Audiが新型Audi S6およびS7 Sportbackでディーゼルエンジンを採用

新型Audi S6およびAudi S7 Sportbackは、350 CVを発生する強力なV6 TDIエンジンとマイルドハイブリッド技術を搭載し、ECOラベルの取得が可能となっています。

ディーゼルとガソリンエンジンをめぐる議論が盛んな中、Audiは次のように考えています。ディーゼルにはまだ大きな可能性があります。ヨーロッパ以外の市場では、新型Audi S6およびAudi S7 SportbackにV6 TFSIエンジンが引き続き搭載されますが、欧州市場では、Sファミリーのこれらのモデルに3リッターV6 TDIエンジンの新バージョンが採用されます。

ツインチャージャー：ターボとelectric compressor

新しいSファミリーの中核を成すのは、最高出力350 CV、2,500～3,100 rpmで最大トルク700 Nmを発生する3リッターV6 TDIです。Audiの「S」モデルらしく、quattroによる常時四輪駆動を採用し、トランスミッションは8速ティプトロニックとなっています。

このエンジンの特長は、Audi SQ7のV8で初めて採用された過給システムと同じ仕組みを採用している点です。その例として、新型Audi SQ5もすでに発表されています。

その性能の秘密は、排気ガスで駆動する従来型ターボチャージャーと、EPCと呼ばれる電動コンプレッサーの組み合わせにあります。両者は直列に配置され、連携して作動します。

EPCは48ボルトの主電源システムで作動します。排気ガスの流量が不足してターボチャージャーが機能しない低負荷時に、吸気を圧縮する役割を担います。その結果、低回転域からの力強い加速が得られ、ターボ過給エンジンに特有の応答遅れが解消されます。

このエンジンを搭載したAudi S6は0～100 km/hを5秒で加速し、S6 AvantおよびS7 Sportbackはそれより0.1秒遅れます。いずれのモデルも最高速度は電子制御により250 km/hに制限されています。燃費については、WLTPモードにおいてS6は7.8 l/100 km、S6 AvantおよびS7 Sportbackは7.9 l/100 km以上となっています。

マイルドハイブリッド技術とECOラベル

この新しい過給システムに加え、Audi A6およびA7 Sportbackの他のエンジンと同様に、新しいSモデルにはマイルドハイブリッド（MHEV）技術も採用されています。

オルタネーターとスターターモーターを兼ねる電動モーターはクランクシャフトにベルトで接続されており、減速時に最大8 kWの電力を回生できます。このエネルギーは、トランク内に設置された容量10 Ahのリチウムイオンバッテリーに蓄えられます。

この技術により、Audiによると実走行での燃費が最大0.4 l/100 km改善されるとのことで、現行の規制下では、新型Audi S6およびAudi S7 SportbackはDGTのECOラベルを取得できます。

四輪操舵と四輪駆動

新型Audi S6およびS7 Sportbackのもう一つの重要な技術的革新は、ダイナミック四輪操舵の採用です。これは標準装備のプログレッシブステアリングに代わるオプションとして提供され、「S」専用の設定が施されています。

四輪操舵では、前輪のステアリングは後輪とは独立したダイナミックなものとなり、ハンドルの切れ角に応じてステアリングギア比を変化させます。

一方、低速域では後輪が前輪とは逆方向に最大5度まで切れ（最高60 km/hまで）、小回り性能と取り回しを向上させます。それ以上の速度では前輪と同方向に最大2度切れ、高速安定性と車線変更時の機動性を高めます。

さらに、S6およびS7専用のスポーツサスペンションには、標準で減衰力制御が備わっています。複数の車高調整モードがあり、120 km/hを超えると車体が10 mm下がります。オプションとして、リアスポーツディファレンシャルも選択できます。

さらに、よりスポーティな走りを求める方のために、オプションで標準の鋼製ディスク（前輪400 mm、後輪350 mm）と6ピストンキャリパーを、セラミックブレーキに交換することもできます。この場合、鋼製と比べて約9 kgの軽量化が図れます。標準のホイールは20インチで、タイヤサイズは255/40です。

新型Audi S6およびS7 Sportbackは、2024年5月からスペイン市場で発売されます。

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