Audi يتحول إلى الديزل في الإصدارين الجديدين Audi S6 وAudi S7 Sportback

تأتي الطرازات الجديدة Audi S6 وAudi S7 Sportback بمحرك V6 TDI قوي بقدرة 350 CV وتقنية Mild-Hybrid، ما يمنحها شارة البيئة ECO.

وسط كل هذا الجدل حول محركات الديزل والبنزين، Audi واضح في موقفه: محرك الديزل ما زال يحمل إمكانات كبيرة. ورغم أن الطرازات الجديدة Audi S6 وAudi S7 Sportback ستحتفظ خارج أوروبا بمحرك V6 TFSI، فإن الإصدارات الأوروبية من عائلة S تتضمن نسخة جديدة من محرك V6 TDI سعته 3 لترات.

شحن مزدوج: توربو وضاغط كهربائي

قلب هذه الإصدارات الجديدة من عائلة S هو محرك V6 TDI سعته 3 لترات، ويبلغ أقصى قدرة له 350 CV مع عزم دوران أقصاه 700 Nm بين 2.500 و3.100 دورة في الدقيقة. وكعادة طرازات “S” من Audi، فإن الدفع الرباعي quattro دائم. ناقل الحركة الأوتوماتيكي هنا هو Tiptronic بثماني سرعات.

السمة الرئيسية لهذا المحرك هي أن Audi تعيد استخدام الصيغة التي طبقتها في السابق على محرك V8 في Audi SQ7 لنظام الشحن القسري. وقد رأيناه معلناً في Audi SQ5 الجديد.

يكمن سر أدائه في الجمع بين توربو تقليدي يعمل بغازات العادم وضاغط كهربائي يُعرف باسم EPC. يُركّب الاثنان على التوالي ويعملان معاً.

يعمل EPC بواسطة النظام الكهربائي الرئيسي بجهد 48 فولت. ويتولى ضغط هواء السحب عندما يعمل المحرك بحمل لا يولّد تدفق غازات عادم كافٍ لكي يقوم به التوربو. والنتيجة دفعٌ أكبر من سرعة دوران أقل، والتخلص من التأخر المميز في الاستجابة لدى بعض المحركات ذات الشحن التوربيني.

مع هذا المحرك، يتسارع Audi S6 من 0 إلى 100 كم/س خلال 5 ثوانٍ؛ ويحتاج S6 Avant وS7 Sportback إلى عُشر ثانية إضافية. وفي جميع الحالات تُحدّ السرعة القصوى إلكترونياً عند 250 كم/س. أما بالنسبة للاستهلاك، وفقاً لدورة WLTP، يُعتمد لـ S6 استهلاك 7,8 لتر/100 كم، ومن 7,9 لتر/100 كم لـ S6 Avant وS7 Sportback.

تقنية Mild Hybrid وشارة ECO

إلى جانب هذا النظام الجديد للشحن القسري، وكما هو الحال مع بقية محركات عائلتي Audi A6 وA7 Sportback، تتضمن هذه الإصدارات الجديدة من فئة S أيضاً تقنية الهجين الخفيف (MHEV).

يقوم المحرك الكهربائي الذي يؤدي دور المولد ومحرك التشغيل، والمتصل بعمود المرفق عبر سير، باسترجاع ما يصل إلى 8 كيلوواط من الطاقة الكهربائية أثناء فترات التباطؤ. تُخزَّن هذه الطاقة في بطارية ليثيوم سعتها 10 أمبير/ساعة موجودة في صندوق الأمتعة.

ونظراً إلى أن هذه التقنية، وفقاً لـ Audi، تتيح توفيراً في الوقود في الاستخدام الفعلي يصل إلى 0,4 لتر/100 كم، فإن الإصدارين الجديدين Audi S6 وAudi S7 Sportback، وفق المعايير الحالية، يحصلان على شارة ECO من إدارة المرور الإسبانية (DGT).

الدفع والتوجيه على الأربع عجلات

ومن الابتكارات التقنية المهمة الأخرى في الإصدارين الجديدين Audi S6 وS7 Sportback التوجيه الديناميكي على العجلات الأربع، الذي يُقدَّم كخيار إضافي إلى التوجيه التدريجي القياسي، مع إعدادات خاصة بفئة “S”.

مع التوجيه على العجلات الأربع، يتمتع المحور الأمامي بتوجيه ديناميكي مستقل عن المحور الخلفي، يمكنه تغيير نسبة التخفيض حسب دوران عجلة القيادة.

من جهته، يمكن للعجلات الخلفية أن تدور حتى 5 درجات في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية عند السرعات المنخفضة (حتى 60 كم/س) لتحسين الرشاقة وتقليل نصف قطر الدوران في المناورات. وتدور حتى درجتين في الاتجاه نفسه للعجلات الأمامية فوق تلك السرعة، بما يحقق آثاراً إيجابية على الثبات والرشاقة عند تغيير المسار.

أما نظام التعليق الرياضي الخاص بفئة S في الطرازين S6 وS7 فيتضمن كمعيار التحكم في المخمدات. ويحتوي على أوضاع مختلفة لضبط الارتفاع، وعند السرعات التي تتجاوز 120 كم/س تنخفض الهيكلة 10 ملم. ويمكن كذلك اختيارياً تجهيز التفاضل الخلفي الرياضي على المحور الخلفي.

وأيضاً كخيار، لمن يبحثون عن أعلى مستويات الأداء، يمكن استبدال الفرامل القياسية ذات الكماشات ذات الستة مكابس والأقراص الفولاذية بقطر 400 ملم على المحور الأمامي (و350 ملم على المحور الخلفي) بـ فرامل خزفية. وفي هذه الحالة يبلغ التوفير في الوزن 9 كغ مقارنة بالفرامل الفولاذية. أما العجلات القياسية فهي مقاس 20 بوصة، مع إطارات بمقاس 255/40.

سيكون الإصدارين الجديدين Audi S6 وS7 Sportback متاحين في السوق الإسبانية ابتداءً من شهر مايو المقبل.

معرض الصور Audi S7

معرض الصور Audi S6 وS6 Avant