Aston Martin يضيف المزيد من الحماسة مع الإصدار الجديد DB12 S في نسختي الكوبيه والكابريوليه

Aston Martin من العلامات القليلة التي تعرف كيف تجمع في جميع طرازاتها بين الفخامة والحصرية والرياضية، لكن إذا حملت هذه الطرازات عبارة “S” في تسميتها، فإن الصفة الأخيرة ترتقي إلى أقصى درجات القوة دون أن تفقد أي قدر من الصفتين الأوليين. تقليد بدأته العلامة البريطانية عام 1953 مع DB3S، وهناك أمثلة حديثة مثل DBX S وVantage S، وسينضم إليهما طراز مرموق آخر من كتالوج Aston Martin هو DB12.

إذا كان DB12 الأساسي، بنسختيه الكوبيه والكابريوليه، قد رفع بالفعل معيار السيارات الفائقة عالية الأداء لدى Aston Martin، فإن DB12 S الجديد يذهب أبعد من ذلك. ويتجلى ذلك في محركه المعروف V8 سعة 4.000 سم³ بتقنية Twin-Turbo الذي تزداد قدرته بمقدار 20 حصان لتصل الآن إلى 700 حصان، بينما يثبت عزم الدوران عند 800 نيوتن متر، ويكون متاحاً بين 3.000 و6.000 دورة في الدقيقة، ويُنقل إلى المحور الخلفي عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات من ZF. وبهذا التكوين يتمكن DB12 S من التسارع حتى 100 كم/س في 3.5 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى محددة بـ325 كم/س.

لا يعني هذا التكوين الجديد للمحرك قوة أكبر فحسب، بل تجربة قيادة أكثر جذرية أيضاً، تمنح إحساساً أعلى بالخفة والتواصل مع السيارة نفسها، مع القدرة على القيادة بأمان واستقرار أكبر. ولهذا أُجريت تغييرات على برمجية مخمدات Bilstein DTX لتحقيق تحكم أكبر في الميل والتأرجح، إلى جانب عمود تثبيت خلفي أكثر صلابة وضبط دقيق لزوايا الكامبر والتوازي والكاستر. وأخيراً، ولإحساس قيادة أكثر طبيعية وبديهية والقدرة على التسارع أبكر من قمة المنعطف، قام مهندسو Aston Martin أيضاً بضبط التوجيه والتفاضل الإلكتروني الخلفي (E-Diff).

على صعيد السلامة وتحقيق قيادة أكثر جذرية، يستفيد Aston Martin DB12 S من أحدث جيل من نظام التحكم بالفرملة في المنعطفات (CBC)، الذي يعمل بالتنسيق مع وحدتي Integrated Brake Slip Control وIntegrated Vehicle Control، ليحافظ على ثبات مثالي عند الكبح لدى الدخول إلى المنعطف، مع الاعتماد بشكل أساسي على فرامل المحور الخلفي وضبط الدخول إلى المنعطف حتى قمته. كما يأتي بشكل قياسي مع فرامل سيراميك مقواة بألياف الكربون (CCB)، بقطر 410 مم في المحور الأمامي و360 مم في المحور الخلفي، وهي توفر أيضاً 27 كغ من الوزن مقارنة بالفرامل الفولاذية في DB12. وأخيراً، لا ننسى خط العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بأربع فوهات عادم، الذي يزيد الصوت بمقدار 1.5 ديسيبل ويخفض الوزن بمقدار 11.7 كغ.

من الناحية الجمالية، سيكون DB12 S مختلفاً بوضوح عن DB12 العادي، أولاً لأن مقدمته تضم مقسّم هوائي أمامي مزدوج يوسّع مظهرها ويولّد حمولة ديناميكية هوائية أكبر، كما تُركَّب فتحات تهوية على غطاء المحرك بلمسة Gloss Black أو ألياف الكربون Twill 2×2 كخيار إضافي للمساعدة في تبريد المحرك. وعلى الجانبين، تعمل عتبات جانبية على الربط بين المقسّم الأمامي، وهي أيضاً بتشطيب Gloss Black، بينما تم تركيب جناح خلفي أنيق ومميز في الجهة الخلفية، مع مصد يتسع ويضم الموزّع الخلفي الجديد إلى جانب فوهات العادم.

يمكن اختيار داخلية Aston Martin DB12 S في ثلاثة تشطيبات: جلد Accelerate مع تكسية من قماش Alcantara، وجلد نصف أنيلين Inspire S مع Alcantara، وجلد نصف أنيلين Inspire S بالكامل؛ حيث يضيف الأخيران أيضاً نقشاً مبطناً على شكل شوكة مع حرف “S” وثقوباً دقيقة، إضافة إلى تغطية السقف بقماش Alcantara. ومن الجدير بالذكر أن المقاعد كهربائية من نوع Sport Plus مع 16 اتجاهاً للضبط، ويمكن استبدالها بمقاعد عالية الأداء من ألياف الكربون، إلى جانب خيارات أخرى مثل عجلة القيادة المدفأة المكسوة بقماش Alcantara. وكل ذلك مصحوب بـتفاصيل جمالية مثل التشطيب الأحمر المؤكسد لعنصر التحكم الدوار المعدني المحزز لأوضاع القيادة، أو أحزمة الأمان بنفس اللون، وغيرها، ما يدل على أننا أمام نسخة مختلفة.

يتوفر الآن DB12 S الجديد للطلب في نسختي الكوبيه والكابريوليه، ومن المقرر أن يصل إلى عملائه المستقبليين خلال الربع الأول من عام 2026.