Le Devel Sixteen de 5000 CV est loin de devenir réalité

Le superplein Devel Sixteen de 5000 CV est un projet implanté à Dubaï qui semble plus proche de l’oubli que de sa réalisation concrète. Paolo Garella, l’un des principaux ingénieurs du projet, a récemment quitté cette initiative.

L’idée incroyable de créer une supercar de 5000 CV appelée Devel Sixteen semblait sur le point de devenir réalité, d’autant plus que le projet est implanté à Dubaï, l’un des endroits où la vente de véhicules de très haut de gamme génère le plus d’argent.

D’après des sources qui semblent fiables, nous apprenons que Paolo Garella, l’un des principaux ingénieurs du projet, a décidé d’abandonner cette initiative. L’un des problèmes réside dans l’ambitieux moteur V16, pour lequel on ne trouve pas de solution de refroidissement viable, ce qui pourrait entraîner une surchauffe capable de détruire le moteur lui-même et de s’avérer très dangereux.

Peu de gens savent que concevoir un modèle à partir d’un prototype est l’une des phases les plus difficiles et les plus coûteuses du développement automobile. Dessiner la voiture dans notre esprit et l’exprimer dans un logiciel de conception est une chose, mais faire en sorte que l’idée devienne réalité et soit en plus une option viable en est une tout autre.

Le magnifique et futuriste modèle a pu être vu dans plus d’un salon, et il était difficile d’imaginer comment un moteur de 5 000 CV pourrait tenir dans un espace si réduit, bien que nos soupçons semblent aujourd’hui prendre de la force.

Il existe des firmes capables de mener à bien un ouvrage d’ingénierie aussi exigeant à Dubaï ; par exemple, on pourrait compter sur l’expérience et le prestige de W Motors, de Dubaï, qui ont fait appel à Rimac pour l’Hypersport, ou sur Magna avec sa production la plus récente, la « Fenryr ».

La société de Paolo Gallera se consacre désormais à la construction de Lancia Stratos modernes et luxueuses, basées sur des Ferrari.

Le rêve de Dubaï de créer la Devel Sixteen de 320 mph ne pourra plus compter sur l’expérience inestimable des Garella. Selon la source, la Devel Sixteen accumule une longue liste de problèmes qui ont fini par la réduire à un « je veux mais je ne peux pas ».

Il semble que les problèmes de refroidissement pour un usage quotidien sur route ouverte, ainsi que les ambitions excessives du projet, mettront un point final, pour le moment, à cette merveille de l’automobile qui, tout simplement, et même si cela peut paraître un peu gênant à reconnaître pour les ingénieurs, ne dispose pas de la technologie nécessaire à son développement à ce jour.