءً من 95.100 €

Volvo XC60 T6 ابتداءً من 66.450 €

Mercedes-Benz GLC 300 e ابتداءً من 68.990 €

جدول الملخص والتقييم التحريري

الحكم: أول PHEV صيني يجلس على طاولة الفخامة

Omoda 9 SHS ليس مثاليًا — شبكة البيع فتية، والقيمة المتبقية لم تترسخ بعد — لكن للمرة الأولى يقدم SUV صيني هجين قابل للشحن حججًا تقنية سيحتاج الألمان وقتًا لمجاراتها في جيلهم القادم. إذا كان قرارك يزن أكثر في ميزان المواصفات الفنية منه في ميزان الشعار، فهناك حديث يستحق. ولمن يبحث عن بدائل أخرى من النوع نفسه، يكمل ترتيب SUV الهجينة القابلة للشحن الأفضل من حيث السعر والمنتج تحت 45.000 € هذه المراجعة بخيارات أكثر اعتدالًا.

الأسئلة الشائعة

كم هو المدى الكهربائي الحقيقي لـOmoda 9 SHS؟
الرقم المعتمد وفق WLTP يبلغ نحو 145 كم، بفضل بطارية مفيدة تبلغ نحو 34,5 كيلوواط ساعة. في الاستخدام المختلط الحقيقي (مدينة وطريق مع التكييف)، يتراوح النطاق المعقول بين 110 و130 كم، وهو أعلى بكثير من متوسط فئة PHEV الفاخرة.

كم يكلف Omoda 9 SHS في إسبانيا؟
يبدأ السعر التوجيهي من نحو 42.000 €. وهو رقم موصى به من الشركة المصنعة، دون احتساب خصومات الوكيل أو الحملات الموسمية أو مساعدات خطة Auto+ السارية.

هل هو فعلًا بديل لـBMW X5 PHEV أو Volvo XC60 Recharge؟
على الورق نعم: يقدم قوة أكبر (537 حصانًا) ومدى كهربائيًا أطول وتجهيزات مكافئة بسعر قد يقارب النصف. يبقى أن نرى أداءه في القيمة المتبقية وانطباع العلامة على المدى الطويل.

ما الملصق البيئي لـOmoda 9 SHS؟
ملصق CERO من DGT، إذ يتجاوز بوضوح 40 كم من المدى الكهربائي المطلوب للهجينة القابلة للشحن. دخول حر إلى مناطق الانبعاثات المنخفضة (ZBE) ومزايا ضريبية مرتبطة بذلك.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةBMW X55 نسخة · ابتداءً من 96,150 €