Audi wechselt zum Diesel bei den neuen Audi S6 und S7 Sportback

Die neuen Audi S6 und Audi S7 Sportback verfügen über einen leistungsstarken V6-TDI mit 350 PS und Mild-Hybrid-Technologie, wodurch sie die Umweltplakette ECO erhalten.

Inmitten der vielen Kontroversen um Diesel- und Benzinmotoren weiß Audi genau, was er will: Der Diesel hat nach wie vor großes Potenzial. Und obwohl die neuen Audi S6 und Audi S7 Sportback außerhalb Europas weiterhin mit dem V6-TFSI-Motor angeboten werden, erhalten diese Versionen der S-Familie auf dem europäischen Markt eine neue Variante des 3-Liter-V6-TDI-Motors.

Doppelte Aufladung: Turbolader und elektrischer Kompressor

Das Herzstück dieser neuen Versionen der S-Familie ist der 3-Liter-V6-TDI, der eine Maximalleistung von 350 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm zwischen 2.500 und 3.100 U/min erreicht. Wie bei allen „S“-Modellen von Audi ist der Allradantrieb quattro permanent. Das Automatikgetriebe ist hier ein Tiptronic mit acht Gängen.

Das Hauptmerkmal dieses Motors ist, dass Audi dabei dieselbe Formel anwendet, die bereits beim V8 des Audi SQ7 für das Aufladesystem zum Einsatz kam. Dies haben wir übrigens auch schon beim neuen Audi SQ5 gesehen.

Der Schlüssel zu seiner Leistung liegt in der Kombination aus einem konventionellen Turbolader, der von den Abgasen angetrieben wird, und einem elektrischen Kompressor namens EPC. Beide sind hintereinander angeordnet und arbeiten gemeinsam.

Der EPC wird vom Hauptbordnetz mit 48 Volt versorgt. Er verdichtet die Ansaugluft, wenn der Motor unter einer Last läuft, bei der der Abgasstrom nicht ausreicht, um den Turbolader anzutreiben. Das Ergebnis ist ein stärkerer Schub bereits bei niedrigeren Drehzahlen sowie die Beseitigung des charakteristischen Ansprechverzugs, den einige turbogeladene Motoren aufweisen.

Mit diesem Motor beschleunigt der Audi S6 in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h; der S6 Avant und der S7 Sportback benötigen eine Zehntelsekunde mehr. In allen Fällen ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Beim Verbrauch gibt der S6 gemäß WLTP-Zyklus 7,8 l/100 km an, während die S6 Avant und S7 Sportback ab 7,9 l/100 km verbrauchen.

Mild-Hybrid-Technologie und Umweltplakette ECO

Neben diesem neuen Aufladesystem verfügen diese neuen S-Versionen – wie auch alle übrigen Motoren der Baureihen Audi A6 und A7 Sportback – über die leichte Hybridtechnologie Mild Hybrid (MHEV).

Der Elektromotor, der als Lichtmaschine und Anlasser fungiert und über einen Riemen mit der Kurbelwelle verbunden ist, kann in Verzögerungsphasen bis zu 8 kW elektrische Energie zurückgewinnen. Diese Energie wird in einer Lithium-Batterie mit 10 Ah Kapazität gespeichert, die sich im Kofferraum befindet.

Durch den Einsatz dieser Technologie, die laut Audi im realen Betrieb Kraftstoffeinsparungen von bis zu 0,4 l/100 km ermöglicht, erhalten die neuen Audi S6 und Audi S7 Sportback nach aktuellem Stand der Vorschriften die Umweltplakette ECO der DGT.

Allradlenkung und Antrieb auf alle vier Räder

Eine weitere wichtige technische Neuerung der neuen Audi S6 und S7 Sportback ist die dynamische Allradlenkung, die als Option zur serienmäßigen progressiven Lenkung angeboten wird und über spezifische „S“-Abstimmungen verfügt.

Mit der Allradlenkung verfügt die Vorderachse über eine von der Hinterachse unabhängige dynamische Lenkung, die die Lenkübersetzung abhängig vom Lenkeinschlag verändern kann.

Die Hinterräder können sich bei niedriger Geschwindigkeit (bis 60 km/h) um bis zu 5 Grad gegenläufig zu den Vorderrädern drehen, um die Wendigkeit zu verbessern und den Wendekreis bei Rangiermanövern zu verringern. Oberhalb dieser Geschwindigkeit drehen sie sich bis zu 2 Grad gleichläufig zu den Vorderrädern, was sich positiv auf die Stabilität und die Agilität beim Spurwechsel auswirkt.

Das sportliche S-Fahrwerk der S6 und S7 umfasst serienmäßig eine Dämpferregelung. Es verfügt über verschiedene Höhenverstellungsmodi, und bei Geschwindigkeiten über 120 km/h senkt sich die Karosserie um 10 mm. Optional kann außerdem ein sportliches Hinterachsdifferenzial an der Hinterachse eingebaut werden.

Und optional für die Anspruchsvollsten können die serienmäßigen Bremsen mit Sechskolbenbremssätteln und 400 mm großen Stahlbremsscheiben an der Vorderachse (350 mm an der Hinterachse) durch Keramikbremsen ersetzt werden. Dadurch verringert sich das Gewicht um 9 kg gegenüber den Stahlausführungen. Die serienmäßigen Felgen haben 20 Zoll, mit Reifen der Dimension 255/40.

Die neuen Audi S6 und S7 Sportback werden ab dem kommenden Monat Mai auf dem spanischen Markt erhältlich sein.

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