Honda NSX, 25 yıl sonra teknolojik bir ikon olarak yeniden hayata dönüyor

Honda NSX, uzun yıllar boyunca her yüksek performanslı araç tutkununun hayallerinden biri oldu. Yine de üretimine başlanmasının üzerinden 25 yıl geçti ve üretim 2005 yılına kadar sürdü.

Yine de birçoğumuz, segmentinde gerçekten bir dönüm noktası olacak, “eskisi gibi” bir Honda NSX özlüyorduk. NSX’in yeniden doğuşuyla birlikte Japonların bunu başardığından eminiz.

Honda NSX’in dış tasarımı özenle güncellendi. Son yıllarda sergilenen birkaç konsept modelin ardından seri üretim versiyon, önceki prototiplerden çok da uzaklaşmayan bir tasarıma sahip; konsept otomobillerin vaat ettiklerinden çok farklı seri üretim modellerine alışmak zorunda kalan bir kitlenin her zaman memnuniyetle karşıladığı bir durum bu.

Yeni NSX’in çizgileri son derece sportif bir karakter taşıyor; çok alçak ve keskin bir ön yüzü var. Bu, orijinal NSX’in ayırt edici özelliği. Farlar gizlenmiş gibi duruyor; bu, ilk NSX’in açılır farlarının bir hatırlatması. Oldukça yatık bir profile sahip olan NSX 2016, hava girişleri, kanallar ve difüzörler gibi küçük aerodinamik elemanlarla donatılmış. Alaşım jantların ardında, her durumda sert bir yavaşlama sağlayan karbon-seramik fren sistemi gizleniyor.

Arka kısım da orijinal NSX ile bazı benzerlikler taşıyor; birbirine bir ışık hattıyla bağlanan çok ince far grupları gibi. Egzoz sistemi merkez bölgede toplanmış, tamamen işlevsel -ve gerekli- bir difüzörün içine yerleştirilmiş.

İçeride, dışarıda oluşturulan modern ve güncel çizgi korunuyor. İki koltuğu ayıran büyük bir merkez konsolu karşımıza çıkıyor. Sürücü, tamamen dijital bir gösterge paneli kullanacak; bu, trend olmaya başlayan ve otomotiv pazarında yavaş yavaş yaygınlaşacak bir özellik. Kıvrımlı çizgiler ve katlanmalar, deri ve alüminyumla kaplı bir kabini kontrol altına alıyor; iki yolcu her detayın keyfini çıkaracak.

Honda NSX’in en önemli kısmı teknolojisi. Yeni NSX, üç, evet üç, elektrik motoruyla birleşen bir benzinli çift turbolu V6 motor sayesinde gerçek bir teknoloji referansı olacak. Üretilen 550 CV’den fazla güç, çift kavramalı ve 9 ileri vites bir şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere iletilecek; bu da gerçekten çarpıcı bir performans garanti ediyor.

Kaynak | Honda