هكذا هي EV4: السيدان الكهربائية التي تسعى إلى تكرار نجاح EV3 Kia

Kia تغيّر أحد المكونات الرئيسية في الوصفة التي أوصلت Kia EV3 إلى صدارة تصنيف المبيعات في فئتها. تكرار نجاح SUV مع Kia EV4 الجديدة سيكون صعبًا لعدة أسباب. أولًا، لأن سيارات SUV ما زالت رائجة، ولا تلوح في الأفق مؤشرات تدل على أن هذا الرواج سيكون عابرًا.

وثانيًا، لأنه بصرف النظر عن نوع الهيكل، فإن EV3 سيارة متميزة من حيث الاستفادة من المساحة الداخلية، سواء في المقاعد الخلفية أو في سعة صندوق الأمتعة. ثم تدخل عوامل ذاتية، مثل التصميم. وبعد أن رأيت EV4 الجديدة مباشرة في نسخة fastback – فالهاتشباك تبدو بشكل مختلف -، لا أعتقد أنها ستثير الاهتمام نفسه الذي تثيره EV3، التي يصل بعض العملاء إلى الوكالة ليسألوا عنها دون أن يعرفوا حتى أنها طراز كهربائي بالكامل.

لكن لا شيء يضاهي التنوع في الاختيار، وسيتمكن عملاء Kia من ذلك مع EV4، المتوقع وصولها إلى الوكالات في أكتوبر. وفارق السعر المقدر مقارنة بـ EV3؟ حوالي 1.500 يورو.

هيكلان: هاتشباك أو fastback

بأسلوب مختلف تمامًا، ستتوفر EV4 بنسختين للهيكل: EV4 سيدان (fastback) بأربعة أبواب وEV4 هاتشباك بخمسة أبواب. وكلاهما مبني على منصة E-GMP للعلامة، وإلى جانب التصميم تختلفان أيضًا في الأبعاد: 4,73 مترًا للسيدان و4,43 مترًا للهاتشباك (بينما يبلغ طول EV3 4,3 مترًا). العرض 1,86 مترًا في الطرازين، والارتفاع 1,48 مترًا.

المسافة بين المحورين معطى لا يقل أهمية عن الطول عند المقارنة مع EV3، إذ تبلغ 2,82 مترًا، أي أكثر بـ 14 سنتيمترًا من SUV. أما بالنسبة لصندوق الأمتعة، فإن سعة 490 لترًا التي تعلنها EV4 fastback لا تبتعد كثيرًا عن EV3، التي تبلغ 460 لترًا، كما قد نتوقع نظرًا لفارق الحجم الخارجي، لكنها تمنح EV4 fastback مكانة بين أفضل السيدان الكهربائية من حجمها في هذا الجانب. أما الجانب الأقل إيجابية فهو أن أشكالها ليست منتظمة كما في EV3، وأن الغطاء – الذي لا يحتوي على باب خلفي – يترك فتحة وصول منخفضة الارتفاع. وهذا لا ينبغي أن يكون مشكلة في EV4 هاتشباك، المزودة بباب خلفي، رغم أن الأطوال الأقصر بـ 30 سم تظهر أيضًا في صندوق الأمتعة الذي “يكتفي” بسعة 435 لترًا.

Kia EV4 سيدان – معرض الصور

الإضافة الرئيسية لـ EV4 سيدان مقارنة بـ EV3 هي المساحة الإضافية في المقاعد الخلفية، وهي متميزة؛ وبلا شك، العامل الحاسم عند الاختيار بين الطرازين إذا كنت متأكدًا من أنك ستسافر كثيرًا مع ركاب بالغين.

محرك واحد، بطاريتان للاختيار، ومدى يصل إلى 630 كم

ميكانيكيًا، تنسخ EV4 العرض الأولي لـ EV3، بنسخة واحدة عند الإطلاق تضم محركًا كهربائيًا بقوة 150 كيلوواط (204 حصان) وإمكانية الاختيار بين بطاريتين، بسعة 58,3 كيلوواط ساعة أو 81,4 كيلوواط ساعة. المدى الأقصى مع البطارية الصغيرة هو 430 كم للسيدان و410 كم للهاتشباك، بينما مع البطارية الكبيرة تصل الأرقام إلى 630 كم و590 كم على التوالي.

السرعة القصوى محددة بـ 170 كم/ساعة في جميع النسخ، والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق 7,4 ثوانٍ مع البطارية الصغيرة، و7,7 ثوانٍ مع البطارية الكبيرة، بغض النظر عن الهيكل. كما في EV3، أقصى قدرة للشحن بالتيار المتردد هي 11 كيلوواط، وبالتيار المستمر يمكن الانتقال من 10 إلى 80 في المئة في نصف ساعة. وكما هو معتاد في الطرازات الكهربائية للعلامة، تتضمن EV4 أيضًا الشحن ثنائي الاتجاه، مما يتيح تزويد أجهزة كهربائية خارجية أخرى بالطاقة.

الداخلية لـ Kia EV4: متصلة بالكامل

تصميم لوحة القيادة في EV4 مطابق تقريبًا لـ EV3، مع الترتيب نفسه للشاشات واحدة تلو الأخرى، وهي 12,3 بوصة للعدادات، و5,3 بوصة للتحكم في المناخ، و12,3 بوصة لنظام الوسائط المتعددة. كما تُحتفظ بأزرار مستقلة لبعض الوظائف الرئيسية، ومزايا مثل مسند الذراع الأوسط مع صينية قابلة للسحب، ومقعد “الاسترخاء”، أو حل Smart التلفزيوني للاستمتاع بتطبيقات مثل Youtube وNetflix مباشرة داخل السيارة.

بطبيعة الحال، جميع معدات الراحة ومساعدات القيادة المتوفرة في EV3 موجودة أيضًا في EV4، التي ستتوفر كذلك بنسخ بتجهيز GT Line، والتي تتميز بعناصر خارجية وداخلية تضفي مظهرًا أكثر رياضية.

Kia EV4 هاتشباك – معرض الصور