يعود السيارة Honda NSX إلى الحياة بعد 25 عامًا كأيقونة تكنولوجية

لطالما كانت سيارة Honda NSX حلمًا لكل عاشق للسيارات عالية الأداء. ومع ذلك، فقد مر ما يقارب 25 عامًا على بدء إنتاجها، الذي استمر حتى عام 2005.

ومع ذلك، كان كثيرون يتوقون إلى سيارة Honda “من الطراز القديم” تُحدث فعلًا نقلة نوعية في فئتها. ومع عودة NSX، نحن واثقون بأن اليابانيين قد نجحوا في ذلك.

لقد تم تحديث التصميم الخارجي لـ NSX بشكل ملائم. فبعد عدة نماذج مفاهيمية (concept) أُطلقت في السنوات الأخيرة، تتميز نسخة الإنتاج بتصميم لا يختلف كثيرًا عما شوهد في النماذج الأولية السابقة، وهو أمر يلقى دائمًا استحسان جمهور اعتاد على نسخ إنتاج مختلفة كثيرًا عما تُظهره النماذج المفاهيمية.

تُظهر أشكال NSX الجديدة طابعًا رياضيًا بالغ الوضوح، بواجهة أمامية منخفضة وحادة للغاية، وهي السمة المميزة لـ NSX الأصلية. وتبدو المصابيح الأمامية مخفية، في إشارة إلى المصابيح القابلة للطي في NSX الأول. وبخط جانبي منسدح، تأتي NSX 2016 مزودة بعناصر ديناميكية هوائية صغيرة متعددة مثل فتحات الهواء والقنوات والموزعات الخلفية. وتخفي العجلات المعدنية نظام فرامل من السيراميك الكربوني الذي يضمن تباطؤًا هائلًا في أي ظرف.

ويحمل الجزء الخلفي أيضًا بعض أوجه التشابه مع NSX الأصلية، مثل المجموعات الضوئية الرفيعة للغاية والمتصلة ببعضها بخط ضوئي. وقد تم تركيز نظام العادم في المنطقة الوسطى، مدمجًا في موزع هوائي يؤدي وظيفة كاملة وضرورية.

في الداخل، يُحافظ على الخط العصري الحديث المستوحى من الخارج. نجد وحدة وسطية كبيرة تفصل بين المقعدين. سيستمتع السائق بلوحة قيادة رقمية بالكامل، وهي ميزة بدأت تصبح سائدة وستنتشر تدريجيًا في سوق السيارات. وتسيطر الخطوط المنحنية والطيات على مقصورة مكسوة بالجلد والألومنيوم، حيث سيستمتع الراكبان بكل تفصيلة فيها.

أهم ما في NSX هو تقنيتها. ستصبح NSX الجديدة مرجعًا تكنولوجيًا حقيقيًا بفضل محرك V6 ثنائي التوربو يعمل بالبنزين، مقترنًا بثلاثة محركات كهربائية، نعم، ثلاثة. وتُرسل القوة الناتجة التي تتجاوز 550 حصانًا إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة ذي قابض مزدوج و9 نسب، مما يضمن أداءً مذهلًا حقًا.

المصدر | Honda