هل نودع محرك 5.5 V8 بتقنية التوربو المزدوج من Mercedes-AMG؟

الشركة الألمانية التابعة التي تُعِدّ سيارات النجمة تواصل مسارها في الجمع بين الكفاءة والأداء. ولهذا يبدو أن تغييرات قادمة على مجموعة محركات AMG.

نتحدث عن محرك 5.5 V8 Biturbo، الذي يبدو أنه يقترب من نهاية عمره التجاري رغم أنه محرك حديث نسبيًا، طُرح في السوق عام 2011.

نحن نتحدث عن محرك “متعدد الاستخدامات”، إذ رُكِّب ويُرَكَّب في عدد كبير من الطرازات. بدءًا من S63 AMG (الذي قدّمه في الجيل السابق)، مرورًا بـ G63 AMG، وصولًا إلى فئات E وCLS وML، وغيرها.
محرك V8 مزود بالشاحن التوربيني طُوّر ليحل محل محرك 6.3 V8 الذي يعمل بالتنفس الطبيعي (الذي يُستخدم مفارقةً حتى الآن في فئة C وSLS)، إذ لم يكن قادرًا على تجاوز المعايير الصارمة لمكافحة التلوث التي وضعها الاتحاد الأوروبي.
وبهذا، بات محرك 5.5 Biturbo يتمتع بتقنية أكثر تقدمًا، لا سيما في الجانب البيئي، مثل الحقن المباشر ونظام Start&Stop. وقد بلغ تطوير هذا المحرك ذروته مع S63 AMG (W222) الذي أُطلق حديثًا، ويقدم قوة تبلغ 585 حصانًا و900 نيوتن متر من عزم الدوران.

تشير جميع الشائعات إلى أن خليفة هذا الوحش على الطريق سيُطوَّر بالاعتماد على محرك 2.0 Turbo الجديد الذي تستخدمه حاليًا A 45 AMG وCLA 45 AMG. وبهذا، بدمج كتلتين من نوع 2.0، سنحصل على محرك 4.0 V8 توربيني يقبل أيضًا الهجانة، بما يضع طرازات AMG المستقبلية في توازن مثير للاهتمام بين الاقتصاد في الاستخدام والأداء.

المصدر | Worldcarfans