يبعد مشروع Devel Sixteen بقوة 5000 حصان كثيراً عن التحقق

يبدو أن المشروع الخارق Devel Sixteen بقوة 5000 حصان، الذي يقع في دبي، أقرب إلى النسيان منه إلى التحقق الفعلي. فقد غادر باولو غاريلا، أحد كبار المهندسين في المشروع، هذه المبادرة مؤخراً.

كانت فكرة بناء سيارة خارقة بقوة 5000 حصان تحمل اسم Devel Sixteen مذهلة، وبدا أنها ستصبح حقيقة، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن موقع المشروع في دبي، إحدى المدن التي تحقق فيها مبيعات السيارات الفاخرة من الطراز الأول أعلى الأرباح.

ووفقاً لمصادر تبدو موثوقة، وصلتنا أخبار مفادها أن باولو غاريلا، أحد كبار مهندسي المشروع، قرر التخلي عن هذه المبادرة. ومن أبرز المشكلات محرك V16 الطموح، الذي لم يُعثر له على حل عملي للتبريد، وهو ما قد يؤدي إلى ارتفاع حرارته بشكل يُتلف المحرك نفسه ويشكل خطراً بالغاً.

قليلون يعلمون أن تحويل النموذج الأولي إلى طراز إنتاجي يُعد من أصعب مراحل وأكثرها تكلفة في تطوير صناعة السيارات. فشتان بين رسم السيارة في الذهن أو التعبير عنها في برنامج تصميم، وبين تحويل الفكرة إلى واقع وجعلها خياراً قابلاً للتطبيق.

وقد ظهر النموذج الأنيق والمستقبلي في أكثر من عرض، وكان من الصعب تخيل كيف يمكن احتواء محرك بقوة 5000 حصان في مساحة بهذا الصغر، رغم أن شكوكنا تبدو اليوم في تزايد.

توجد شركات قادرة على إنجاز عمل هندسي بهذا القدر من التعقيد في دبي، ولا داعي للذهاب بعيداً، إذ يمكن الاستعانة بخبرة وسمعة Dubai’s W Motors التي استعانت بشركة Rimac في تطوير Hypersport أو بشركة Magna في إنتاجها الأحدث “Fenryr”.

وتتجه شركة باولو غاريلا الآن إلى تصنيع سيارات Lancia Stratos الحديثة والفاخرة المبنية على سيارات Ferrari.

لن يتمكن حلم دبي في إنشاء Devel Sixteen بسرعة 320 ميلاً في الساعة من الاستفادة بعد اليوم من الخبرة القيّمة لعائلة غاريلا. فقد أكدت المصادر أن Devel Sixteen يعاني من قائمة طويلة من المشكلات انتهت به إلى حالة “أريد ولا أستطيع”.

يبدو أن مشكلات التبريد للاستخدام اليومي على الطرق المرخصة، إلى جانب الطموحات المفرطة للمشروع، ستضع حداً لهذه المعجزة في عالم السيارات، التي لم تعد تملك، رغم أن الاعتراف بذلك قد يكون محرجاً للمهندسين، التقنية اللازمة لتطويرها في الوقت الحالي.