Devel Sixteen с мощностью 5000 CV далёк от реального воплощения

Суперкар Devel Sixteen мощностью 5000 CV — проект, базирующийся в Дубае, который, похоже, всё больше уходит в забвение, а не приближается к реальному воплощению. Паоло Гарелла, один из главных инженеров проекта, недавно покинул эту инициативу.

Невероятная идея создать суперкар мощностью 5000 CV под названием Devel Sixteen казалась близкой к реализации, тем более что проект расположен в Дубае, одном из мест, где больше всего денег зарабатывается на продаже автомобилей премиум-класса.

Из источников, которые кажутся надёжными, поступила новость о том, что Паоло Гарелла, один из главных инженеров проекта, решил покинуть эту инициативу. Одна из проблем связана с амбициозным двигателем V16, для которого не найдено жизнеспособного решения охлаждения, что может привести к перегреву, способному разрушить сам двигатель и оказаться крайне опасным.

Немногие знают, что создание серийной модели на основе прототипа — один из самых сложных и дорогостоящих этапов в развитии автомобилестроения. Одно дело нарисовать автомобиль в своём воображении и воплотить его в дизайнерской программе, и совсем другое — сделать так, чтобы идея стала реальностью и при этом была жизнеспособным решением.

Изящная и футуристичная модель демонстрировалась на нескольких выставках, и было трудно представить, как можно разместить двигатель мощностью 5000 CV в таком ограниченном пространстве, хотя теперь, похоже, наши сомнения начинают обретать основания.

В Дубае есть компании, способные реализовать инженерную задачу такой сложности; например, можно было бы опереться на опыт и репутацию Dubai´s W Motors, которая использовала Rimac для Hypersport или Magna для своей самой новой разработки «Fenryr».

Компания Паоло Гареллы сейчас занимается созданием современных и роскошных Lancia Stratos на базе Ferrari.

Мечта Дубая создать Devel Sixteen мощностью 320 mph больше не сможет опираться на бесценный опыт Гарелл. Как подтвердил источник, у Devel Sixteen длинный список проблем, которые в итоге вылились в ситуацию «хочу, но не могу».

Похоже, что проблемы с охлаждением для повседневной эксплуатации на законных дорогах и чрезмерные амбиции проекта станут на данном этапе точкой для этого автомобильного чуда, которое, и хотя инженерам может быть неловко это признавать, на сегодняшний день не располагает технологией, необходимой для его разработки.